Pronađite novac za nadogradnju točka i imat ćete bicikl koji se vozi jednako brzo kao što izgleda
Ovo su opasna vremena za aero bicikle. Kao što smo već vidjeli na ovim stranicama, čak je i moćni Specialized Venge postao žrtva konvergencije modela, jer brendovi uče kako spojiti aerodinamiku, malu težinu i udobnost u jednom biciklu – biciklu koji je brz, a ipak lakši za život. iz dana u dan.
Njemački brend Cube se, međutim, bori protiv aero kutka. Daleko od toga da razvodnjava aero model, on je uzeo lagani trkač i pretvorio ga u mašinu sveopšte brzine sa dubokim cevima i oštrim uglovima.
U stvari, Cube kaže da novi Litening C:68X Pro više liči na njegov Aerium TT bicikl nego na prethodni Litening model, koji je bio sve tanke cijevi i zaobljenih profila. Kao rezultat toga, Cube kaže da je ovaj novi Litening 30% brži od starog dizajna i da je najbrži cestovni bicikl koji je ikada napravio.
Promjena mišljenja
Priznajem da je moj pogled na Cube oduvijek bio brend koji proizvodi bicikle dobre vrijednosti, a ne one visokih performansi. Dakle, kada sam se približio Liteningu izbliza i bio u mogućnosti da pravilno procijenim njegov egzotičan izgled C:68X karbonski raspored i ekstremne profile cijevi, moram reći da sam bio zatečen.
Cube tvrdi da je set okvira proizvod 100 sati u aerotunelu i 1000 sati računarske dinamike fluida, i mogu vjerovati.
Ovaj motocikl je tako oblikovan – očigledno gura UCI propise okvira do granice na nekoliko mjesta – izgleda kao da je Cube stavio blok ugljika u oluju od 10 i jednostavno dozvolio vjetru da ga urezuje oblik.
Da kupite Cube Litening, posjetite Tredz ovdje
The Litening nije ništa drugo do gad. Da je osoba, imala bi mohikana i nosila bi kožne rukavice sa šiljcima na zglobovima. Izgleda spremno da razbije cestu, do stepena koji me skoro čini nostalgičnim.
Dok se većina modernih aero motocikala ublažava, Litening se vraća u vrijeme kada je brzina bila jedini prioritet. Bicikl je tvrd koliko i izgleda i brzo se osjeća, stvarajući utisak da može nastaviti ubrzavati daleko iznad tačke na kojoj većina bicikala dostiže svoj vrhunac.
To bih pripisao okviru. Uzimajući u obzir dubinu cijevi bicikla, Cube je uradio zadivljujući posao održavajući prednji profil malim.
Uprkos potpuno unutrašnjem usmjeravanju kablova, Liteningova cijev glave elegantno je urezana između ležajeva slušalica, vrhovi šipki su dramatično zgnječeni i izduženi, a noge viljuške i kruna su izuzetno vitki. Vrijeme oplemenjivanja oblika Liteninga je definitivno dobro potrošeno.
Kompromis je ključ
Srećom, ekstremni izgled Liteninga, koji potječe od klasičnih aero motocikala, ne rekreira teške i oštre karakteristike vožnje tih starih dizajna. Težina bicikla od 7,87 kg, iako prilično zdepasta, razumna je za cijenu, a omogućena je zahvaljujući visokokvalitetnom okviru. Ovo je model četvrtog ranga u asortimanu, ali koristi isti okvir kao i gornji.
Cube ima težinu okvira od 980 g zahvaljujući korištenju ažurirane mješavine šest vrsta karbonskih vlakana. Lak pomaže u otkrivanju Cubeovih tehnika polaganja, od kojih je jedna upotreba karbona koji se širi za vuču da bi se pomoglo u konstrukciji viljuške i donjeg nosača i spojeva prednjih cijevi.
Spread-tow je tkanje poznato po svojoj visokoj krutosti prema težini jer mu je potrebno manje smole da ga veže od ostalih vlakana.
Cube također kaže da je okvir napravljen korištenjem "twin-mould tehnologije" - dva čvrsta kalupa umjesto mjehura na naduvavanje. Ovo, tvrdi brend, pomaže minimizirati količinu potrebne smole, što smanjuje težinu.
Utvrdio sam da je bicikl odašiljao primjetnu količinu povratnih informacija s ceste, što bih pripisao ogromnoj količini ugljika u područjima direktno ispod sjedala i kokpita.
Međutim, rekao bih da vožnja nije bila tako oštra koliko je imala potencijal da bude. Međutim, povećanje veličine guma bi nesumnjivo pomoglo.
Litening se isporučuje sa sada već staromodnim gumama od 25 mm, i iako su to visokokvalitetni Schwalbe Pro One brojevi bez zračnica, pozdravio bih uključivanje verzija od 28 mm kao standard umjesto toga.
Kao što je to često slučaj sa visokokvalitetnim okvirima koji su cijenjeni tako agresivno, kotači su jedina oblast na listi specifikacija koja nije sasvim na istom nivou kao i ostale komponente.
Moj savjet u ovoj situaciji je uvijek isti: iskoristite novac koji ćete uštedjeti od uporedivog bicikla drugog brenda da investirate u nadogradnju kotača. Sve što bi tada preostalo je da se čvrsto držite, jer vas na Liteningu čeka gromoglasna vožnja.
Odaberite komplet
cipele Sidi Sixty, £330, Kupite sada od Wiggle
Ove cipele, objavljene na Sidijev 60. rođendan prošle godine, najlakše su italijanske marke ikada. Kako bi se smanjila težina, brendov podesivi mehanizam pete je odbačen, a Sixtys izbjegavaju uobičajene dvostruke brojčanike Tecno-4 u korist jednog brojčanika i čičak trake. Rezultat je par cipela od 516 g koji ne ugrožava kvalitet izrade i udobnost.
Gornjište od mikrovlakana TechPro s vremenom se uredno oblikovalo prema obliku mog stopala, i iako mi ne drže petu tako sigurno kao drugi Sidis, ne mogu reći da sam primijetio bilo kakvu razliku u performansama.
Alternativno…
Vrh drveta
U kompletu sa Sram Red eTap AXS groupsetom i točkovima DT Swiss ARC 62, Litening C:68X SLT je oko 400g lakši od Pro, ali košta skoro dvostruko više od £7,499.
Kupite sada od Rutland Cycling
Svestrani učinak
Za nešto malo manje živahno od Liteninga, ali malo udobnije, Cube Agree C:62 SLT košta 3,999 funti sa karbonskim točkovima i Sram Force eTap AXS grupama.
Kupite sada od Leisure Lake Bikes
Spec
| Okvir | Cube Litening C:68X Pro |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Cube Litening C:68X ICR kokpit |
| Stem | Cube Litening C:68X ICR kokpit |
| Sjedište | Cube Litening C:68X Aero seatpost |
| Sedlo | Cube Nuance SLT Road sedlo |
| Točkovi | Newmen Evolution SL R.32, Schwalbe Pro One 25mm gume |
| Težina | 7.87kg (58cm) |
| Kontakt | cube.eu |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
