Sjajnog izgleda i odziva, Tarmac SL4 Sport je pristojan višenamjenski uređaj sa konkurentskom prednosti
The 2018 Tarmac je Specialized-ov „sve“bicikl, koji ima za cilj da bude usklađen dok se penje na planinu kao i na nedjeljnoj grupnoj vožnji.
Geometrija upravljanja i međuosovinsko rastojanje modela SL4 Sport identični su definitivno skupljim Tarmacovima više klase kompanije, koji su pobjeđivali u najvećim utrkama na svijetu pod vodstvom Petera Sagana.
Ovaj model predstavlja drugu prečku na Tarmac ljestvici za devet bicikala.
Frameset
Tarmac's FACT karbonski okvir doprinosi ukupnom paketu samo sjeverno od 8 kg, što je ne samo respektabilno za ovaj novac, već je i dovoljno dobro da se bazira čitava konstrukcija ili niz nadogradnji..
Ogromna donja cijev bicikla i kutijasti (ako su uglađeno završeni) lanci dovoljno govore o krutosti Tarmac-a.
Kao i cijev za glavu od 120 mm za čučanj, koja se spaja s prednjom stranom donje cijevi i zakrivljenom gornjom cijevi kako bi se stvorilo prostranstvo karbona veličine tanka.
S obzirom na niski prednji kraj, postoji potencijal da se Caleb Ewan spusti preko rešetki ako želite sprint do linije.
Monocoque karbonske viljuške jačaju osjećaj krutosti i direktnog upravljanja, dok geometrija upravljanja identična Specialized-ovom modelu S-Works Tarmac koji je pobjednik u utrkama pruža agilnu platformu.
Takođe je vredno napomenuti da su navedeni uglovi sjedišta i glave američke firme skoro u potpunosti korelirani s našim digitalnim mjerenjima – nešto što je rijetkost u našem iskustvu većine proizvođača bicikala..
Kabliranje je u potpunosti interno, sa inline regulatorima za prednji i zadnji mehanizam u kokpitu.
Ukratko, ne dobija isti potpuni remont kao vrhunski Tarmacs za 2018. godinu, ali za nas je i dalje izuzetno dobra platforma za izgradnju po visokoj cijeni.
Grupni set
Oprema koja krasi Tarmac je uglavnom iz Shimanovog 105 groupseta srednjeg ranga, poznatog i dokazanog po pristupačnoj cijeni, jednostavnosti upotrebe i dugom vijeku trajanja.
Postoji 105 mjenjača/ručica kočnice, prednji i stražnji mjenjač i 11-28 kaseta. Lanac je, međutim, Praxis 50/34 set-up, konvencionalne kočione čeljusti su nespecificirane jedinice Axis, a Specialized pokreće KMC lanac sa 11 brzina.
Komplet za završnu obradu
Specialized's Body Geometry komplet za završnu obradu ovdje je dobro iskorišten, sa upravljačem od legure od 420 mm s plitkim spuštanjem i držačem od legure od 90 mm koji pruža izuzetno brzu polugu za brze promjene smjera.
27,2 mm karbonski stub sjedišta odaje vibracije s ceste, dok je sjedalo Toupe Sport jedno od naših omiljenih mjesta za dugu vožnju.
Točkovi
Par točkova DT Swiss R460 je osnovna postavka od legure, i kao što možete očekivati, nije najlakša.
Međutim, savršeno su sposobni i mnogo bolje opremljeni za promjenjive površine puta zasigurno većine britanskih sportista, jer će se kotrljati uz udarce.
Sa unutrašnjim prečnikom od 18 mm, možda nose gume od 23c na našim test motociklima, ali mogu raditi sve do 32c, za dodatno samopouzdanje u krivinama i upijanje udaraca.
Specijalizovane Espoir gume sopstvenog brenda nude dobru otpornost na bušenje, više nego adekvatno prianjanje i nizak otpor kotrljanja – veoma su dobre gume od 30£.
Na putu
Kad smo već kod Sagana, farbanje 'Sagan Superstar' na ovom modelu SL4 Sport iz 2018. je očigledna prva stvar na koju se fiksirate kada upoznate ovaj motocikl.
Duboko crna boja prepuna metalnih ljuspica, zlatni logo Specialized head tube i grafika donje cijevi su jednostavno zapanjujuća.
Kada smo zapravo na biciklu, relativni nedostatak težine je odmah primjetan i iako bi usklađenost mogla biti bolja, njegova odzivnost više nego to nadoknađuje.
Čak i kada nosi ono što je efektivno za svakodnevnu obuku, Specialized želi odgovoriti na kratka, oštra ubrzanja na ravnim i kotrljavim putevima, i više je nego sretan da postiže visinu brzim tempom, bilo dok sjedite ili van sedla.
Kada se skinete sa izuzetno udobnog Toupe Sport sjedala, krutost okvira ispod vas osigurava da nema apsolutno nikakvog savijanja dok isključujete napajanje na usponu.
Za neupadljive kočnice, Axis čeljusti rade dobar posao pri izvlačenju bicikla na spustovima; fina modulacija nije njihova jača strana, ali sigurno su u stanju da vas zaustave u kratkom roku.
Pored jasnih prednosti ovog motocikla, način na koji se tiho snalazi u brzini, čini ga vrijednim pažnje za svakoga ko ima gomilu sportskih sportova rezerviranih za sljedeće proljeće.
Iako je njegov prednji kraj solidan, jednostavna nadogradnja na gume od 25 ili čak 28c (postoji razmak okvira za njih) bi ublažila povremene udare koje smo iskusili i pretvorila odličan motocikl u fantastičan.
Raspon brzina dostupnih ovdje, s najmanjom opcijom od 34x28, i najvećim od 50x11, savršen je za bilo koji teren na koji ćete vjerovatno naići na organiziranoj vožnji.
Rukovanje
Veliki smo obožavatelji Specialized Roubaix-a – to je vrlo dobra opcija ako tražite bicikl za duge staze koji će udobno prijeći milje.
Ali, iako Tarmac nema tehnologiju za prigušivanje vibracija svog partnera, skoro je isto tako ugodno mjesto.
Plus – i to je veliki plus – ima moć da uzbuđuje, zahvaljujući međuosovinskom razmaku koji je skoro 2 cm kraći, i agresivnijoj geometriji upravljanja.
Da, Tarmac može da uđe u krivinu sa najboljim od njih, i sa mnogo većim nivoom povratnih informacija od mnogih bicikala po ovoj ceni.
Uglovi nizbrdo su urezani, a mala podešavanja vaše linije u oštrim zavojima su olakšana polugom koju pruža držač od 90 mm.
Ova kratka drška može ponekad učiniti da se malo trza, ali bi se lako popravilo ugradnjom duže komponente, ako odgovara vašem tipu tijela.
Vjerojatno bismo stavili i set guma od 25c, za dodatno samopouzdanje u zavojima koje donose, i da ukažemo na krajnje grube ivice povratnoj informaciji na putu.
Međutim, sve se svodi na ono što želite od sportskog bicikla.
Ako niste napravljeni od novca, a želite nešto zbog čega ćete se osjećati kao Sagan, i performanse na ravnoj liniji i vještina u zavojima Tarmac-a će ga isplatiti.
Nemojte pogriješiti, ovo je bicikl koji nagrađuje posvećenost.
Ocjene
Okvir: Sagan Superstar farbanje je zadivljujuće. 8/10
Komponente: Dobra mješavina 105 i Praxis komponenti. 8/10
Točkovi: Osnovni, ali dovoljno dobri za posao koji je pri ruci. 8/10
The Ride: Posvećenost se nagrađuje performansama. 8/10
VERDICT
Sjajnog izgleda i trenutnog odziva, Tarmac SL4 Sport pruža pristojne svestrane performanse uz konkurentsku prednost
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 535mm |
| Cev sjedala (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 615mm |
| Dužina viljuške (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 72.9 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 74 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 970mm | 972mm |
| BB pad (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Okvir | FACT 9r karbonski okvir, FACT karbonske viljuške |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Axis |
| Chainset | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop, legura 6061 |
| Stem | Specijalizovana, 3D kovana legura |
| Sjedište | Specialized Comp, carbon |
| Točkovi | DT Swiss R460 |
| Sedlo | Body Geometry Toupe Sport |
| Težina | 8.10kg (veličina 52cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
