Samo četiri vozača su osvojila više trka od Francesca Mosera. Razgovaramo sa Classics čovjekom, pobjednikom Giro D'Italia i bivšim rekorderom na Satu
Biciklista: Imali ste mnogo uspjeha tokom svoje karijere. Koji se zaista ističu za vas?
Francesco Moser: Giro d’Italia 1984. je naravno bio poseban, ali sam takođe veoma ponosan na rekord Hour. Zatim je uslijedila pobjeda na Il Lombardiji 1978. i šta je to značilo u smislu Pernod Super Prestigea [sezonsko takmičenje u bodovanju koje je trajalo do 1988.]. Utrkivao sam se u većini klasika te godine, kao i na Điru sa fokusom na osvajanje Super Prestiža, ali sam bio iza Bernarda Hinoa na rang-listi koja ide u Lombardiju. Znao sam da mi je potrebno samo biti treći u toj trci da bih osvojio Super Prestige, ali bilo je još bolje što sam osvojio sprint za liniju.
Cyc: Ko je bio vaš najveći rival tokom vaše karijere?
FM: Imao sam nekoliko suparnika visokog profila, ali Giuseppe Saronni je bio najveći od njih. To nije bilo zato što je on nužno bio najbolji jahač protiv kojeg sam ja vozio, već je više bio i Italijan. To ga je učinilo posebnim rivalstvom koje je novina izgradila. Činilo se da je podijelio cijelu naciju u smislu koga je šira javnost podržavala.
Cyc: Uprkos svom ovom uspjehu, samo jednom ste vozili Tour de France. Zašto?
FM: Za tim i sponzore je bilo jako važno da sam vozio Giro iznad svega, zbog čega je bilo jako teško voziti i Tour de France. Vozili smo ga jednom 1975. kada je tim preskočio Điro. Pobijedio sam na takmičenju mladih vozača, kao i na dvije etape, ali je to izazvalo neka trvenja između tima i organizatora Giro-a. Uvijek mi je bila namjera da u nekom trenutku ponovo odem na Tour de France.
Cyc: Ali niste…
FM: Morate imati na umu da su za mene Grand Tours, generalno, bili manje važni od Classics, tako da je njihovo uklapanje uvijek bilo teško. I nisam htela da se pojavim na Tour de France da učestvujem i ne pokušam da pobedim.
Cyc: Da li je vozačima danas lakše?
FM: Bilo je drugačije dok sam se trkao, ne nužno teže ili lakše. Za početak, sezona je bila duža kada sam se trkao, a etape su također bile duže. Classics je skoro isti, ali se nismo trkali istim intenzitetom kao sada peloton.
Cyc: Ishrana je visoki prioritet za vozače danas. Kako je bilo u tvoje vrijeme?
FM: U Italiji je dijeta oduvijek bila važna i mediteranska dijeta mi je davala prednost u odnosu na moje rivale. Ovih dana, vozači uzimaju mnogo više suplemenata, što znači, u pogledu ishrane, da je to mnogo više ujednačeniji teren jer svi imaju pristup njima.
Cyc: S kojim se od današnjih profesionalnih vozača najviše poistovjećujete?
FM: To je teško pitanje. U moje vrijeme smo vozili svaki događaj da pobijedimo. Cancellara je neko s kim se mogu poistovjetiti zbog njegovih uspjeha u klasicima. Ali onda ne dolazi nužno na startnu liniju Grand Toursa s namjerom da ih osvoji. Dakle, ako uzmemo nekoga ko može osvojiti i Classics i Grand Tours, rekao bih da je Valverde vjerovatno više poput mene u tom pogledu.
Cyc: Odrasli ste u velikoj porodici na farmi. Je li vam to pomoglo u vožnji bicikla?
FM: Kad sam bio mlad, oko mene su uvijek bili članovi porodice na biciklima. Što se farme tiče, naši vinogradi imaju strme strane, a u to vrijeme nismo imali mehanizaciju i morali smo raditi rukama. To me je od malih nogu činilo veoma fit. Napustio sam školu sa 14 godina i radio na farmi do svoje 18, kada sam počeo da se trkam kako treba kao amater. I tada sam prvih par godina nastavio da radim na farmi. Poljoprivreda je još uvijek težak život, ali barem sada postoje mašine koje će vam pomoći.
Cyc: Kao bivši nosilac rekorda sata, kakav je vaš stav o odluci UCI-ja da dozvoli više aerodinamičnih motocikala?
FM: Pa, čini se da su se vratili na mnoga ograničenja koja su stavili na bicikle. Ali još uvijek postoje ograničenja koja ne izgledaju sasvim ispravna. Uzmimo Wigginsa, koji je visok jahač. Imao bi koristi od dužeg bicikla, koji ne može imati - tako da pravila koriste nižim vozačima. Mislim da bi geometrija bicikla trebala biti zasnovana na veličini vozača.
Cyc: Šta mislite o procvatu britanskog biciklizma?
FM: Rast biciklizma u Velikoj Britaniji je odličan za ovaj sport, ali se ne dešava samo u Velikoj Britaniji. U Italiji je oduvijek postojao značajan interes za biciklizam, ali 1970-ih i 1980-ih nije bilo toliko ljudi koji se time zapravo bave. Ovih dana vidim toliko više ljudi u Italiji kako voze bicikl. To je prilično nevjerovatan prizor. Što je još važnije, ima mnogo više žena koje se time bave nego ikada prije, a to se proteže na sve discipline, ne samo na cestovni biciklizam.
Cyc: Kada niste na biciklu, koji drugi sport volite?
FM: Volim skijati zimi – mjesto gdje živim u Dolomitima je fantastična lokacija za to. Nekada sam mnogo trčao na skijama jer bi to bilo odlično za trening, ali sada je za mene sve u spustu. Ja sam dobar prijatelj sa [bivšim profesionalnim skijaškim trkačem] Gustavom Thönijem i sjajno je izaći na staze s njim. Imamo i norveške skijaše koji ostaju na farmi kada treniraju. Aksel Lund Svindal [trkač na spustu] dolazi i takođe uživa u biciklizmu. Osim toga, tu je i golf, ali za njega treba predugo da bi se dobro u njemu. Jednostavno nisam toliko strpljiv!
