Bivši pobjednik grupnog testa aluminijskih bicikala, da li se slaže s disk kočnicama?
Kada smo recenzirali Cannondale CAAD10 Racing Edition u broju šest (Cyclist), bili smo oduševljeni njegovom malom težinom, neverovatnom snagom i odličnim specifikacijama. Za potpuno istu cijenu kao i taj bicikl, Cannondale također proizvodi Rival Disc opremljen super-swish disk kočnicama. Već pobjednik biciklističkog testa, da li ispunjava standarde koje je postavio njegov brat s kočnicom? Probali smo ga da vidimo kako se poredi…
Okvir
Dodavanje disk kočnica nije tako jednostavno kao dodavanje pravih tačaka za montažu, ali ako pogledamo CAAD10 Disc okvir, neverovatno je koliko je blizu verziji bez diskova, sve do luka koji je još uvek na mestu između držača sedišta gde bi inače išla zadnja kočnica. Okvir CAAD10 je aluminijum, materijal sa kojim je Cannondale jedinstveno povezan zahvaljujući svojim laganim okvirima iz kasnih 90-ih i ranih 2000-ih koji su pobedili u trkama. Koristi nosač za zadnju kočnicu, uvučen unutar zadnjeg trougla, što znači da samo lanci doživljavaju dodatne sile kočenja, omogućavajući da oslonci sedišta ostanu vitki, što doprinosi udobnosti. Također je zanimljivo vidjeti da se Cannondale u potrazi za udobnošću – a ne jačom stranom aluminija – Cannondale zadržao svoje konusne cijevi za upravljanje od 1,125 do 1,25 inča umjesto da ide na uobičajeniji (i pretpostavlja se tvrđi) 1.5in konusna vilica. Dodatne sile povezane sa postavljanjem snažne hidraulične kočnice na kraju noge vilice mogle su biti dobar izgovor za prelazak na popularni deblji standard, ali Cannondale nije, u ime smanjenja umora vozača. Isto se može reći i za cijev sedišta, koja ima 27,2 mm stub sedišta, a ne nešto preveliko – ovo će se savijati nešto više od nečega većeg prečnika.
Komponente
SRAM-ov 22-brzinski Rival je vjerovatno najpristupačniji hidraulički set. Poklopci poluge izgledaju nesumnjivo ogromni, ali u ruci zapravo nisu mnogo veći od Shimanovih mehaničkih hidro mjenjača. Visoki gornji dio je neophodan za smještaj hidrauličkog rezervoara, a tokom vožnje se zapravo osjeća dobro, pruža dodatni položaj ruke i čini da se normalan položaj šake osjeća sigurnim – tamo gdje bismo inače posegnuli za padovima na spustovima, mi smo manje sklon SRAM-u. Promjene brzina su precizne, ali akcija mijenjanja zahtijeva primjetno više sile nego Shimano. Ovo bi mogla biti loša stvar, ali na grubim putevima, znate gdje se nalazite - nećete napraviti nikakve neočekivane promašaje. Komplet za završnu obradu vlastite marke Cannondale je vrlo dobrog kvaliteta, uglavnom nepromijenjen u odnosu na opremu isporučenu na Racing Edition, s izuzetkom upravljača, koji je ovdje plitki ergonomski pad, a ne tradicionalni okrugli pad.
Točkovi
Naš demo bicikl je isporučen sa Fulcrum Racing Sport DB kotačima, paketom koji je dostupan samo kada se isporučuje kao dio kompletnog bicikla. Koriste poluduboku, prilično široku naplatku da gumama daju dobar profil, i glavčine diskova sa šest vijaka, koje bizarno koriste 21 krak sprijeda i straga. Dakle, to znači da je sedam krakova vezanih radijalno na strani bez diska na prednjoj strani i 14 krakova na strani diska, vezanih tradicionalnim ukrštenim uzorkom kako bi se oduprlo snažnim silama kočenja koje izviru oko glavčine. Straga su strane obrnute, tako da pogonska strana dobija ukrštene žbice, dok strana diska dobijaju radijalne žbice. Više smo navikli da vidimo ukrštene krakove sa obe strane sa disk točkovima, da se odupremo pedaliranju i silama kočenja, ali nismo imali problema.
Vožnja
Kada smo testirali CAAD10 Racing Edition sa kočnicom na naplatci, svidjelo nam se koliko je svrsishodno – imao je Racing u svom imenu i utrke u krvi, a svaka komponenta se osjećala odabranom posebno za tu svrhu. Pošto smo imali tako dobro iskustvo na tom biciklu, neizbježno je da je to ono s čim upoređujemo ovaj bicikl. Budući da je taj bicikl bio toliko fokusiran, donio je kući da CAAD10 Rival Disc zaista nije. Dakle, dok smo uživali u vremenu provedenom na njemu, osjećali smo se konfliktnim. Na primjer, cestovne utrke su još uvijek ne-ne na biciklima s disk kočnicama, pa zašto zadržati ostatke bicikla bez diskova, kao što je luk između držača sedišta koji povećavaju krutost, ali možda i grubost? Dodatak diskova čini da se bicikl odmah osjeća otpornijim, kao da biste trebali biti u mogućnosti da se vozite makadamskim putevima bez problema, ali s gumama koje su degradirane sa (sjajnih) Schwalbe Ones na (jeftine) Schwalbe Luganos, izjednačili smo u sekundi kada smo skrenuli s put i dalje na makadamsku biciklističku stazu bez saobraćaja. Gotovo se osjećalo da je s nadogradnjom na diskove bicikl zapravo postao manje svestran. I dalje se osjećao brzo – vrlo brzo – i kruto, a za 1.800 funti je odlična vrijednost i svakako dobar izbor za ozbiljne sportske vozače. Jedino razočarenje bilo je to što nam je um oduševio Racing Edition, koliko se to osjećalo poznato – baš kao dobar, normalan bicikl.
Okvir - Okvir od vrhunske legure kao što biste očekivali od Cannondalea - 8/10
Komponente - SRAM-ov hidraulički Rival groupset radi dobro - 8/10
Točkovi - Iznenađujuće mali broj žbica, ali pouzdan - 8/10
Vožnja - Dobro, ali ne tako uzbudljivo kao verzija bez diska - 8/10
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Cev sjedala (ST) | 570mm | |
| Down Tube (DT) | 602mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Ugao glave (HA) | 73.0° | 71.5° |
| Ugao sjedala (SA) | 73,5° | 73° |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 993mm | 997mm |
| BB pad (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Okvir | CAAD10 Disc, Smartformed 6069 Alloy, BB30, potpuno karbonska disk viljuška 1.125-1.25 konusni upravljač |
| Grupni set | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Kočnice | SRAM Rival |
| Chainset | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Kaseta | SRAM, 11-28 |
| Bars | Cannondale C3 legura 6061, kompaktna |
| Stem | Cannondale C2 6061 legura |
| Sjedište | Cannondale C3 legura |
| Točkovi | Fulcrum Racing Sport DB |
| Gume | Schwalbe Lugano, 25c |
| Sedlo | Prologo Kappa Evo STNL |
| Kontakt | cannondale.com |
