Ovaj američki proizvođač okvira je poznat po prilagođenim biciklima, ali ova nova ponuda zaliha je prilično zapanjujuća
Postoji nekoliko većih prekretnica u proizvodnji bicikala od otkrića Creslana 61. Ime može zvučati kao daleke, daleke galaksije, ali u stvari je to polukristalna organska polimerna smola koju su 1930. sintetizirali doktori Hans Fikentscher i Claus Heuck, i postao je gradivni blok za bicikle kakve poznajemo.
Sastoji se od obrađenih vlakana spojenih u pletenice, a zatim utkanih u listove i impregniranih epoksidnom smolom, Creslan 61, ili poliakrilonitrilom, ili PAN, tkanina je od koje se prave naše trkaće mašine od karbonskih vlakana.
Materijal je ipak trebao neko vrijeme da se uhvati, kaže Craig Calfee, kreator Luna Pro.
‘Ljudi bi se smijali mojim „plastičnim“biciklima, ali ja sam im još 1991. rekao da će na kraju svaki bicikl na Tour de Franceu biti od karbonskih vlakana.’.
Calfee nije bio prvi koji se bavio umjetnošću mračnog materijala. Kompanije kao što su Aegis, Kestrel, TVT i Look, sve su proizvodile bicikle sredinom 80-ih, napravljene barem djelomično od karbonskih vlakana, a osnivač Assosa Tony Meier bio je ključan u dizajniranju motocikla na stazi od karbonskih vlakana još 1976. godine.
Međutim, Calfee je bio taj koji je nedvojbeno isporučio trenutak proboja kada je njegov rebrendirani 'Carbonframe' dojahao u žutu majicu na Tour de Franceu 1991. od strane Grega LeMonda.
Prema najboljem saznanju iz istorijskih knjiga, ovo je bio prvi put da je bicikl sa potpuno karbonskim motorom predvodio GC (iako samo nakratko – LeMond bi završio sedmi u onome što bi bio posljednji put kada je' d završi obilazak).
Bicikl je izazvao mnogo medija, i dok je proći više od decenije prije nego što se Calfeejevo predviđanje obistini, kotači od karbonskih vlakana su bili pokrenuti.
Navesti Calfeea i kao pionira ugljika i majstora, dakle, nije napregnuta mašta, pa iako bi dobar recenzent trebao pristupiti temi nepristrasno i bez pristrasnosti, moram priznati da sam imao velika očekivanja od Luna Pro mnogo prije nego što je uopće isporučena na testiranje.
Bacite oko na asortiman Calfee i primijetit ćete temu koja se ponavlja - neku vrstu mreže između spojeva cijevi.
Izvana izgleda uglavnom estetski, ali postoji funkcionalna metoda iza izgleda.
U Calfeejevim ranim karbonskim danima, remen je bio neophodan rezultat šava stvorenog tokom procesa oblikovanja gdje su cijevi bile ukočene i omotane.
Calfee još uvijek koristi ovu tehniku u Tetra okviru – evoluciji LeMondovog prvog bicikla i najdugovječnijeg seta okvira od karbonskih vlakana na tržištu – ali tokom godina mreže su evoluirale u ono što Calfee naziva ulošcima, i dizajnirani su da ojačaju spojeve i dodaju krutost okviru.
Konstrukcija Luna bi mogla izgledati slično, ako je krupnija, ali u stvari je rođena od cijevi i ušica, gdje su cijevi umotane u rolnama spojene u karbonske papučice napravljene od Calfeea..
(Pored toga, cijevi umotane u rolama su napravljene od listova karbonskih vlakana omotanih i očvrsnutih oko cilindričnog trna, za razliku od cijevi namotanih filamentom, gdje su vlakna namotana oko trna poput pamuka oko bobina.)
Na Luna Pro, cijevi su pojačane do 44 mm u prednjoj i donjoj cijevi kako bi se povećala krutost u odnosu na običnu Lunu s mršavijom cijevi.
Rezultat je zanimljiva torba. Na papiru je okvir relativno težak 1,3 kg (veličina 56 cm), ali u praksi, bilo da se radi o dodatnim gramima ili dodatnom pojačanju od ušitaka, ili zaista o nekom drugom skrivenom majstorskom potezu u materijalima ili konstrukciji, Luna ima najizuzetniju kvalitetu vožnje, a evo zašto…
Jako i stabilno
Luna nudi jednu od najposjećenijih vožnji na koje sam ikada naišao. To je sama definicija čvrstog, oličenje robusnog i snažnog.
Pretpostavljam da biste ga mogli baciti sa litice i samo bi odskočio i ustao, smijući se. Ipak, uprkos tome, ne izgleda prenagrađen ili spor. Osjeća se okretno.
Odabir specifikacija tu nesumnjivo pomaže – posebno točkovi i gume. Rolf Prima Ares 4s su lagani sa tvrdnjom od 1,365g za par, široki 27mm i aerodinamični sa 42mm dubokim profilom nosa i samo 16 krakova sprijeda i 20 pozadi.
Na ovim točkovima gume Schwalbe One od 28 mm su se približile 30 mm i sretno su se kotrljale pri 85 psi, nudeći puno prianjanja zahvaljujući većoj kontaktnoj površini i nižem pritisku, i glatkom, mekanom prolazu preko neravnih površina.
S obzirom na sve ovo, Luna je skočila u život sa okretnošću koja više priliči lakšem biciklu, i prenosila je brzinu na način koji je više sličan aero trkaču nego tradicionalnom biciklu s okruglim cijevima.
Ostale komponente su radile kako treba: Ultegra Di2 se oštro pomaknuo i gubi od Dura-Ace samo u pogledu izgleda i nekoliko grama viška (ali pobjeđuje po cijeni); komplet za završnu obradu koji je dizajnirao Calfee izgledao je kao dio i funkcionirao kao što to realno može bilo koji komplet za završnu obradu.
To jest, šipke nisu otpale, 27,2 mm držač sjedišta je imao dobrodošao dodir sa fleksibilnošću i držač je bio crn. Nikome nisu potrebni logotipi na svojim stabljikama.
Ipak, sve je ovo nebitno bez pravog okvira koji bi sve to spojio, i u tom pogledu Luna Pro ne samo da sija, već pozitivno zrači svim intenzitetom sunca..
Ono što ovaj motocikl ne radi, a drugi ne je da ublaži njegovu krutost rubom koji apsorbuje udarce, istovremeno pružajući sveobuhvatni sloj povratne informacije i samo nagovještaj proljeća.
Pomalo je kao da su bas, srednji i visoki tonovi na hi-fi harmonično postavljeni tako da su frekvencije istovremeno očigledne, a ipak homogene.
Luna nije toliko kruta da ne prati cestu, niti toliko upija da uguši povratnu informaciju.
Živahno ali sigurno
U njemu ima života – bicikl reaguje na podlogu, ali ne gubi oslonac na nizbrdicama, a zahvaljujući njegovoj ravnoteži i torzijskoj krutosti mogao bih ga zaista upravljati iz kukova, ljuljajući se za razliku od hrvanja bicikl kroz uglove dok je okvir reagirao na cestu skoro kao da ima ovjes.
Da bih provjerio da nisu samo gume napumpao sam ih do 110psi, i gle, Luna se i dalje ponašala besprijekorno.
Nije savršen, jer je malo težak na usponima, i što sam ga naslonio koleginici koji je iste visine kao ja, ali je 8 kg lakši sa 71 kg, očigledno je i pomalo neugodno. Nije savršeno.
Uglavnom se ne slažem, ali priznajem da Lunina robusnost možda više priliči težem vozaču (iako se krutost cijevi može podesiti vozaču, ne mogu komentirati kakva bi to razlika bila).
Ipak, ovo su manji problemi usred onoga što je klasni čin na svaki drugi način. Naravno da će te ušice biti polarizirajuće, ali ne mogu zamisliti vozača koji ne bi odmah krenuo u Luninu dobro izbušenu vožnju.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Okvir | karbonska vlakna |
| Grupni set | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bars | Calfee Design carbon |
| Stem | Calfee Design carbon |
| Sjedište | Calfee Design carbon |
| Točkovi | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sedlo | SQLab 612 Ergowave |
| Težina | 7.36kg (56cm) |
| Kontakt | calfeedesign.com |
