Porast e-bicikla mogao bi zastati jer novi zakon provodi osiguranje trećih strana
Brzi rast e-bicikala širom Evrope mogao bi se zaustaviti nakon što je Evropska komisija danas objavila da će svi vozači e-bicikla bez osiguranja treće strane zapravo voziti ilegalno.
Odluka Evropske komisije obuhvatila bi sve bicikle s motorom, uključujući i one s najmanjim motorima, kao dio reformi njene Direktive o osiguranju motornih vozila.
U izjavi na svojoj web stranici Evropska komisija je navela: 'Ocjena je pokazala da nove vrste motornih vozila, kao što su električni bicikli (e-bicikli), segway, električni skuteri već spadaju u područje primjene Direktive kao tumači Sud pravde.
'Štaviše, u skladu s načelom supsidijarnosti, države članice imaju ovlasti da nove tipove električnih motornih vozila izuzmu iz obaveznog motornog osiguranja trećih lica pod uslovom da će nacionalni kompenzacijski fond osigurati odštetu žrtvama u slučaju nesreće.
'Dakle, nema potrebe donositi bilo kakve zakonske izmjene u ovom pogledu.'
Trenutno, e-bicikli u EU su uz pomoć pedala, ograničeni na motor od 250 W koji radi samo kada biciklisti vrte pedale. Ovaj motor će se također isključiti kada vozač dostigne ograničenje od 25kmh.
U ovim najnovijim zakonima, ovi legalni e-bicikli spadaju u ovu kategoriju i podliježu osiguranju.
Čini se malo vjerojatnim da će Evropska komisija popustiti na ovom potezu, izjavljujući da bi e-bicikli već trebali biti podvrgnuti potpunom osiguranju motora, kao što je osiguranje automobila ili motocikla, i ignorirala je pozive biciklističke industrije da preispita svoj pristup.
Neposredna briga je učinak koji će ovi novi zakoni imati na sadašnje i buduće korisnike e-bicikala. Uspon e-bicikla pripisuje se onima koji žele voziti bicikl, ali ne mogu ili ne žele koristiti konvencionalni bicikl.
E-bicikl je viđen kao savršena alternativa, omogućavajući vozačima svih uzrasta da nastave vožnju biciklom zahvaljujući motoru uz pomoć pedala.
U 2017., prodaja e-bicikala u zapadnoj Evropi iznosila je 1,6 miliona.
Pitanje će sada biti da li će broj e-bicikala pasti s dodatnim troškovima osiguranja i da li će oni koji koriste e-bicikle biti odvraćani od ove dodatne potrebe za osiguranjem?
