Izuzetno udoban bicikl sa trkačkim rubom, krojen sa nevjerovatno svestranim i izdržljivim raspoloženjem
Ako volite titanijumske bicikle, Octane 64 je glavni grabež, napravljen gotovo isključivo od bešavnih 6Al/4V titanijumskih cijevi. Ako ne, samo znajte da će Octane 64 biti jedan od boljih titanijumskih okvira koje ćete ikada voziti, i gotovo sigurno najvredniji.
"Al" u 6Al/4V se odnosi na sadržaj aluminijuma, "V" na vanadijum, a brojevi su procenat svakog u leguri titanijuma. Tradicionalno, titanijumski bicikli su napravljeni od nešto „mekše“legure 3Al/2,5V, sa 6/4 rezervisanih za karakteristike kao što su BB, dropouts i head tube.
Ja nisam metalurg, ali osnivač Vaaru-a James Beresford me uvjerava da je '6Al/4V oko 10% tvrđi i 10% lakši od 3Al/2.5V, što pomaže pri rukovanju i sprintu, ali čini težinu okvira oko 1,4 kg.' Stoga se koristi u cijelom oktanu, osim za ostanak, za koji Beresford kaže da je odredio 3/2,5 da bi pomogao u usklađenosti.
Za okvir od titanijuma 1,4 kg je jako dobro – očekivao bih da će pristojan okvir od 3/2,5 doći sa 1,6 kg – i složio bih se da je rukovanje precizno. Ipak, ne bih to nazvao otvoreno krutim; ima tendenciju da se oseća malo tromo iz blokova. Ipak, kada pređe oko 20kmh, nagrađuje napor pri pedaliranju i svaki djelić osjeća kao trkač oružja.
Ovo je razumljivo jer sa tek nešto više od 8 kg Octane neće biti tako brz kao bicikl, kilo lakši, ali kada se postigne brzina, ta težina se manifestuje u osjećaju buldožera sa kompresorom.
Pitam se kako bi bilo da su stražnji nosači Octanea također bili 6/4 titanijuma, a ne 3/2,5, jer su čvrsti lanci ključni za efikasan prijenos snage. Ipak, možda je to srećan kompromis, jer ako postoji nešto što je oktan, to je glatko.
Sve u sastojcima
Na putu, Chris King freehub zvuči kao mačići koji predu ispred Age, a aero-podešeni Enve naplatci razdvajaju vazduh poput baršunastih zavesa. Dole, Sram's AXS odmiče poput kuhinje sićušnih robota koji poslužuju savršene smjene, dok obimne i gipke Vittoria gume šište poput prolivenog šampanjca. Kaldrmu, izrabljen asf alt, rupe, pa čak i nešto šljunka, Octane sa lakoćom otprema.
Komponente na nivou liste želja pomažu, ali sam ih već vozio na drugim motociklima i, iako su svi odlični, oktanski okvir ih povezuje na način da se čini da je bicikl dizajniran kao homogen sistem za razliku od niza lijepih stvari spojenih zajedno.
Da li je tajna 6/4 cijevi? Pa, to sigurno ima neke veze s tim, pošto Octane stoji barem za glavu ako ne i za ramena iznad većine ostalih 3/2.5 titanijumskih bicikala koje sam vozio (za zapisnik, Moots titanijumski bicikli su 3/2,5 i vrlo dobri). Pa zašto onda drugi titanijumski bicikli nisu napravljeni od bešavnih 6/4 cijevi?
Odgovor, kaže Beresford, je da je 6/4 cijevi teško raditi. Titanijumska legura je vrlo tvrd materijal koji postaje tvrđi kako se toplina nakuplja tokom procesa manipulacije. Ovo povećava habanje alata i oduzima više vremena (titanijum morate da obrađujete manjim brzinama da biste izbegli prekomerno nakupljanje toplote, na primer), što povećava troškove.
Zato, kaže on, ako se 6/4 uopće pojavljuje, to su cijevi zavarene šavom (gdje se metalni lim valjan i zavaruje duž svoje dužine), koje je lakše napraviti. Ali radi uštede na težini cijevi moraju imati vrlo tanke zidove, a cijevi zavarene šavovima ne mogu se lako spojiti na krajevima. Sa tako tankim zidovima lako je kompromitovati materijal sa previše toplote tokom proizvodnje, što može dovesti do kvara.
Octane-ove izvučene cijevi (bešavne) su spojene, nudeći deblje krajeve za zavarivanje dok se tanji na 0,5 mm debljine stijenke u sredini radi uštede na težini.
To ima dodatne prednosti u tome što je prečnik donje cijevi za Octane napravljen 4 mm širim – opet tvrđim – nego što bi se moglo očekivati. Dakle, upotreba bešavnih 6/4 cijevi se svodi na ekonomiju.
Zanimljivo je, dakle, da Vaaru naplaćuje tako konkurentnu cijenu. Postoje jeftiniji okviri od titanijuma, ali ako uporedite vrhunske brendove – nivo kojem Vaaru pripada – 3.100 funti za set okvira je povoljno. A Vaaru nije samo napravio 'fin' bicikl od titanijuma. Ovdje ima cvjetanja koji pokazuju da je otišlo dalje. Ne najmanje boja.
Hej, dobro izgleda
Kao što je jedan prijatelj primijetio, boja 'izgleda kao stub iz njujorške banke iz 1930-ih', kao da je pretvoreni mermer umetnut u uglačani metal i nadoknađen satenskim trakama. To je umjetničko djelo, a umjetnik je FatCreations.
Ali osim ako niste garaža u Port Talbotu i probudite se i pronađete Banksyja naslikanog na svojoj strani, umjetnička djela nisu besplatna, a ovo farbanje će vas koštati 750 funti plus 405 funti za odgovarajuće komponente.
Skupo, ali se nedvojbeno isplati, a to uključuje 80 funti za ono što mora biti najljepši kavez za flaše na svijetu. Ipak, iako je boja užitak, ne bi trebala odvratiti pažnju od nekih pametnih detalja.
Gornji Vaaru ima prilagođene odstojnike tako da se jednodijelne šipke uredno spajaju u cijev glave. Crijeva nesmetano ulaze u okvir i viljušku i, zahvaljujući zdepastom donjem nosaču T47, stražnje crijevo ulazi u donju cijev i ponovo izlazi na lijevom lancu, umjesto da nespretno izlazi iz okvira i ispod BB-a, prema mnogo titanijumskih bicikala. Na drugom mjestu su skrivene ušice za blatobrane i, najbolje od svega, razmak za gume do 32 mm.
Ova posljednja tačka zaista potvrđuje dogovor. Mogućnost postavljanja tako široke gume, ili malo uže, ali sa blatobranima, donosi potpuno novu dimenziju svakom biciklu, sve dok okvir može podnijeti.
I to je ključno, jer postoje vrhunski karbonski bicikli u koje će stati deblja guma, ali da bih bio suzdržan da se vozim po bilo čemu osim po cesti po ugodnom vremenu. Ali budući da je od titanijuma i samim tim tako robustan, sa pravim gumama, Octane može sretno zalutati na šljunčanu teritoriju ako je potrebno i smijat će se pred slanim putevima i zimskom kišom.
Ništa od ovoga ne znači da je Octane 64 makadamski bicikl ili zimski hack. Nije ni jedno ni drugo. Ali to je vrlo rafiniran mljač, udoban za majicu i istinski pikantan. To je bicikl koji će za 10 godina biti jednako isplativ za vožnju kao što je to bio slučaj kada ste prvi put bacili nogu. Čak i bez boje.
Spec
| Okvir | Vaaru Octane 64 |
| Grupni set | Sram Red eTap AXS |
| Kočnice | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Kaseta | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Storck Roadbar RBSU300 |
| Stem | Storck Roadbar RBSU300 |
| Sjedište | Storck Seatpost MLP150 |
| Sedlo | Brooks Cambium C13 Carved |
| Točkovi | Enve 3.4 AR Disc, gume Vittoria Corsa 2.0 28mm |
| Težina | 8.13kg (55cm) |
| Kontakt | vaarucycles.com |
