Cannondale objavljuje potpuno novu potpunu suspenziju i električne verzije svog Topstone karbonskog šljunčanog bicikla
Cannondale je bio daleko ispred svog vremena kada je lansirao Slate još 2015. Dok je nekoliko drugih brendova u tom trenutku čak i probno umakalo svoje prste u takozvane šljunčane bicikle, na tržište je došao sa pun šljunak, sa 650b točkovima i prednjim ovjesom.
Očekivano, smatran je pomalo čudnim, pomalo čudnim kakav je bio, i kao takav vrlo podijeljeno mišljenje, ne samo oko njegovog izgleda već i o neophodnosti takvog motocikla na tržištu.
Ali jedna stvar koju znamo o Cannondaleu je da se ne boji inovirati i stvarati proizvode koji izazivaju podjele, na kraju krajeva, to je brend sa brojnim prvima u industriji.
Premotavamo ljeto 2019. i Cyclist je bio tamo u Vermontu, SAD, kada je Topstone Carbon predstavljen. Opet je to bio motocikl koji je izazvao veliko interesovanje, ali i podijeljena mišljenja, uglavnom zahvaljujući dolasku sistema stražnjeg ovjesa, koji je Cannondale nazvao Kingpin.
Samo da rezimiramo, Kingpin sistem suspenduje zadnji trougao motocikla ne na osnovu aktivnog šoka, kao što smo navikli da vidimo kod brdskih bicikla, već korišćenjem koncepta lisne opruge - sa tačkom okretanja gde držači sedišta se susreću sa cevi sedišta, u kombinaciji sa specijalno oblikovanim lančanicima, da bi se olakšalo do 30 mm 'putovanja' pozadi.
U to vrijeme, međutim, izgledalo je čudno da je Cannondale lansirao Topstone samo sa stražnjim ovjesom i bez prednjeg ovjesa - upravo suprotno od Slate.
Ali ako bismo spekulisali, možda bismo mogli sugerisati da se Cannondale našao u situaciji u kojoj je bio ispred vremena u razvoju Topstone karbonskog okvira, ali možda malo zaostao u pogledu viljuške? Ko zna? Ali bez obzira na to, sada je ovdje.
Kupite sada od Tredza za £3, 399,99
Puna verzija karbonskog ovjesa Topstone, sa potpuno novim Lefty Oliverom, hodom od 30 mm, jednostrukom krunom.
Lefty Oliver
Zahvaljujući svom jednostranom dizajnu, Lefty Oliver je lagan što se tiče ovjesnih viljuški, težak samo 1340g u svojoj karbonskoj verziji (1610g verzija od legure)
Cannondale tvrdi da Lefty Oliver podiže šljunčanu suspenziju na potpuno novi nivo. Tako smo sustigli Cannondaleovog direktora tehnologije ovjesa, Jeremiah Boobar-a, da dobijemo niže vrijednosti.
‘Ovo nije samo smanjena verzija vilice za brdski bicikl Ocho’, kaže Boobar. „To je zapravo jako daleko od toga, s potpuno specifičnim dizajnom amortizera i podešavanjem da se nosi sa vrlo različitim zahtjevima tržišta šljunka.
‘Mountain bicikli imaju ovjes već dugi niz godina i vozači su vrlo upoznati s tim da ga imaju i prihvaćaju kompromise koje to može napraviti u načinu na koji bicikl vozi u nekim scenarijima, kao što je pri penjanju. Ali tržište šljunka još nije tu.
'Ne može biti kao viljuška za brdski bicikl, gdje ljudi žele da bude što plišanija. Vozači na šljunku žele voziti različite podloge i [smatramo] su manje spremni da prihvate kompromise. Vozači na šljunku imaju zaista velika očekivanja, posebno oni koji prelaze sa ceste, i bilo je zaista izazovno gaziti tu liniju i pronaći savršenu ravnotežu koja će ponuditi prednosti ovjesa, ali eliminirati kompromise.
Kupite sada od Tredza za £3, 399,99
‘Imamo sistem ovjesnih viljuški s najmanjim trenjem na tržištu, tako da nam omogućava da zaista svu pažnju usmjerimo na krug amortizera. Zaista morate kontrolirati prigušenje, jer imate samo tako kratak put. Morali smo potpuno preispitati način na koji je podešen amortizer vilice i uradili smo vraški puno dyno testova i testiranja u stvarnom svijetu.
‘U suštini, došli smo do nečega sa mnogo više prigušivanja kompresije pri malim brzinama i mnogo više kontrole odskoka od viljuške za brdski bicikl, tako da vilica ne izgleda kao da je previše aktivna. Ali kada se jednom pokrene, želite da se osećate kao da se kreće, pa smo i to morali da kontrolišemo.
‘Brzina opruge se veoma povećava tokom putovanja. Bilo je važno imati to da se izbjegne prebrzo kretanje kroz tih 30 mm. Krivulja opruge bila je zaista važan dio slagalice. Zaista smo zadovoljni onim što smo postigli. Zahvaljujući toj opružnoj krivulji, taj posljednji dio putovanja je toliko jastučić da možda i ne znate da ste prešli na dno.’
Lefty Oliver ima blokadu u letu - lako se aktivira pomoću poluge na vrhu krune vilice - za maksimalnu efikasnost na cesti i usponima, iako iz naših prvih iskustava u vožnji, ako je viljuška pravilno podešen za tjelesnu težinu jahača rijetko je potreban, osim možda na strmim usponima.
Izvana, dizajn jedne krune Lefty Oliver-a je mnogo manje dražeč vizuelno, u poređenju sa starom Lefty viljuškom sa trostrukim stezaljkama, iako smo sigurni da će i dalje biti onih kojima je teško doći do glave oko izgleda i dojma dizajna.
Jedna ogromna prednost ovog novog Lefty Olivera je ta što se sada može u potpunosti naknadno ugraditi i na druge bicikle jer je baziran na standardnom upravljaču sa suženim viljuškama. Po cijeni od 1500 dolara (oko 1200 funti) sve što bi dodatno bilo potrebno je poseban prednji točak, sa glavčinom Lefty.
Još jedna sjajna karakteristika na Lefty Oliver-u je uklanjanje stopLock kočionih čeljusti bez alata - nešto što je bilo malo faca sa starijim Lefty dizajnom, jer zahtijeva uklanjanje čeljusti da bi se skinuli prednji kotač.
Sada jedna preklopna poluga otpušta čeljust iz njegovog nosača, čineći skidanje kotača zategnutim.
Ali, naravno, postoji manje potrebe da se ovo radi na jednostranoj vilici. Čak i u slučaju probijanja, točak ne treba skidati sa bicikla.
Ostali detalji
Druge na Topstone-u stvari su prilično isto kao i ranije. Cannondaleova konstrukcija proporcionalnog odziva ostaje: fensi način da se kaže da je svaka veličina okvira dizajnirana sa posebno podešenim karbonskim slojem kako bi se osigurao isti osjećaj vožnje.
U pogledu geometrije, Topstone spada u Cannondaleovu mjeru izdržljivosti - dovoljno opušten za duge staze sa prednjom cijevi od 71,2° i dužinom glave cijevi od 165 mm (srednja veličina), ali još uvijek dovoljno duhovit da uđe i izađe iz zabavnih šumskih singletrackova.
Kroz osovine za otpuštanje brzine su lijep dodir za brzo skidanje kotača, u samo nekoliko okreta osovine točak se može ukloniti, ostavljajući osovinu u glavčini, tako da je ne morate spuštati u prljavštini.
Okvir je kompatibilan sa interno usmjeranim stupovima kapaljke, ako osjetite potrebu da dodate i jedan.
Cannondaleov integrirani senzor kotača je uključen kao standard, nudeći uredno skriven i suptilan način prikupljanja gomile podataka o vožnji plus sadrži servisne informacije, pa čak i daje upute za održavanje nakon što se povežete na njega.
Kupite sada od Tredza za £3, 399,99
Postoji puna kvota nosača za prtljag i nosača blatobrana, za maksimalnu svestranost, međutim vi odlučite da koristite bicikl.
U skladu sa svojim grubljim namjerama, Topstone Carbon Lefty će biti opremljen gumama od 650b x 47mm, iako je kompatibilan i sa 700c x 45mm kotačima/gumama, ako je to više vaša torba.
Topstone Neo e-bike
Muzika za uši rastućeg tržišta za elektronski potpomognutu zabavu, biće da će se Topstone asortimanu pridružiti i dva nova e-bicikla, nazvana Topstone Neo.
Obje će imati koristi od mnogih gore opisanih karakteristika, baziranih na istoj platformi Topstone, ali Neo Carbon će dolaziti sa krutom karbonskom viljuškom i gumama 700c x 37mm - namijenjene onima koji žele povećati brzinu i performanse kao njihov prioritet, dok će Neo Carbon Lefty također imati Oliver 30mm viljušku ovjesa za kretanje i dolazi s gumama 650b x 47mm, spremnim za napornije avanture.
Oba modela koriste najnoviji integrisani Bosch motor i bateriju sa navedenim dometom od 127 km (79 milja).
Modeli i cijene
Novi Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Novi Topstone Carbon Neo i Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
