Jedan od načina da unesete malo entuzijazma u svoju vožnju je da isprobate nešto novo, u ovom slučaju ciklokros i avanturističku vožnju po šljunku
Tijekom godine imam za cilj baviti se nekoliko različitih disciplina u svijetu biciklizma. Većinu ovoga ću raditi na istom biciklu, Boardman ADV 8.9, koji izgleda kao najsvestraniji bicikl u Boardman asortimanu.
Košta 1.000 funti, tako da se nalazi u zagradi sheme od ciklusa do posla i trebao bi biti dobar za gotovo sve što mu se nameće. Dobro se vozi, dobro upravlja i sa Shimano Tiagra groupsetom dobrodošla je nadogradnja sa ADV 8.8 takođe se dobro menja. Šiljati upravljači su tu da vam daju malo više kontrole nad neravnim terenom, a tu su i nosači za blatobrane i nosače stražnjeg nosača.
U januaru sam odlučio da se uhvatim u koštac sa nekim blatnjavim ciklokrosom. Postojale su tri stvari koje sam naučio o 'ukrsnoj vožnji na 32 km petlji oko staza Harrogatea, Yorkshire. Definitivno nosite SPD-ove, obucite set guma i pašćete. To će se dogoditi, u nekom trenutku, bez obzira na to koliko dobro upravljate biciklom, odustati ćete.
Možda neće biti ni prva ni druga vožnja, ali doći ćete brzo i to je OK.
Zahvaljujući Grahamu iz biciklističkog kluba Cappuccino, koji je organizirao vožnju, počastila sam se mnogo slikovitijom rutom od one na koju sam navikao na svojim vožnjama. Mnogo sličniji asf altnim i seoskim stazama, bio sam fasciniran vještinama upravljanja biciklom moja tri druga vozača iz Cappuccino CC – Grahama, Rolanda i Davea – koji su, uzgred, vozili off-road od 80-ih. Učinili su da izgledam veoma amaterski.
Kada vozite van puta, samo se morate potpuno opustiti, pustite da bicikl radi za vas, minimalni unosi mogu biti bolji – odaberite svoju liniju, budite sigurni u nju i stalno tražite gdje bi moglo biti tvrdo tlo. Trava i kamenje su vam prijatelji, blato će vas samo usporiti.
Kada si na putu i teče i jako se voziš, ne razmišljaš o biciklu, imaš puno povjerenje da ćeš ići u smjeru kojim želiš ići i sve morate se fokusirati na to je vaš hod pedale. Kada vozite van puta, još uvijek se morate opustiti, vjerovati biciklu i svom upravljanju njime i jednostavno se voziti. Ako previše razmišljate, ukočit ćete se i vjerovatno završiti u blatu.
Neizmerno sam uživao kada se sve spojilo, kada ste se popeli na brdo birajući pravu liniju i skakućući po kamenju i skačući po blatu – to mi je dalo mnogo veći osjećaj postignuća nego udariti na vrh uspon po cesti. Takođe je bilo daleko iscrpljivije zbog proklizavanja guma i nemogućnosti da se uđe u ritam uspona, koji su generalno kraći ali teži.
Kratki klizavi usponi su ono što mi je najviše opterećivalo noge, napeo sam se kada je bicikl počeo da mi se udaljava ili je zadnji deo iskoračio, onda sam morao jače da pedaliram da izađem iz situacija tako da je snaga kroz hod pedale morala biti glatka, ali trenutna.
Previše brzo će vam se zadnji deo okrenuti i moraćete ponovo da se vratite na vrh. Svaki pad brzine i morate raditi na brzini, opet iscrpljujući noge.
Ispitivao sam momke kako su se nosili s ovim i to je bio slučaj da jednostavno znate kada pedalirati, ponekad je bolje pustiti bicikl da se provuče kroz nešto, a zatim se izvući iz toga i ponekad udariti o kamen bolje je nego pokušavati zaobići. Ciklokros i vožnja po šljunku, čini se, nisu samo nešto što se pojavi i vozi.
Sada je lako shvatiti zašto je Mathieu van der Poel tako uzbudljiva zvijezda za budućnost, kuje svoje čelične noge u blatu vožnje ciklokrosa i sa vještinama upravljanja biciklom bez premca. Van der Poel će bez sumnje biti sila u proljetnim klasicima 2020.
Van der Poel nije jedini vozač WorldTour koji je ove zime krenuo na blato, ali Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert i Annemiek van Vleuten su bili u tome s različitim uspjehom.
Graham mi je rekao da je počeo voziti ciklokros i brdski bicikl jer je postajao frustriran brojem automobila na cesti i brojem nestrpljivih i opasnih vozača. Kada smo počeli prelaziti polja farmera s ovcama koje su nas gledale kao da smo poludjeli (mislio sam da jesmo i počeo sam se pitati da li je ovaj put 100% neophodan), pitao sam se kako su ovi momci pronašli ove rute za početak.
Nismo vidjeli drugog biciklistu na ovim stazama, pa kako su ih tako dobro poznavali ili čak znali da su tamo?
Ako želite da se odlučite za terensku vožnju nakon što pročitate ovo, onda vam preporučujem da kontaktirate lokalni klub, pitate ih imaju li vozača ciklokrosa i odete na vožnju s iskusnim članovima kluba koji znaju područje. Grahamovo lokalno znanje je bilo neprocjenjivo, znao je prije nego što smo stigli tamo koji usponi i staze će funkcionisati i koje su bolje uzeti s obzirom na uslove.
Pobrinite se da imate pristojan komplet, ne samo da će se zamutiti i dobro iskoristiti, već ćete se morati ugrijati ako padnete i pokisnete. Rukavice će beskrajno pomoći - otpali bi mi prsti da nije bilo mojih LeCol neoprenskih zimskih rukavica.
Svaki vozač bicikla bi to ipak trebao pokušati. Samo da imam onaj osjećaj zašto sam, dovraga, zapravo na cestovnom biciklu usred polja?! Osvježavajuće je.
Oh, poslednja stvar koju sam naučio: imati pristojnu mašinu za veš.
