Kako opisujete Van Dessel WTF? Je li čudovište? Pa to je zvijer za sva godišnja doba
Van Dessel je kompanija sa sjedištem u New Jerseyu sa jakim trkačkim pedigreom, posebno u ciklokrosu – području sporta koji je zaista procvjetao na sjeveroistoku SAD-a posljednjih godina. Whisky Tango Foxtrot, ili skraćeno WTF, je glava bicikla - dijelom monster crosser, dijelom mlin za šljunak, dijelom prigradski. Zasigurno je svestran i istovremeno upečatljiv izgled s tim dvostrukim gornjim cijevima. Van Dessel kaže da je WTF otvoren za prijedloge, tako da smo provodili vrijeme s njim otvorenog uma.
Okvir
Dve glave su bolje od jedne, ili bar tako kaže poslovica, pa ko kaže da i dve gornje cevi nisu bolje od jedne? To nije nešto što često viđate, ali WTF-ove udvojene gornje cijevi nisu bez presedana – vidjeli smo bicikle iz kasnog 19. stoljeća koji su koristili sličan dizajn, a nedavno je njemački brend Corratec dobro iskoristio sistem. Ali da li mnogo radi? Teoretski, dvostruke gornje cijevi trebale bi raspršiti više vibracija okvira sa stražnjeg točka, ali sumnjamo da se ovdje koristi uglavnom za izgled. To je svakako tema za razgovor.
Druge, okvir je prilično tradicionalan, sa spoljnim kablovima, čeličnom viljuškom i nekonusnom cevi za upravljanje. Postoje nosači za nosače i blatobran sprijeda i straga, te ogroman razmak, posebno pozadi gdje nema kočionog mosta između držača sedišta, dok se lanac sa strane pogona spušta u ravnu ploču prema donjem nosaču. Kad smo već kod toga, radi se o PF BB30 stilu, koji nema mnogo obožavatelja, ali je izuzetno prilagodljiv – čak ga možete pokrenuti kao single-speed koristeći ekscentrični donji nosač. Glavna cijev je prilično visoka, a donji nosač nije super nizak, više se naginje svestranosti nego trkama po šljunku. Sa 500 funti za okvir i viljušku, to je odlična vrijednost za tako egzotičnu zvijer.
Komponente
SRAM-ova revolucija s jednim prstenom započela je u brdskim biciklima, gdje je predstavio XX1, koji je upario jedan lančanik sa kasetom od 11 brzina širokog raspona – sa 10 zuba na najmanjem lančaniku, sve do ogromnih 42. pomoću lančanika koji se izmjenjuju između debelih i tankih zubaca i stražnjeg mehanizma s ugrađenom spojkom (koja osigurava dosljednu napetost lanca čak i na neravnom terenu), zadržavanje lanca se brine bez potrebe za prednjim mehanizmom ili bilo kojom drugom vrstom vodilice lanca. Sistem je bio toliko uspješan na terenu da je SRAM odveo sistem u svijet drop-bara, počevši od CX1, ciklokros specifične verzije svog grupe Force. Naš probni bicikl je došao s nehidrauličnom verzijom grupnog seta, koristeći odlične Avid BB7 diskove sa kablom, lančanik od 40t i kasetu 11-32. Širenje opreme je savršeno za WTF-ov etos zabave, istraživanja divljine i pomicanja granica.
Točkovi
Stan's je bila jedna od prvih kompanija koja je iskoristila trend ka gumama bez zračnica. Oni najbolje rade, prema našem iskustvu, pri nižim pritiscima od onih koji se nalaze na cestovnim biciklima – tako da bi 60-80 psi koje smo prošli kroz ovaj test bio idealan. Naš probni bicikl je došao sa zračnicama, ali pretvaranje u bez zračnice je jednostavno, posebno s WTB TCS gumama – samo omotajte traku bez zračnica oko naplatka da zapečatite rupe za žbice, stavite malo zaptivača i idete dalje. Briljantni, svestrani točkovi su dobro napravljeni i felge dobro rade sa gumama za ciklokros od 30 mm do 40 mm.
Vožnja
Poput Cotic-a, WTF je baziran na čeličnom okviru velike vrijednosti koji je više majstor nego Specialized ili Kinesis. Nije lagan, ali je svestranost retka – ako ste posedovali dva seta disk točkova, ovo je bicikl koji bi mogao da bude radni dan na putu, a onda ne baš MTB za vikend sa velikim debelim gumama. Donji nosač je malo viši od najboljih avanturističkih cestovnih bicikala, ali sa svojim komforno orijentiranim dvostrukim gornjim cijevima i višestrukim točkama za montažu nosača i blatobrana, WTF je prvenstveno konfiguriran za avanture na duge udaljenosti, a ne za bijeg velike brzine iz predgrađe. Na putu smo bili zaista impresionirani kompletom za izradu. SRAM-ov CX1 groupset radi besprijekorno i nikada nismo imali zabrinutosti zbog nedostatka zupčanika.
WTF-ova paralelna cijev u stilu krstarenja za plažu izgleda cool i pruža dovoljno prostora čak i za najšire gume, uključujući ručke za brdske bicikle – ipak smo se zatekli kako hvatamo unutrašnju stranu butina na gornjim zračnicama. Spajanje tankih čeličnih cijevi i konvencionalnih papuča manje je kruto od većine karbonskih ili aluminijskih bicikala, tako da to nije vrsta okvira koja nagrađuje velike napore izvan sedla. Ako tražite ove atribute, Van Dessel ima izbor bicikala koji su prikladniji. Dodatna savitljivost je dobrodošla kada apsorbuje udarce koje izazivaju loše asf altirani putevi. Čak smo se zatekli i da opraštamo mrvicu pri skretanju preko korijenja i kolotraga. Ovaj bicikl je spreman za sve. Sigurno zasađen, predvidljiv, svestran – srećan je što od njega želite da budete sve što želite.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Cev sjedala (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 413mm | |
| Head Tube (HT) | 172mm | 175mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 71.8 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 72.3 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1068mm | |
| BB pad (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1, 900 testirano |
|---|---|
| Okvir | WTF čelični okvir i viljuška s dvostrukim batinama |
| Grupni set | SRAM CX1 |
| Kočnice | SRAM Force mehanički |
| Chainset | SRAM Force CX1, 40t |
| Kaseta | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bars | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| Sjedište | FSA SLK |
| Točkovi | Stan's Iron Cross |
| Gume | WTB All Terrain |
| Sedlo | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
