Kadrma Roubaixa je potpuno neprikladna za vožnju biciklom – upravo zbog toga biste ih trebali isprobati, kaže Frank Strack
Dragi Frank
Prijatelj predlaže putovanje da se provoza kaldrmisanim putevima u Roubaixu. Zvuči kao užasna ideja – dok uživam gledajući kako profesionalci to rade, nemam želju da rizikujem plikove, promrzline i slomljene kosti. Možete li objasniti žalbu?
Jon, putem e-pošte
Dragi Jon
Uvijek sam osjećao da bih bio prirodan u vožnji kaldrmom, na isti način na koji sam uvijek bio siguran da bih bio džedaj, da sam rođen u svemiru Ratova zvijezda.
Ovu vrstu uvjerenja o sebi čvrsto držimo zbog sve većeg nedostatka dokaza koji govore o suprotnom.
Kao što se ispostavilo, bio sam u pravu što se tiče kaldrme. Mladost koju je provela vozeći krute brdske bicikle po stazama s jednom stazom i cestovne bicikle preko šljunčanih puteva u sjevernoj Minesoti bila je taman dovoljna da kaldrma sjeverne Francuske djeluje manje zastrašujuće. Moji Jedi refleksi su također pomogli.
Nisam siguran gdje živite, ali pretpostavljam da nije u Flandriji, inače ne biste postavljali ovo pitanje.
Postavljali biste pitanje više poput: 'Zašto ne-flamanski jahači primjećuju kišu i vjetar? I zašto su svi tako mekani?’
Većina nas misli da je Flandrija regija u Belgiji, ali istorijska zemlja Flandrija se uliva u sjevernu Francusku.
Putevi na kojima se održava Pariz-Roubaix u Francuskoj su podjednako flandrijski kao i oni koji ugošćuju Ronde van Vlaanderen i druge kaldrmisane Classics u Belgiji.
Granice zemlje, kako se ispostavilo, iscrtali su političari, a ne biciklisti.
Kadrma koju nalazite u ovim regijama nije nimalo nalik onima koje ste možda vidjeli u uličicama u centru grada.
Divlja kaldrma
Ovo su divljaci. Na mom prvom putovanju u Flandriju, prijatelj i ja smo pratili kaldrmisanu ulicu iz centra grada Lila do stare ruševine originalne tvrđave ograđene zidinama.
Ova kaldrmisana staza bila je toliko gruba da su nas boljela stopala od hodanja preko njih. Stresli smo se pri pomisli da se vozimo biciklom po takvim putevima.
Kasnije smo bili iznenađeni kada smo otkrili da je kaldrmisana staza kojom smo hodali bila glatka u poređenju sa putevima Paris-Roubaix.
Drugim riječima, vaša strepnja je osnovana. Ono što ne mogu razumjeti je vaše nevoljkost da doživite kako je to voziti ih, čak i ako to mrzite.
Izašao sam na kaldrmu nekoliko puta, i ne može se poreći, užasni su. Za početak, kaldrma je nepravilna koliko i gruba.
Razmaci između njih su nedosljedni i kreću se od jednog do nekoliko centimetara. Praznina je obično ispunjena mješavinom prljavštine i govana.
Zamišljamo da je to više prljavština nego govno, ali podaci su neuvjerljivi. Bicikl prati naizgled slučajnu putanju dok se točkovi odbijaju od kamenja.
Kontraintuitivno, što sporije vozite, bicikl se više baca, a ipak što vas više kamenje baca, potrebno je više snage da održite svoju brzinu.
Svaka kaldrma je kao bokser koji udara u vreću, tjerajući vaš bicikl da uspori.
Vaša snaga je ono što nadvladava efekat usporavanja nemilosrdnog boksera koji vam udara u točkove. Pitanje je: jesi li ti bokser ili torba?
Jahač, dakle, ima dvije strategije od kojih može birati. Prvo, vozite što je brže moguće kako biste natjerali kotače da se vežu uz kaldrmu poput kamena koji skida vodu.
Što brže idete, vožnja je lakša. Drugi je da se vozite u oluku gdje možete pobjeći od kamenja radi udobnosti glađe prljavštine.
Problem sa olukom je u tome što je ispunjen blatom, prljavštinom i abrazivnim otpadom koji može izazvati probijanje.
Presuda
Za profesionalce, dvije strategije su balansirane kroz alhemiju iskustva, procjenjujući njihovu snagu i vagajući rizik od bušenja u oluku.
Na osnovu stanja asf alta i snage jahača, vidjet ćete kako profesionalci oportunistički biraju između krune i jarka s obje strane.
Jahati kaldrmom znači držati divlju dualnost u svom srcu: kada ste na sekteuru, sve što možete zamisliti je da dođete do njenog kraja što je brže moguće.
Olakšanje koje vaše tijelo doživljava kada prestane intenzivna vibracija i kada se vratite na glatki asf alt je među najvisceralnim osjećajima koje ljudsko tijelo može doživjeti.
Ipak je neopisivo uzbuđenje osjećanja kako se vaš bicikl spušta u haos kretanja punom brzinom na ulazu u sljedeći sektor.
Uzbuđenje vožnje na njima, posebno uzbuđenje prelaska na i izvan sekteura, je svrab koji i dalje treba ogrebotine. Za razliku od bilo čega drugog što ćete doživjeti na dva točka.
