Gtech eBike Sport je vjerovatno najisplativiji e-bicikl na tržištu
Ova recenzija je prvi put objavljena u izdanju Cyclist magazina za oktobar 2017.
Gtech-ov cilj sa svojim prvim e-biciklom za masovno tržište je da natjera sjedeću populaciju da se ponovo zaljubi u biciklizam. Sportov ultra-jednostavan dizajn sa jednom brzinom kreiran je kako bi bio jednostavan za održavanje i lak za upotrebu, kako bi pomogao ohrabriti vozače početnike.
Ali šta je sa onima koji se nikada nisu zaljubili u svoj bicikl? Uprkos budžetskoj cijeni, uključivanje Gates Carbon pogonskog sistema umjesto tradicionalnog metalnog lanca ukazuje na to da se ozbiljno razmišljalo o Gtech-u.
Specifikacija
Okvir
Aluminijumski okvir Gtech Sporta je lijepo složen s obzirom na njegovu relativno nisku cijenu. Kako okvir dolazi u jednoj veličini, dobro je vidjeti nagnutu gornju cijev koja pruža veliku visinu stajanja. Idealno za vozače visine oko 5 stopa 10, korisnici na vrhu i na dnu raspona veličina će završiti s pomalo čudnim pristajanjem.
Kupite Gtech eBike Sport od Gtech-a za £995
Na prednjoj strani, visoka cijev glave u kombinaciji sa srednjim dosegom stvara opuštenu poziciju koja je laka, ali ne pretjerano. Uzimajući u obzir karbonski remenski pogon (koji se ne može podijeliti kao standardni lanac), stražnji trokut okvira koristi podijeljeni dizajn na strani pogona.
Ovo omogućava njegovo postavljanje i skidanje, dok zatezači omogućavaju podešavanje zadnjeg točka. Čitav paket je relativno lagan, što doprinosi spremnosti bicikla da se kotrlja, dok se uključivanje nosača čini razumnim za bicikl koji ima za cilj putovanje i istraživanje.
Grupni set
Sistem sa jednom brzinom povezan Gates Carbon remenskim pogonom, Gtech-ov pogon je jednostavan i lako se održava. Bez kontakta metal na metal, primjetno je tih i sposoban da se vrti izuzetno dugo prije nego što zatreba pažnju.
Radi u prilično visokoj brzini koja je malo teška koja će se prevrnuti bez pomoći struje, ali idealna kada je motor uključen.
Donji držač je osnovni model četvrtastog konusa s navojem koji će se lako zamijeniti kada se na kraju istroši. V-tip kočnice su anonimne, ali rade savršeno dobro i snažnije su od većine tradicionalnih cestovnih čeljusti.
Komplet za završnu obradu
Za bicikl koji ima za cilj da okleva biciklistu zaljubi u bicikl, vrlo je dobrodošlo pronaći set blatobrana koji su standardno ugrađeni u Sport. Nakon što su poraženi od brda, vrijeme je vjerojatno druga najveća prepreka za bicikliste početnike, tako da će ovo napraviti veliku razliku za mnoge potencijalne kupce.
Nastavljajući britansku temu Gtech-a za vremenske prilike je vodootporno sedlo. Relativno je udoban, ako je malo širok za duže vožnje. Pokretne šipke su lake za leđa i ramena, a da nisu previše lenčarski u svom položaju, dok su anatomski oblikovane ručke dobro pristajale našim rukama - iako možda nisu po ukusu svakog vozača. Srećom, lako se zamjenjuju.
Točkovi
Sportovi točkovi su prilično svakodnevni hibridni modeli. Prednji dio se brzo otpušta radi lakšeg skladištenja i bržeg popravka proboda, dok je stražnji, koji uključuje motor, fiksiran maticama i morat će se isključiti iz napajanja prije uklanjanja. Oba su opremljena čvrstim gumama za e-bicikle otporne na bušenje.
Kupite Gtech eBike Sport od Gtech-a za £995
Oni su dovoljno široki da se nose sa mješovitim terenima kao što su vučne staze kanala za laganu upotrebu van puta. Reflektirajuća traka na njihovim stranama dodaje dodatnu vidljivost. Felge su, u međuvremenu, srednje širine i pristojnog kvaliteta, sa rupama sa ušicama koje prihvataju njihovih 36 krakova. Relativno veliki broj koji bi im trebao pomoći da se suprotstave ponovljenom zlostavljanju.
Vožnja
Prvi utisci
Napravljen veoma kao tradicionalni hibrid, nije iznenađenje da se upravo Gtech Sport vozi. Baterija u stilu boce, postavljena na donju cijev, dodaje malo dodatne težine i znači da na upravljanje biciklom ne utiče značajno dodavanje svih elektronskih kopča.
Sa električnom asistencijom koja se uključuje automatski, nema displeja ili žica koje zatrpaju kokpit, što je s obzirom na jednobrzinski mjenjač Sporta ionako minimalistički. Dodatni pogon nije ogroman, ali se uključuje glatko kako bi ponudio postepenu podršku dok pedalirate.
Na putu
Pritisnite dugme na bateriji i Gtech se uključuje. Sa indikatorima koji svijetle kako bi potvrdili da je sok uključen, glavčina će automatski oživjeti dok pedalirate.
Ne postoji kontrolni panel koji nudi različite nivoe snage; umjesto toga, on-board kompjuter radi posao umjesto vas, izračunavajući nivo potrebne pomoći. To je izuzetno intuitivan sistem.
Regulisano ograničenje brzine od 25kmh znači da nećete juriti pored najbržih vozača. Umjesto toga, Gtech-ova specijalnost je u tome što vam pomaže da sigurno ubrzate dalje od semafora ili olakšava vaš napredak uzbrdo.
Sve u svemu, ako ste već u priličnoj formi vozač, to vam neće znatno ubrzati vrijeme putovanja, već samo malo olakšati. Međutim, za vozače koji se bore s određenim usponom na svojoj ruti ili smatraju da su ponovljena ubrzanja obaveza, to će vjerovatno napraviti značajnu razliku.
Neprekidno se oslanjajte na motor i vjerovatno ćete dobiti oko 30 km dodatnog guranja od Sporta; uložite malo više truda i ovo će se protegnuti na 50 km ili više.
Rukovanje
Gtech-u je potrebno dosta dodatnog napora da se kotrlja zbog dodatne težine koja je centrirana oko njegove zadnje osovine (u poređenju sa motociklima sa motorom centralno montiranim u području donjeg nosača). Ova pomalo teška priroda je pogoršana njegovim debelim gumama. Ali kako su oni vrlo čvrsti i otporni na probijanje specifičnih modela e-bicikla, nećemo se žaliti.
Očigledno, s uključenom električnom pomoći, ionako nije problem. Veliki smo obožavatelji uparivanja jednostavnog dizajna sa jednom brzinom i elektronike za automatsku pomoć. Ne samo da to rezultira malom težinom i minimalnim održavanjem, već zbog načina na koji električni bicikli rade, ionako se nikada nismo zatekli da žudimo za više brzina jer je količina snage dostupna od Gtech-a taman da nam pruži ruku.
Jedno malo upozorenje je da, pošto baterija ima prilično mali domet u poređenju sa nekim drugim motociklima, moraćete da punite češće.
Kupite Gtech eBike Sport od Gtech-a za £995
Gtech-ov uspravni položaj također odgovara načinu na koji se uključuje električna asistencija. Udobni pri manjim brzinama, nikada nismo osjetili želju da se spustimo niže, dijelom zato što nas je dodatna težina motocikla učinila nevoljnim da ga gurnemo preko granične tačke od 25 kmh.
Međutim, za smirenu vožnju i izravnavanje povremenih grudica na terenu, Gtech Sport je bio savršen – ovo je vrlo pogodno za putovanje na posao ili vožnju vikendom sa porodicom.
Ocjene
Okvir: Lagan i dobro složen za tu cijenu - 8/10
Komponente: Mi volimo jednobrzinski remenski pogon - 9/10
Točkovi: Workaday hibridni točkovi opremljeni debelim gumama - 7/10
Vožnja: Jednostavna i zabavna za vožnju, ako vam nedostaje malo dometa - 8/10
Geometrija
Gornja cijev (TT): 590mm
Cev sjedala (ST): 500mm
Dužina viljuške (FL): 420mm
Glavna cijev (HT): 170mm
Ugao glave (HA): 71 stepen
Ugao sedišta (SA): 73 stepena
Međuosovinsko rastojanje (WB): 1080mm
BB pad (BB): 70mm
| GTech Sports e-bicikl | |
|---|---|
| Okvir | Aluminij, podijeljeni lanac |
| Motor | GTech 36V visoki obrtni moment |
| Baterija | 200Wh Lithium-Ion |
| Raspon | Do 50km |
| Grupni set | Jedna brzina, Gates Carbon Drive |
| Kočnice | V-kočnice |
| Chainset | Gates Carbon Drive |
| Bars | Aluminijumska šipka |
| Stem | Četiri vijka, 25,4mm |
| Sjedište | 27.2mm pojedinačni vijak |
| Točkovi | 36h felge sa ušicama, gume specifične za e-bicikl |
| Sedlo | GTech vodootporan |
| Težina | 16,2 kg (samo jedna veličina) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyclist je bio sestrinski časopis Cyclist, objavljen između 2014. i 2019.
