Brzi, agresivni šljunčani bicikl koji se odlično ponaša na cesti, kao i izvanredno van nje, iako pikantna geometrija žrtvuje udobnost
Ove godine sam testirao dva motocikla koji su na mene ostavili trajni utisak iz pogrešnih – ili bolje rečeno neočekivanih – razloga: Time Alpe d’Huez 01 i Vaaru Octane 64.
Prvi se naplaćuje kao 'najlakši bicikl koji je Time ikada napravio', dok je drugi prilagođeni, nevjerovatno lijep broj od titanijuma koji košta sjeverno od 10 hiljada. Drugim riječima, nijedno nije dizajnirano posebno za vožnju šljunčanih stvari, ali su obojica briljirali u tome.
Oba bicikla su posjedovala neopisiv osjećaj snage (za cestovni bicikl), a kada je Vaaru bio u pitanju, imao je ozbiljnu količinu prostora, prihvatajući gume do 32 mm.
Posljedica toga je bila da na mojim uobičajenim putevima, umjesto da jašem pored onih otvora na drveću kroz koje brdski biciklisti rone kao blatnjavi jeleni u štitnicima za koljena, nisam mogao a da ne budem magnetski privučen.
Odjednom mi se bicikl koji sam vozio nije činio kao prepreka za ulazak - ovi cestovni bicikli su bili bicikli za šljunak. Pa, skoro. Njihovi uski uglovi i glatke gume doveli su do prilično nespretne i manje nego sigurne vožnje, ali su ipak obojica bili brzi, agresivni i radosno nagrađivani pedalirati kroz šume Essexa, a zatim jednako zadovoljstvo pedalirati na asf altnoj kući.
Ovo me je navelo na razmišljanje, gdje je isti osjećaj u stvarnom šljunčanom biciklu? Onaj koji može da strela i skače uzbuđeno poput cestovnog bicikla, a ipak ima pravilno prianjanje, neće se uklještiti i izaći će iz šume kako bi zagrlio cestu sa trkačkim aplombom?
Na prvi pogled
Prema Bassovom direktoru marketinga, Joshui Riddleu, P alta je 'Bassovo šljunčano rješenje', sada u svojoj drugoj generaciji i još uvijek se proizvodi u kući u Italiji. Ipak, koliko god bio prefinjen i rođen u Italiji, bio sam malo oduševljen kada sam prvi put pljesnuo na njega.
Naviknuo sam se na najnovije šljunčane bicikle koji izgledaju sasvim drugačije od cestovnih. Dok se čini da se svi cestovni bicikli približavaju gotovo sveprisutnom dizajnu spuštenog sjedala/krnjeg cijev, šljunkoviti bicikli postaju sve ezoteričniji, sa divljim oblikovanim asimetričnim lančanicima, ogromnim gumama, svakojakim opružnim dijelovima i više vijaka i glava od B&Q-jevih godišnjih konferencija menadžmenta.
Nasuprot tome, Basso P alta je izgledala normalno. Ispod donje cijevi ima nekoliko dodatnih vijaka za treći kavez, a viljuška je također dostupna sa tri izbočina na svakoj nozi za više montaže prtljaga. Osim toga, tu su i gumene gume i Shimano namjenski set za šljunak, GRX.
Ali osim toga, na 20 koraka mogao sam zamijeniti P altu sa sportskom mašinom za velike udaljenosti (postoji čak i prazan boss za prednji mehanički vješalica za 2x). Dakle, da li je Basso nekako promašio šljunčanu krivinu? Apsolutno ne. Ako bilo šta, rekao bih da se Basso zaustavio na vrhu luka i krenuo u svoju radionicu kako bi napravio bicikl koji sam tražio.
Geometrijski ugodan
Najbolji način na koji mogu da opišem P altu je drumski bicikl koji radi po šljunku, ali u isto vreme i bicikl za šljunak koji radi po cesti. U redu, sa 8,8 kg, sa uglom glave od 71°, 430 mm držača i međuosovinskim rastojanjem od 1 027 mm, P alta nikada neće biti u istoj ligi performansi kao plaćeni cestovni bicikl, čije se mere kreću oko 73°, 410 mm i 995 mm u ekvivalentnu veličinu ovoj.
Ali sa glavom od 140 mm, kratkim tragom i padom donjeg nosača od 65 mm (što je prilično visoko na svakom biciklu), P alta je daleko bliže cestovnom biciklu nego trenutni broj šljunčanih bicikala.
Štaviše, dobro se snašao na putu, sa primjetnom krutošću u donjoj polovini motocikla i osjećajem efikasnog prijenosa snage koji se nastavljao samo na usponima.
Spuštanje je također bilo dobro, malo lišeno brzih promjena smjera cestovnih bicikala s oštrijim upravljanjem, ali bez obzira na to brzo i smireno kada prolazite kroz zavoje.
Ukratko, sa namenskim setom točkova za puteve, ili možda čak samo sa nekim užim, slick gumama, bio bih dovoljno sretan da P altu nazovem dobrim cestovnim biciklom. Ali to nije njegova najjača strana. P alta igra svog asa u grubim stvarima.
Kupite sada od Cycle Republic za £3, 900
Namjera trke
Perminacija ovog bicikla održana je na nekoliko stotina kilometara španske regije Katalonija, preko nekih šljunčanih staza koje ne bi izgledale neumjesno na stazi Svjetskog kupa u krosu. Bili su toliko loši (ili tako dobri, ovisno o tome kako gledate), a sadržavali su stijene koje se najbolje opisuju kao zaista prilično veliki pijesak koji jede kotače, otkriveno korijenje i puno rastresitog, ilovastog tla.
Imao sam rezerve da se takmičim na tako izazovnom poligonu za testiranje na biciklu sa gumama od 40 mm i bez ovjesa, ali, kako je bilo, P alta je sve prihvatila svojim korakom. I onda sve to ponovio u Blightyju tokom nekoliko sedmica zaista prilično lošeg vremena.
Bicikl se činio dovoljno robusnim da poželim da preoram prepreke, prednji točak bez težine, zadnji točak bez zračnice koji se razbija i poskakuje po kamenju, dovoljno čvrst da ubodem (i nekako sletim) na neke loše izvedene padove i bunny hops, i dovoljno izdržljiv da ga zaglavi u ćošak, a da ne osjećaš potrebu da ga provjeriš da li je oštećen prije nego što ponovo odjahaš.
Ako bih povukao analogiju, P alta je vozio onako kako se sjećam svojih ranih čeličnih brdskih bicikla, ali sa dvije trećine težine i sa znatno superiornijim kočenjem i bez klizanja zahvaljujući gumama bez zračnica. Jahao je bezobzirno, i ohrabrivao me da učinim isto.
Ali zar to ne rade mnogi bicikli sa šljunkom? Po mom iskustvu, uglavnom ne – trend šljunka je za opuštenu, stabilnu udobnost. Nemojte me pogrešno shvatiti – P alta je stabilna i neće vas premlatiti, ali njena prirodno niska, agresivna pozicija bila je malo pokušaja nad nekim od mojih dužih vožnji, pa stoga geometrija ovdje neće odgovarati vozačima koji traže udobnost na daljinu u njihovim šljunčanim biciklima.
Uz to, Basso nudi 'P alta Endurance Pack', integrirani odstojnik koji podiže prednji kraj za dodatnih 20 mm, što je pomoglo u ulozima udobnosti. Međutim, ne bih želio previše kompenzirati P altinu otvoreno ostrašćenu prirodu.
U njemu je najbolje uživati nepatvoreno i bez izvinjenja u njegovom trenutnom obliku – istinski trkački makadamski bicikl koji nudi brzu, tečnu i duboko impresivnu vožnju van puta, sa performansama skoro cestovnog bicikla kada se vratite na njega. To bi moglo samo pokazati novi trend.
Kupite sada od Cycle Republic za £3, 900
Spec
| Okvir | Basso P alta |
| Grupni set | Shimano GRX |
| Kočnice | Shimano GRX |
| Chainset | Shimano GRX |
| Kaseta | Shimano GRX |
| Bars | Microtech XL Compact Alloy |
| Stem | Basso Diamante |
| Sjedište | Basso carbon |
| Sedlo | Fizik Vento Argo R1 |
| Točkovi | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, gume Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Težina | 8,83 kg (veliki) |
| Kontakt | bassobikes.com |
