Novi S-Works Shiv je najinovativniji i do sada najinovativniji dizajn od strane Specialized-a, koji zahtijeva 'ponovnu definiciju zraka, goriva i uklapanja'
Novi Specialized S-Works Shiv Tri je probio pokriće u Ironman Kona. Bicikl opremljen disk kočnicama je potpuni odmak od prethodne generacije Shiv-a i kroči na nove terene u aerodinamici i integraciji.
Novi Shiv je značajan redizajn originalne serije u vožnji na hronometar i triatlon, što možda neće biti iznenađenje. Specializedov Shiv modul TT okvir je malo star u zubu, razvijen je 2010. godine i od tada se vrlo malo mijenjao.
Triatlonska serija Shiv bicikala je uživala u redovnijim promjenama u vožnji, ali nikada nije zadovoljila aerodinamičke performanse Specializedove cestovne linije, razvijene holistički kao aerodinamički bicikli u Specializedovom Win Tunnelu.
Najnoviji S-Works Shiv Tri razvijen je s triatlonom na umu i nije u skladu s UCI pravilima. Spušteno sjedište ostaje, enormno stražnje svjetlo i integracija viljuški s dvije oštrice direktno u krilnu šipku.
Najbrži
Specialized je tvrdio da je bicikl 'najbrži bicikl koji je Kona ikada vidio', ali nije tvrdio da je bicikl sveukupno najbrži kronometarski dizajn. Ovo je vjerovatno zbog fokusa motocikla na širokim uglovima skretanja koji su uobičajeni u prvenstvu Ironman na Havajima, kao i zbog njegovog fokusa na skladištenje vode, gelova i hrane.
Opcije skladištenja dovele su do nekih zanimljivih karakteristika dizajna. Nosni konus koji se vidi na Shiv TT modulu, na primjer, ponovo se pojavljuje po prvi put od 2011. na ovoj triatlonskoj verziji.
Ovaj nosni konus omogućava "optimizirani oblik poprečnog presjeka" oko glave cijevi - u suštini aerodinamički efikasna tupa masa umjesto vučnog sklopa vretena i upravljača. Konus za nos takođe skriva još jednu jedinicu za hidrataciju.
Spušteni oslonci sedišta su uglavnom na mestu zbog aerodinamičke efikasnosti, ali dizajn izbočina radi veoma lep i suptilan posao skrivanja rotora disk kočnica od vetra. Usklađen je sa zapanjujuće širokim ispustima vilica koje skrivaju i prednje rotore.
Što se tiče aerodinamike, Specialized je optimizirao bicikl za široke kutove skretanja, s velikim oblicima aeroprofila, umjesto da minimizira površinu poprečnog presjeka bicikla s prednje strane – što bi favoriziralo uže kutove skretanja.
'Godinama je tim testirao revolucionarne koncepte i dizajn sa našim sportistima u tunelu Win, a ono što su smislili je bicikl posebno dizajniran za Konu s revolucionarnim preusmjeravanjem na Aero, Fit, Fuel, ' kaže Mark Cote, globalni šef marketinga za Specialized.'Osim proizvoda, međutim, ovo lansiranje predstavlja inovaciju u načinu na koji se povezujemo i služimo našim vozačima.'
Fit focus
Dok je Shiv-ova očigledna primarna privlačnost aerodinamika, motocikl je dizajniran na osnovu obnovljenog fokusa Specialized-a na pristajanje, djelomično podstaknutog nedavnom akvizicijom Retül sistema od strane brenda.
Poluga za krilo i jastučići nude milimetarska podešavanja kako bi se uklopila u savršenu aerodinamičku poziciju, sa do 150 mm ukupnog raspona kretanja, a cijeli prednji dio je dizajniran oko lakoće sastavljanja i podešavanja. Postoje i tri odvojene pozicije krila.
Sastavljanje i demontaža krilne poluge za putovanje može se obaviti za pet minuta, sa samo pet potrebnih vijaka za promjenu.
Nestrpljivi hronometar i triatlonci će također biti sretni da čuju da pakovanje i raspakivanje neće promijeniti cjelokupno pristajanje – što znači da je Shiv jednom izvučen iz biciklističke torbe potpuno spreman za trku.
Ukupni dizajn i geometrija motocikla osigurali su da se kontaktne tačke lako uklapaju u najopaženije fiziologije vozača, kao što je mapirano kroz Retül podatke o prilagodbi vozača.
Trenutno je S-Works Shiv Tri dostupan samo u ovoj specifikaciji i u ovoj boji. Od šest već proizvedenih, svi su rezervisani za Kona Ironman takmičare pod sponzorstvom Specialized.
Međutim, postojat će daljnja proizvodnja od 500 bicikala, koji će biti dostupni za pretprodaju od 31. oktobra, a svi će biti ograničeni na iste specifikacije i shemu boje.
