Cannondale Synapse je bicikl za sve prilike u ovom modernom svijetu vožnje po mješovitom terenu
Recenzirajući Cannondale Synapse nešto sam shvatio: vožnja šljunkom je u modi, zar ne? U posljednjih nekoliko godina, čini se kao da smo svi odbacili dresove od likre za pamučne majice, bisage za torbe za okvire i unutrašnje cijevi za zaptivače. Procvjet je do te mjere da smo mi ovdje u Cyclistu čak pokrenuli časopis posvećen tome.
To je takođe značilo da je pronicljivi vozač bicikla kupovao okolo bicikla za vožnju van puta. I dok su brendovi bicikala brzo razvili šljunčane bicikle, potrošač tek treba u potpunosti okrenuti leđa asf altu, umjesto toga želeći nešto što je sposobno da se ponaša na cesti jednako dobro kao i van nje.
Tu dolazi Cannondale Synapse Carbon. Model izdržljivosti američkog brenda koji je suptilno mijenjan iz godine u godinu kako bi se uklopio u gornji račun. Ima mjesta za gume od 32 mm, udoban karbonski okvir i kotače spremne bez zračnica. Postoje nosači za štitnike, omjer prijenosa 1 prema 1, pa čak i uredan posao zelene boje na otvorenom.
Kada sam se našao da testiram Cannondale Synapse Carbon preko zime, samouvereno sam skrenuo s asf alta na sporedne i šljunčane staze češće nego ne.
Nateralo me je da pomislim da je Synapse sada makadamski bicikl u svemu osim po imenu, ali nemojte da vas zavara, uprkos ovoj svestranosti, on tek treba da zaboravi svoje korene na putu.
Udobnost i težina
Konačno, Synapse je još uvijek izdržljiv cestovni bicikl, a ne makadamski bicikl, i stoga mora najbolje funkcionirati na asf altu. Imperativ za to je okvir koji, iako lagan i čvrst, u osnovi predstavlja čvrstu osnovu udobnosti pri vožnji na značajnim udaljenostima.
U Synapse, Cannondale je dizajnirao okvir koji radi upravo to.
Nedavno sam označio svoju prvu vožnju od 100km već duže vrijeme. Iskreno, plašila sam se toga, znajući da moje noge i forma nisu tu. Ali zahvaljujući Synapseu, vožnja se pokazala prilično podnošljivom. Zapravo, ignorirajući moje neugodno vrijeme na Kidd's Hillu u Zapadnom Sussexu, Synapse ga je učinilo prilično ugodnim.
U početku sam mislio da je ugodan osjećaj koji imam na Synapseu zbog opuštene geometrije. Zanimljivo je da grafikoni geometrije za moj okvir od 54 cm sugerišu nešto na trkaćem kraju spektra izdržljivosti.
Naravno, međuosovinsko rastojanje je bilo malo duže nego inače i visina hrpe prilično visoka, ali grabulja viljuške nije sugerirala ništa previše drastično.
Odakle je vjerovatno došla udobnost su detalji unutar dizajna okvira i kompleta za završnu obradu koji je pričvršćen za njega.
Cannondale je koristio BallisTec karbon za svoj Synapse okvir. Iako mogu samo da ponudim mišljenje, moje je bilo takvo da je ova tehnologija ponudila pravu količinu fleksibilnosti u držačima sedišta i stubu sedišta i krutosti u donjem nosaču kako bi pružila dovoljnu udobnost u vožnji bez žrtvovanja upravljanja i ubrzanja.
Kupite sada od Evans Cycles za £3, 800
Zatim tu je Cannondaleova SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) tehnologija, manipulacija oblikovanja cijevi u određenim područjima s određenim karbonskim slojevima koja na kraju pomaže da se smanji udar na cesti putem sistema mikro-ovjesa dok ostaje torziono krut.
Zapravo, u grupnim vožnjama, drugi su mogli vidjeti tehnologiju SAVE na biciklu na djelu, posebno u uskom sjedalu od 25,4 mm, kada sam se rvao da ostanem na vrhu zupčanika.
Za razliku od nekih konkurenata na tržištu izdržljivosti, čini se da aerodinamika nije bila visoko na dnevnom redu tokom dizajna okvira. Ovo ne znači da bicikl nije brz, ali mu nedostaje ta sposobnost da održi zamah pri najvećim brzinama.
Votrljanje brzinom od 30kmh po ravnom je daleko od borbe na Synapse-u, a što se tiče penjanja, ovaj bicikl bukvalno udara iznad svoje težine.
Bicikl reaguje energično ako počnete da gazite pedalama na nagibima i kucate prilično brzo kada ste ukorenjeni u sedlu. Opet sam primijetio da udobnost koju nudi bicikl čini te duže uspone podnošljivijim što mi je na kraju omogućilo da guram jače i brže se penjem.
Kao kompletan bicikl sa pedalama, Synapse teži 8,2 kg, što je impresivno s obzirom na aluminijumski set točkova i komplet za završnu obradu od legure. Još impresivnije je da se penje poput bicikla koji teži bližoj oznaci od 6 kg.
Točkovi i gume
Nije samo sastav okvira ono što je stvorilo ovaj ugodan osjećaj. Kao što je već spomenuto, na ovaj bicikl možete postaviti gume od 32 mm. Dobio sam set 28mm guma Vittoria Rubino Pro guma čvrsto pričvršćenih za set alu Fulcrum Racing 600 DB felga.
Sa ovim širim gumama, otkrio sam da trčim bliže 80psi, mnogo udobnije od 95psi koje sam trčao na setu Vittoria Rubinos na Cannondaleovom laganom SuperSix Evo trkaćem biciklu, iako vjerovatno neznatno sporije.
Veliki sam obožavatelj Vittoriinih guma Rubino i njihove upotrebe na ovom konkretnom Cannondale Synapseu, iako je došao s malim nedostatkom, nisu spremni za zračnice.
Fulcrum's Racing 600 DB kotači su, a sa razmakom guma do 32 mm, pomislili biste da je Synapse bicikl pripremljen za široku postavku bez zračnica s gumama. Realno, ako bih kupio ovaj bicikl, odmah bih tražio da ga zamijenim na set širokih guma bez zračnica, recimo Continental GP5000 u širini od 32 mm.
Prvo, to bi bio način da se zaista osigura udobnost i zaštita od uboda, a drugo, to bi samo otvorilo šire mogućnosti terenske vožnje.
Komponente
Bicikl je više od njegovog okvira i točkova, on je takođe komponente i izbor komponenti za ovaj bicikl od £4,000, Cannondale je uradio sjajan posao.
Pomenuti Fulcrum točkovi nisu ni najlakši ni najzračniji, ali su udobni, robusni i pripremljeni za bavljenje šljunkom (poput okvira, pretpostavljam).
Kao što je i grupni set, Shimano Ultegra Di2 Disc. Nešto teži od Dura-Ace, ali jednako brz, jednako efikasan i jeftiniji za zamjenu na duge staze.
Bicikl također dolazi sa omjerom prijenosa izdržljivosti od 50/34 sprijeda i 11-34 pozadi. Nikada se nisam zatekao na taj omjer prijenosa 1-1 na asf altu, ali smatrao sam da je to božji dar na strmijim, šljunčanim stazama i vjerojatno bih isto smatrao da sam koristio ovaj bicikl za bilo kakve avanture biciklizma. Baš kao što skriveni nosači blatobrana koji su skriveni u sjedištu bicikla ostaju.
Cijena
Po cijeni od 3,799 funti, nazivati Cannondale Synapse Ultegra 'pristupačnim' moglo bi se smatrati pogrešnim nazivom jer je, na kraju krajeva, to još uvijek užasno puno novca. Ipak, stavite ga na tržište i shvatit ćete da ima bolje cijene od većine konkurenata.
Slična verzija diska Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 koštat će vas dodatnih 600 funti, dok će vas Trek Domane sa Ultegra Di2 koštati dodatnih 1.101 funti, iako sa setom Bontrager Aeolus karbona kotači bez cijevi.
Da biste ga mogli smatrati konkurentnim cijenama, a ako to ne učinite, uvijek postoji kompletna karbonska Shimano 105 konstrukcija koja dolazi po £2, 199,99.
Kupite sada od Evans Cycles za £3, 800
Spec
| Okvir | Cannondale Synapse Carbon |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 disk |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Cannondale 1, BB30a, FSA prstenovi, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-34 |
| Bars | Cannondale 2, 7050 Alloy, Compact |
| Stem | Cannondale 2, 6061 Alloy, 31.8, 7° |
| Sjedište | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| Sedlo | Fabric Scoop Shallow Sport, čelične šine |
| Točkovi | Fulcrum Racing 600 DB, gume Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Težina | 7.2kg (veličina 54) |
| Kontakt | cannondale.com |
