Od olimpijskog zlata do filtrirane propusnosti, Boardman je zauzetiji nego ikad pokušavajući promijeniti prijevoz – posebno za vrijeme zatvaranja
'Mislim da je "privremeno i hitno" briljantno', rekao je Chris Boardman na pitanje o mjerama koje se poduzimaju u cijeloj zemlji kako se mjera blokade korona virusa postepeno ublažava. 'Mislim da je to najvažnije jer uklanja strah. Kaže da ako se ljudima ne sviđa, možete to oduzeti. To oduzima posljednji izgovor da ne djelujete.'
Kao komesar za biciklizam i hodanje u Velikom Mančesteru, Boardman nije samo zagovornik promene načina na koji se ljudi kreću, već je aktivno uključen u postizanje toga i kontroliše budžet od 160 miliona funti u tu svrhu.
Privremena priroda neke infrastrukture koja se postavlja u britanskim gradovima i gradovima – širi trotoari, biciklističke staze, parking prostori koji su preraspodijeljeni da bi svima koristili – ostavila je neke ljude skeptične u pogledu dugoročnih planova vlasti.
Ali za Boardmana, 'privremeno' je pravi pristup. 'Kaže da ako pogriješim, dok pokušavam riješiti hitan slučaj, onda ću pokupiti čunjeve i premjestiti ih negdje drugdje', objašnjava on.
'Uradite to brzo, uradite to jeftino. U stvari, to je obrnuta konsultacija. Imate jedinstveno okruženje za kreiranje pokušaja prije kupovine. Posebno ću se pozabaviti virusom i potrebama oko distanciranja. Napraviću ovaj prostor dok je miran, a zatim ću vas pitati kako se osjećate u vezi s njim i želite li ga zadržati?
'Vjerujem u proizvod, jedino što želim učiniti je navesti ljude da isprobaju proizvod jer sam uvjeren da će ga kupiti nakon što ga isprobaju, tako da nemam problem sa privremenim mjerama. Zaista mi se sviđa jer uklanja strah.'
U Velikom Mančesteru, 5 miliona funti za hitne slučajeve dodijeljeno je za rješavanje socijalnog distanciranja i sigurnijeg putovanja tokom izolacije zbog korona virusa i dalje, podijeljeno između 10 općina.
Za razliku od Londona, gde TfL kontroliše 5% puteva glavnog grada, svi veći Mančester su u nadležnosti opština.
'Imali smo hitni poziv sa čelnicima svakog okruga i rekli: "U redu, imate pola miliona funti, što bi trebalo biti dovoljno za sadnice i farbanje. Moramo samo smisliti broj da ide brzo. Morate osigurati da ljudi ostanu razdvojeni kada ne voze, " a oni su sada zauzeti na poslu i to rade ", kaže on.
Svi sigurni
Boardman je ranije rekao da obaveza nošenja kaciga ne bi bila među 10 najboljih stvari koje bi Vlada mogla učiniti da bicikliste učini sigurnijim.
Kada su ga pitali da imenuje prva tri, on kaže: 'Mogu vam dati jedan, a to je prostor. To je to. To je prostor. Pitajte bilo koga zašto bi ili ne bi vozili bicikl i veliki blokator je prostor. Siguran prostor od mjesta gdje živim do mjesta gdje želim ići.'
Još jedan način da se poboljša privlačnost biciklizma je da se pozabavi koliko blag pravosudni sistem može izgledati kada su u pitanju zločini počinjeni tokom korištenja motornog vozila.
'Moramo u potpunosti izmijeniti naše zakone o cestovnom saobraćaju i to treba tretirati kao pravi i vrlo ozbiljan zločin. Kazne su smiješne za korištenje automobila da nekoga ubijete.
'Kao što nadzornik Andy Cox [službenik za kriminal na cestama Met Police] otkriva, svaki put kada nekoga učine zbog ekstremne brzine, pronađu gomilu drugih prekršaja. Osoba koja bi to učinila ima [određen] način razmišljanja, tako da je zapravo efikasan iu smislu hvatanja kriminalaca.
'Prvo i najvažnije, napravite siguran prostor, a druga stvar je adresa u vašem pravnom sistemu kako biste u svom zakonodavstvu cijenili ljude koji hodaju i voze bicikl, pokazujete da su oni najvažniji.
'To je ono što sve druge zemlje osim Ujedinjenog Kraljevstva, M alte i Hong Konga rade imajući neki oblik pretpostavljene odgovornosti. Zakonska odgovornost da se brinete o ranjivijima od vas samih.'
Uz rizik da zvučim kao političar…
Boardmanu je svoju trenutnu ulogu dodijelio gradonačelnik Velikog Manchestera Andy Burnham, s kojim blisko sarađuje dok pokušavaju transformirati područje na bolje. Bivši ministar u kabinetu rada, Burnham je bio poslanik 16 godina prije nego što je napustio Westminster i preuzeo ulogu Manchestera.
S potencijalom ozbiljne promjene statusa quo s obzirom na neizvjesna vremena u kojima se trenutno nalazimo, kovitlaju se glasine o Burnhamovom potencijalnom povratku u Donji dom na sljedećim općim izborima. Međutim, Boardman neće biti privučen takvim spekulacijama ili gdje bi se mogao uklopiti u takav potez.
'Uz rizik da zvučim kao političar, mislim da ima previše "šta ako". Šta ako ta vlada uđe? Šta ako ga pozovu nazad? Ima previše toga za sabrati.
'Potpuno sam strastven u promjeni načina na koji putujemo. Čitav razlog zašto radim za Andyja je taj što se on osjećao isto i naša namjera je bila da promijenimo regiju kako bismo promijenili naciju. Stvoriti primjer u takvoj skali da nije zanemariv. Dakle, to je misija.
'Zaista me nije briga ko to vodi, ko to sprovodi, ali mi je stalo da se to uradi, a koje je moje mesto u tome dok se razvija, ne znam.
'Stvari se kreću vrlo brzo,' kaže on, prije nego što dodaje: 'Tada sam zvučao kao političar!'
U penziji, ali nikada potpuno oslobođen profesionalne scene
Boardman je osvojio olimpijsko zlato, nosio žutu majicu na Tour de France-u i nastavlja da drži rekord 'apsolutnih' sati. Kao takav, i uprkos njegovoj trenutnoj ulozi i jasnoj strasti prema biciklizmu kao transportu, naš razgovor se povremeno vraćao na profesionalni biciklizam.
Prestao je biti dio ITV-ovog tima za pokrivanje Tour de France prije nekoliko godina, nešto što je bio iznenađen kada je otkrio da je propustio prošle godine.
'Da, jesam [nedostajao sam na turneji], i prilično sam iznenađen time. Za početak, bio sam nekako uzbuđen što ću se vratiti u julu prvi put u svom odraslom životu. Jedno od moje djece, Oscar, ima rođendan u julu i nikad nisam bio kod kuće zbog toga, a on je sada u svojim dvadesetim.
'Bio sam uzbuđen zbog toga i dok sam uživao, svakako sam bio melanholičan što se veliki dio mog života promijenio; ova stvar se nastavila i ja više nisam bio dio toga, tako da je to bilo prilično tužno, jer je to nevjerovatan spektakl.
'Sigurno nije glamurozno, hrana zaustavljena kamionom, gomila vožnje, gomila noći u hotelima, visi uokolo satima po efektivnim kamionskim parkovima čekajući da urade malu stvar i onda se presele na sljedeće mjesto.
'Dakle, ima mnogo toga u vezi toga što nije bilo glamurozno, ali vi ste bili dio priče i niko nije znao šta će to biti i zato ga ljudi gledaju, to je ono što ga čini posebnim.'
Tur de Frans 2020. je trenutno planiran da počne u subotu 29. avgusta nakon što je odložen zbog pandemije koronavirusa. Da li je to zaista moguće, može se nagađati, ali Boardman misli da zna kojim će putem stvari krenuti.
'Pa, potpuno nagađam, isto kao i svi drugi, ali moj lični osjećaj je da bih bio izuzetno iznenađen. Zaista iznenađen. Razumijem da moraju da kažu "u redu, pa idemo na ove datume" i da moraju projektovati unaprijed da bi mogli planirati, ali postoji toliko mnogo faktora koji su izvan njihove kontrole koji mogu utjecati na [trku].
'Bio bih veoma, veoma iznenađen.'
Jahanje u krug
Boardman će možda rado pričati o utrkama, ali njegovo interesovanje za bilo šta drugo je odavno isteklo. Međutim, koliko daleko misli da bi mogao ići ako sutra pokuša snimiti Hour Record?
'Bog zna!' on se smeje. 'Ne znam. Nisam baš vozio bicikl dva mjeseca. Volontirao sam u prodavnici bicikala jedan dan u sedmici i vozio sam se tamo i to je to, to je jedino jahanje. Inače sam trčao, zapravo sam sada prilično u formi, ali uglavnom sam trčao.
'Nemam pojma. Ne. Mislim da možda ni mene nije briga, što je prilično oslobađajuće znati. Bilo je to poglavlje mog života u kojem sam istraživao šta mogu, dokle mogu da se gurnem, za šta sam sposoban, a onda u trenutku kada sam 2000. godine napravio "Rekord sportista", sišao sam sa bicikla i nikada osvrnuo se.
'Bilo je to sjajno poglavlje i bio sam više nego sretan što sam okrenuo stranicu na sljedeće. Ne znam i zaista me nije briga. Ne mislim to na gorak, užasan način… super, ima novih stvari o kojima treba razmišljati.'
