Ribble Ultra TT je brz, konkurentan sa višim brendovima i udaljava Ribble još jedan korak od zone udobnosti zimskih bicikala za obuku
Mnogi biciklisti, iz samo njima poznatih razloga, izgleda imaju pravi problem s drugim ljudima koji se bave triatlonom. Međutim, pošto sam jedan od onih groznih ljudi koji ponekad vole plivati prije i trčati nakon vožnje biciklom, ove godine sam označio brojne događaje na kojima bih koristio Ribble Ultra TT.
Onda se neko umešao u svet prirode na načine na koje nije trebalo i svi smo postali daleko više upoznati sa unutrašnjosti naših domova. Shodno tome, iz očiglednih razloga, Ribble Ultra TT ove godine nije vidio mnogo – to je uopće – stvarne konkurencije.
Uprkos tome što je 2020. bila otpis za većinu biciklističkih i triatlonskih događaja – i cijenim da je to malo u poređenju sa patnjom miliona širom svijeta – jednom sam se utrkivao na biciklu pred kraj 2019., trenirao napolju na njemu nekoliko puta i proveo sam duže nego što sam se nadao vozeći ga na turbo trenažeru.
Na tom iskustvu, iako manje nego što sam želeo, zasnivam svoju recenziju Ribble Ultra TT.
Kupite Ribble Ultra TT na Ribble-ovom BikeBuilderu ovdje
Frameset
Već sam napravio referencu Trigger's Broom u vezi sa motociklima, što je izazvalo (namjera riječi) e-mail od čitaoca uredniku. Nije bilo pozitivno.
Ipak, evo opet slične teme. Ribble Ultra TT je i dalje Ribble Ultra TT bez obzira ima li Zipp točkove, Roval točkove ili uopšte nema točkova (posljednja opcija se ne preporučuje).
Ultegra Di2 ili Sram Red eTap, kade od 19 mm iz 1980-ih ili najnovije gume spremne bez zračnica sa skoro dvostruko većom širinom: što god da stavite na ovaj bicikl, to je i dalje Ribble Ultra TT jer je to šta je njegov okvir.
Ovo je još više slučaj zahvaljujući Ribble-ovom BikeBuilder-u, koji radi upravo ono što zvuči kako bi trebao, omogućavajući kupcima da sastave svoju vlastitu konstrukciju bicikla na mreži, a zatim sjednu i čekaju da stigne.
Sve što je rečeno, ako se odlučite za još nekoliko obloga i kutija za ručak prilikom sklapanja bicikla na mreži, on se zapravo pretvara u ono što Ribble naziva Ultra Tri – skoro isti motocikl samo sa još nekoliko bitova koji će dati UCI glavobolja.
Moj probni bicikl nije imao nijednu od ovih dodatnih aero karakteristika. Pitam se koliko vremena mogu tvrditi da sam zbog toga izgubio u svom pojedinačnom takmičarskom izletu? Vjerovatno ne 6:03 između mene i ukupnog pobjednika.
Specifikacija
Bicikl je došao sa prednjim točkom Zipp 454 NSW i punim Zipp diskom pozadi, a oba su bila obložena gumama Vittoria Corsa. Jedna vožnja po Regent's Parku za vreme ručka u kancelariji mi je pokazala da nemam ni snage ni živaca da koristim takvu postavku u bilo čemu osim vetra ispod 1kmh.
Srećom, pri ruci je bio Roval CLX 64 karbonski set točkova, koji sam od tada koristio za svaku sledeću vožnju na Ribble Ultra TT. Ovi točkovi su malo odstupili u pogledu brzine, ali zadnji deo je bio mnogo bolji u vetrovitim danima, posebno na notorno lošem delu sa bočnim vetrom tokom moje jedne trke na biciklu.
Takođe sam nadogradio gume na par Michelin Power Road kada sam zamijenio točkove.
Promena brzina obezbeđuje Shimano Dura-Ace Di2 koji se kontroliše pomoću dugmadi za prebacivanje na viši i niži stepen prenosa na kraju TT šipki. Sa samo dva dugmeta, bicikl je najbolje ostaviti u punom sinkropromjenu kako bi se omogućila promjena između prednjih prstenova lanca.
Volio bih dodatne satelitske mjenjače unutar produžetaka ručice kočnice, što bi bilo od koristi na strmijim usponima kada nisam mogao ostati na skijama – nešto na što treba obratiti pažnju kada koristim Ribble-ov BikeBuilder.
Kokpit Vision Metron dolazi sa visokim nivoom prilagodljivosti, tako da je pronalaženje dobrog položaja poboljšano time što je moguće podesiti visinu i ugao šipki, dužinu TT produžetaka i položaj jastučića za laktove.
Sedlo je bilo još jedna komponenta koja se nalazi u kutiji koju sam osjetio da moram promijeniti. Nisam mogao da nastavim sa ISM PN 1.1 sjedalom s podijeljenim nosom, promijenio sam u model Specialized Power kako bi odgovarao Specialized Venge Pro koji sam u to vrijeme vozio po cesti.
Kočnice odstupaju od standardnih Dura-Ace čeljusti uz korištenje TRP aero kočnica. Prednja kočnica je ugrađena u okvir i radi odlično. Zadnji, međutim, nije baš tako dobar.
Skrivena ispod donjeg nosača u aerodinamičke svrhe, zadnja kočnica ima blagu tendenciju da uhvati obruč kada se velika snaga prođe kroz pedale tokom penjanja van sedla.
Nije veliki problem, ali se sve skupa i to je nešto što sam iskusio na pod-BB zadnjim kočnicama kod brojnih marki. To je zaista karakteristika od koje se proizvođači moraju odmaknuti i nadamo se da će biti ubijena prelaskom na disk kočnice.
Pitanja i odgovori sa Ribbleovim šefom proizvoda, Jamiejem Burrowom
Zainteresovan kako je bicikl dizajniran i proizveden, razgovarao sam sa Ribbleovim šefom proizvoda Jamiejem Burrowom kako bih dobio više informacija o procesu od ploče za crtanje do gotovog proizvoda.
Biciklista: Kakvu razliku imaju dodatni oklopi na brzinu bicikla? Je li ovo mjereno u aerotunelu?
Jamie Burrow: Oklopi kočnica su dizajnirani korištenjem CFD analize, a zatim testirani na velodromu, stvarnom svijetu i aerotunelu koristeći 3D štampane prototipove. Ukupni dobici od osnovnog motocikla bez dodataka, do bicikla sa prednjim i zadnjim poklopcima kočnica i stražnjom bento kutijom bili su do 53 sekunde na 25 milja pri 29mph.
Cyc: Kako je odlučeno o geometriji okvira?
JB: Povratne informacije od kronometara i triatlonaca od klubova do sportista na svjetskom nivou. Ribble-Weldtite Pro Cycling tim nam je dao pristup zasigurno nekim od najboljih TT vozača ne samo iz perspektive Velike Britanije već i globalno, stručnjacima koji znaju da je u TT-u svaki detalj, bez obzira koliko mali, jednak vrijednim vatima i ušteđenom vremenu.
Želeli smo da zadržimo geometriju što je moguće neutralnije kako bismo omogućili idealno pristajanje i rukovanje domaćim TT vozačima svih nivoa, profesionalnim sportistima i triatloncima.
Cyc: Da li je ciljno tržište trčanje na hronometar ili triatlon? Ili oboje podjednako?
JB: Definitivno oboje. Kao motocikl po izboru za Ribble-Weldtite i koji je koristio za obaranje rekorda staza, osvajanje više nacionalnih TT titula i medalja na Svjetskom prvenstvu sa Danom Bighamom i Johnom Archibaldom, model je sigurno stekao poštovanje na UK TT sceni.
Međutim, tržište triatlona je jednako važno, sa aerodinamički optimiziranim paketom za hidrataciju, ishranu i skladištenje koji je fokusiran na triatlon koji bilježi značajan domaći i međunarodni uspjeh koji vozačima na svim nivoima daje značajnu prednost u performansama specifičnim za disciplinu.
Cyc: Koliko je bilo inputa vozača u odnosu na ono što je aerotunel rekao da je najbrži? Najaerodinamičniji možda nije najstabilniji/udobniji: da li je bilo primjetnog kompromisa?
JB: Bicikl je uvijek testiran s vozačem, a ne samo s biciklom, testiranje samo s biciklom govori samo dio priče o aero i performansama, tako da holistički paket bicikl i vozač se moraju uzeti u obzir tokom cijelog procesa.
Od početnog CFD testiranja i našeg digitalno skeniranog vozača, kroz sve faze aerotunela i testiranja u stvarnom svijetu. Radili smo na velodromu kako bismo istražili kontinuiranu trku simulirajući napore tokom dužih perioda sa više trčanja, testirajući različite pozicije vozača, koristeći i muške i ženske triatlonce i stručnjake za hronometar.
BikeBuilder
Kao što je već spomenuto, kupci Ribble-a mogu odabrati specifikaciju svog novog bicikla koristeći marker Bike Builder.
Provodeći vas kroz proces korak po korak, ovo pomaže da držite na oku troškove i omogućava vam da odaberete specifikaciju koja najbolje odgovara vašim željama i novčaniku.
Veći problem, kao što je prikazano na gornjoj slici ekrana, vjerovatno će biti nivoi zaliha, a ne odluke o tome koju traku u boji odabrati. Ribble, kao i većina proizvođača bicikala, ove godine je doživio dobrodošao rast prodaje, što je dovelo do nekih problema sa opskrbom, ali kaže da sada radi na zadovoljavanju potražnje.
Ako se odlučite za Ribble Ultra TT, isplatit će se čekati i trebalo bi stići na vrijeme za sezonu trka 2021. – pod pretpostavkom da sljedeće godine bude TT i traithlon trkačka sezona.
Izgradite svoj vlastiti Ribble Ultra TT na Ribble-ovom BikeBuilderu ovdje
Trka testirana
Moj jedan takmičarski izlet na biciklu do danas bio je West Wight Triatlon 2019. Briljantan događaj fokusiran na zajednicu održan u sportskom centru West Wight na ostrvu Wight.
Plivanje u bazenu od 600m prati 34km brdovita, vjetru izložena biciklistička etapa i završava se trčanjem od 7km.
Vozeći Ribble Ultra TT, završio sam peti ukupno i osvojio svoju starosnu kategoriju. To je u velikoj mjeri bilo zahvaljujući biciklističkoj nozi: nakon pristojnog plivanja dobio sam dosta vremena na drugima dok sam jahao prije nego što su stvari krenule malo naopako u trčanju.
Otežavajući povredu leđa oko 300 m u trčanju, pregazio sam ostatak samo ostajući ispred svog najbližeg rivala za starosnu kategoriju zahvaljujući vremenu koje sam proveo na biciklu.
Spuštajući se između Freshwater Baya i Compton Baya nalazi se kut gdje vam je zagarantovan jak bočni vjetar, bez obzira na to kakvo bi vrijeme inače moglo raditi.
Dodajte jaku kišu na dan trke (kiša je bila toliko loša, zapravo, da se skoro nisam utrkivao dok me razgovor sa sestrom nije naveo da uvidim razum) i bilo mi je drago što sam se promijenio izvadi Zipp disk točak.
Sažetak
Ribble nastavlja svoju potragu dalje od svoje prethodne inkarnacije kao dobavljač motocikala za zimsku obuku i ne mnogo više, ka priznanju koje zaslužuje kao dobavljač ozbiljnih i brzih bicikala – posebno sa Ribble Ultra TT.
Sigurno nije savršen, ali nekoliko jednostavnih podešavanja – disk kočnice, više dugmadi mjenjača, uključivanje oklopa prikazanih na BikeBuilderu, na primjer – bi ovaj motocikl zaista doveo u veliku ligu.
Kakav jeste, Ribble Ultra TT je brz motocikl sa visokim nivoom prilagodljivosti – kako u procesu izrade tako i kada stigne – koji će većinu nas vidjeti upravo u lokalnim kronometrima i triatlonima, kao što je bilo slučaj za mene.
Trkaću se na ovom biciklu koliko god mogu sljedeće godine, ako je to uopće moguće, da nadoknadim izgubljenu sezonu takmičenja. Moja spremnost da nastavim da ga koristim ukazuje na pozitivna iskustva sa biciklom do sada (mada ako se pojavi novi sa poboljšanjima koja tražim, bez oklijevanja ću skočiti na brod).
Recenzija fotografije: Joseph Delves
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
