Dobro opremljena, aluminijska mašina za sve puteve
Specifikacija
Frameset
Aluminijumski ram s trostrukim kopčanjem koristi isti koncept Tuned Compliance kao i njegovi kolege sa karbonskim okvirom, sa određenim područjima ojačanim da odole silama na njih, omogućavajući vozaču da prenese maksimalnu snagu kroz pogon, a istovremeno povećava nivo udobnosti. GF02 Disc je također praktičan, sa nosačima za nosače i blatobrane, dok su kablovi za zupčanike vođeni spolja. Ugao upravljanja od 71,7° je opušten, ali kruti prednji kraj daje ugođaj. Heksagonalno profilisana gornja cijev spojena je s gotovo identično dugom cijevi sjedišta BMC-ovim zaštitnim znakom okvira. Kratki lanac kutijastog presjeka rade sa niskim padovima donjeg nosača za prijenos snage na stražnji kotač, dok zakrivljeni i ravni oslonci sjedala prigušuju vertikalne sile. Vilica GF02 je ista kao i viljuška višeg nivoa GF01, i oštro je profilisana, deblja na vrhu nego na vrhovima oštrica.
Grupni set
U GF02-ovom grupnom setu ima malo osjećaja mix-and-match. Da, mjenjači sa 11 brzina, kaseta 11-32, lanac plus prednji i zadnji mjenjači su Shimano 105; mjenjači su posebno značajno pozitivniji u svom djelovanju od Tiagra kita koji se nalazi na drugim mjestima u ovom testu. Međutim, korišten je nešto teži RS500 set lanaca, najvjerovatnije da bi se smanjili troškovi izrade. Pravi trik koji se promašuje je korištenje Shimanove vlastite postavke kočenja - iako je jednostavno za podešavanje, nema regulatora cijevi koji bi ih podesio u hodu, što dobivate s TRP-ovim Spyre sistemom koji se nalazi na našim drugim motociklima.
Komplet za završnu obradu
Oblik šipki je posebno prijatan, s plitkim padom od nekih koje smo ovdje testirali, kao i posebno udobna traka za šipke u stilu antilop. BMC-ova karbonska sjedala od 27,2 mm čini sastavni dio sistema usklađenosti bicikla. Testirali smo standardni GF02 ranije ove godine i bili smo manje nego oduševljeni Selle Royal Sabom, jer smo otkrili da je previše podstavljen. U ovoj postavci, međutim, malo smo više oduševljeni, posebno na neravnim prevlakama.
Točkovi
GF02 koristi DT Swiss X-1900 felge koje imaju vanjsku širinu od 24 mm, s lakoćom se uklapaju u gume od 32c i sa kapacitetom od 35c i više.
Vožnja
Prvi utisak
Naginjući našu vagu na manje od 10 kg, što je, u kontekstu ovog testa, plus, BMC pokazuje spremnost da napadne većinu puteva sa udarnošću za koju biste smatrali da je malo vjerovatna zbog njegovih namjera za sve puteve. Iako nam opuštena postavka ne dozvoljava posebno da napadnemo prvi nizbrdo dio naše testne petlje, njegove debele gume (32c) daju nevjerojatan osjećaj plutanja u vožnji.
Na putu
Zapravo, okvir modela GF02 nudi niz nevjerovatnog kvaliteta vožnje, koji jednostavno još više laska širokom gumom. Tamo gdje zaista blista na cesti je na isprekidanim, ali ravnim ili valovitim seoskim stazama, gdje su nesavršenosti potpuno progutane cijevima od legure, karbonskim držačima sjedišta od 27,2 mm koji smanjuju vibracije i jedinstveno zakošenim držačima sjedišta. Na prvi pogled, to široko, duboko podstavljeno sedlo izgledalo je kao pretjerano, sve dok nismo skrenuli na uzdu. Sa Shimano uglađenim 105 mjenjača na kraju poslovanja, napredak čak i na najpokvarenijim stazama je svrsishodan i besprijekoran. Ovdje te gume zaista dolaze na svoje – Continentalovi Sport Contacts ne samo da upijaju šljunak, već i prianjaju kada im je potrebno. Unatoč privlačnoj prirodi okvira, vim-a ima u izobilju, čak podstičući čudan sprint s šljunkom. Da bismo odgovorili na tvrdnje BMC-a, da li bismo se takmičili sa ovim motociklom u lokalnoj ciklokros ligi? Vjerovatno ne. Previše je glomazan za trkački bicikl. Međutim, postoji čvrst argument da ovaj motocikl ostvaruje preostala četiri cilja koja su mu postavljena. Čak su i usponi uzbrdo lakši nego što se očekivalo, zahvaljujući širokom rasponu brzina i toj lijepoj kvaliteti vožnje koja oprašta.
Rukovanje
Zahvaljujući svom laganom nagibu glave, GF02 nije super-brzi upravljač, ali je izuzetno stabilan, toliko da je pedaliranje ovog bicikla satima iskustvo bez umora. Ipak, pojačajte fitilj i napadnite neke uglove, a njegovi nedostaci se otkrivaju. Dugačko međuosovinsko rastojanje u kombinaciji s geometrijom okvira daje utisak da bi vam bilo bolje na nečem drugom ako su brze grupne vožnje na kartama. U suprotnosti sa usklađenim zadnjim krajem, karbonska viljuška je prilično kruta. Conti Sport Contacts su prilično popustljivi u većini okolnosti, ali su najprikladniji za vožnje na svim cestama, gdje se može prihvatiti kompromis. Prianjanje od omotanog gazećeg sloja na cesti, na zakovici, nije najbolje. Upozorenje o klišeju: BMC GF02 je majstor svih zanata, ali (pogađate) majstor nijednog. Nije loš bicikl; samo budite jasni kakvu vrstu jahanja namjeravate raditi na njemu.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Cev sjedala (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Dužina viljuške (FL) | 395mm | 400mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Ugao glave (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 73 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB pad (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Okvir | Trostruki bat od hidroformiranog aluminijumskog okvira, TCC 01 karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160mm rotori |
| Chainset | Shimano RS500 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bars | BMC RDB03 |
| Stem | BMC RSM03 |
| Sjedište | TCC 01 ugljenik, 27.2mm |
| Točkovi | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sedlo | Selle Royal Saba |
| Težina | 9.78kg |
| Kontakt | evanscycles.com |
