Može li Boardman Pro Carbon opravdati dodatnih £300 u odnosu na odličan Team Carbon?
Kada su Boardman bicikli lansirani 2007. godine, njegov asortiman skupih, dobro opremljenih cestovnih bicikala, dostupnih isključivo preko Halfordsa, odmah je pogodio javnost. S konkurentnom cijenom od 1.000 funti i distributivnom mrežom koja je bila jedan od najvećih dobavljača shema od bicikla do posla, nije trebalo dugo da Boardman bicikli postanu redovna karakteristika na britanskim cestama. Pro Carbon je drugi najskuplji model u Performance rangu (ispod top-end Elite asortimana), tako da smo polagali velike nade u ovu vožnju.
Okvir
Chris Boardman je bio nešto kao pionir kao jahač, budući da je bio rani zagovornik karbonskih vlakana (ko može zaboraviti svoj Lotus superbike sa Olimpijskih igara 1992.?) tako da nije iznenađenje vidjeti crne stvari na asortimanu bicikala. koji nosi njegovo ime. Okvir je pun karbonski monokok. Čini se da dolazi iz istog kalupa kao i jeftiniji Team Carbon, koristeći ista markirana T700 jednosmjerna karbonska vlakna japanskog giganta Toray – jedina vidljiva razlika je u tome što kablovi zupčanika na Pro rade interno. Boardman opisuje Pro Carbon kao „sportsku geometriju“, što znači da ima visoku glavu za svoju veličinu, koja nudi prilično uspravan položaj za duge vožnje.
Bilo je sigurno lako pronaći udobnu postavu; nema dugih sesija klizanja sedla napred/nazad ili mučenja sa odstojnicima za slušalice – samo smo zalupili šipke na najnižu postavku, podesili visinu sedla i krenuli smo. Nosači sedišta su nagnuti i spljošteni na sredini radi vertikalnog savijanja do zadnjeg kraja bez pribegavanja gumenim branicima ili odvojivačima zasnovanim na ležajevima. Okvir dobro prigušuje vibracije na putu i impresivno je lagan. Ne iskače kao posebno krut, ali nije ni pretjerano fleksibilan. U skladu sa svojim Pro imenom, ovaj bicikl nema nastavke za blatobran na okviru ili viljušku.
Komponente
Shimano 105 je odličan groupset. Vidimo dosta toga ovdje na Cyclistu jer se čini da je to za većinu modela između oko 900 i 2.000 funti. Ima isti broj brzina (22) kao i njegova skuplja braća i sestre, Ultegra i Dura -Ace, a glavne razlike su težina i kvalitet materijala. Promena stepena prenosa na 105 je izuzetno lagana, posebno na prednjem delu gde bi prethodne generacije grupnih setova mele i preskakale. Raspon opreme Pro Carbon-a je ipak pomalo čudan – kaseta 12-25 je uska širina, vrsta koja je obično rezervirana za utrke, dok je kompaktni lanac 50/34 sve o sportistima. Očekivali bismo da vidimo kasetu šireg dometa na ovakvom biciklu, sa većim i manjim zupčanicima na vrhu i dnu - nešto poput 11-28. Ako bismo koristili ovaj bicikl na planinama ili za sportove, vjerovatno bi to bila rana nadogradnja.
Točkovi
Mavicovi Aksium točkovi su odlični. Krute su, robusne i nisu preteške – na biciklu ove cijene dobar su par obruča koji će vas provesti kroz treninge, utrke, sportske aktivnosti i putovanja u inostranstvo. Jedina mana je to što Mavic sada isporučuje vlastitu gumu s njima, Aksion, koja ne može da parira drugim gumama. Reklamirani kao 23 mm, oni koje smo vozili su zapravo mjerili 22 mm pomoću noniusa. Manja zapremina znači veći rizik od uklještenja, veći otpor kotrljanja (zbog načina na koji se guma deformiše u kontaktu sa podlogom) i manje prianjanja pri kočenju i skretanju. Više bismo voljeli 25mm Continental Grand Sports koji je došao na jeftinijem Team Carbon-u.
Vožnja
Pro Carbon je pravi sportski takmičar – njegovo dugačko međuosovinsko rastojanje održava ga stabilnim kada se brzina povećava na dugim spustovima, a mala težina vam pomaže da se penjete uzbrdo i uz malo trčanja. Područje donjeg nosača je kruto i bicikl kao cjelina dobro reagira na nagle ubrzanja. To je stvar preferencije, ali nismo bili oduševljeni načinom na koji su ručice kočnica postavljene vrlo visoko na šipkama, što je položaj ruke činio pomalo neugodnim. Nije težak problem za rješavanje, ali bi uključivao ponovno ljepljenje šipki; imate potpuno svoja prava da ovo obavite u trenutku kupovine – nemojte se bojati zahtijevati odgovarajuću postavku. Pro Carbon dolazi sa držačem od 125 mm, što je prilično ogromna ekstenzija – neobično je pronaći stabljike duže od 110 mm na gotovim sportskim biciklima.
Uski opseg zadnje kasete takođe zbunjuje poruku o sportskom biciklu. Najveći lančanik sa 25 zuba je u redu za trkače ili rute bez previše brda, ali za svakoga ko se suočava sa teškim usponom i ne želi da iskopa svoju pećinu boli, 28 zuba bi bio poželjniji. Gume bismo također zamijenili nečim sa većim volumenom. Pretpostavljamo da Pro Carbon ima potencijal da bude zaista udobna vožnja, ali s uskim gumama niskog profila vožnja nije ono što bi mogla biti. Ubacite tamo neke gume od 25 mm, napumpajte ih do 90-95 psi i Pro Carbon će se transformisati. Sve u svemu, odličan motocikl, osim par neobičnosti koje obaraju rezultat, posebno u poređenju sa konkurencijom.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Cev sjedala (ST) | 555mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 368mm | |
| Head Tube (HT) | 180mm | 180mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 73.1 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 73.3 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 998mm | |
| BB pad (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Okvir | T700 super lagana puna UD karbonska, puna karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 12-25 |
| Bars | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Sjedište | Boardman E4P |
| Točkovi | Mavic Aksium |
| Gume | Mavic Aksion, 23c |
| Sedlo | Fizik Ardea |
| Kontakt | halfords.com |
