Džinovski pričvršćuje set disk kočnica svom super brzom aerodinamičkom šampionu, ali se bori da se izdvoji od konkurencije
Čak i ako vaš bicikl ne kaže Giant na donjoj cijevi, postoji šansa da je napravljen u jednom od Giantovih ogromnih objekata u Kini i Tajvanu.
Giant pravi ogroman broj karbonskih okvira ne samo za sebe, već i za mnoštvo drugih velikih brendova. To bi mu, u teoriji, trebalo dati prednost u odnosu na njegove rivale – kada si ti taj koji pravi svačije bicikle, sve najbolje stvari možeš zadržati za sebe.
Po tom razmišljanju, trebalo bi da ima mnogo dobrih stvari u Giantovom najnovijem aero cestovnom biciklu, Propel Disc.
Kupite Giant Propel Advanced SL 0 Disc od Rutland Cycling
U poređenju sa prethodnim modelom, novi Propel uključuje mnoge od najnovijih trendova na tržištu: potpuno unutrašnje kabliranje, disk kočnice i potpuno integrisani prednji kraj.
Dis kočnice možda ne izgledaju kao posebno aerodinamična opcija, ali Giant tvrdi da je ovo njegov najbrži cestovni bicikl do sada, čak i s obzirom na njegov prilično plitak prednji točak (42 mm).
'Propel Disc može nadmašiti naše rivale u smislu aerodinamike, ali s plitkim prednjim kotačem biće mnogo lakše voziti se u situacijama bočnog vjetra,' kaže Nixon Huang, Giantov menadžer kategorije za ceste.
‘Želimo da stvorimo bicikl koji zaista možete brzo da vozite, a ne onaj koji se samo brzo testira u aerotunelu.’
Pored nedostatka aerodinamičkih kazni od disk kočnica, Propel Disc nema ni veliku kaznu težine.
Sa samo 7,42 kg, skoro 500g je lakši od Specialized Venge ViAS Disc-a i skoro 800g lakši od Boardmanovog vrhunskog aerodinamičkog motocikla s kočnicom, Air 9.9.
Za mene, veliki bonus uz uključivanje diskova je podesivost kočnica u poređenju sa aerodinamički skrivenim kočnicama, koje mogu biti nezgodne.
Praktičnost se razmatra i drugdje. Kokpit izgleda kao da će biti komplikovano kao Rubikova kocka za podešavanje, ali kada uklonite aerodinamički poklopac, ispod se nalazi standardna vretena i cijev za upravljanje.
Frustrirajuće, aero kapica znači da se visina gomile ne može značajno smanjiti bez sečenja upravljačke cijevi.
Međutim, i dalje bih rekao da je postavka manje nezgodna nego sa nekim integracijom Propelovih aero-road kolega.
Prioritet je bila krutost rama, a kompanija tvrdi da je testirala Propel Disc protiv svojih glavnih konkurenata i sopstvenog prethodnika, tako što je stezala zadnje izbočine na mestu i primenila bočnu silu na viljuške..
Po toj mjeri, Giant tvrdi da Propel ima krutost od 153Nm, u poređenju sa 147Nm za Specialized Venge ViAS i 112Nm za prethodni Propel.
Zaista sam uživao u oba ova bicikla kada sam ih testirao, tako da sam bio zaista uzbuđen što sam se ukrcao na Propel Disc da vidim može li ispuniti obećanje.
Prva stvar koju sam primijetio je da je ovaj bicikl brz. Mogao bih to artikulirati na detaljniji i nijansiraniji način, ali to ne bi promijenilo glavnu poentu – Giant Propel Advanced SL Disc je zaista vrlo brz bicikl.
Zaista sam uživao u oba ova bicikla kada sam ih testirao, tako da sam bio zaista uzbuđen što sam se ukrcao na Propel Disc da vidim može li ispuniti obećanje.
Prva stvar koju sam primijetio je da je ovaj bicikl brz. Mogao bih to artikulirati na detaljniji i nijansiraniji način, ali to ne bi promijenilo glavnu poentu – Giant Propel Advanced SL Disc je zaista vrlo brz bicikl.
Nevjerovatno brzo postiže brzinu, a zatim lako održava tu brzinu. Često sam se nalazio kako krstarim ravninom iznad 40kmh.
To je misterija
Uz to, biciklizam nije samo brzina, inače bismo svi vozili bicikle na hronometar. A Propel nudi više od brzine.
Za super-tvrdi aero bicikl je takođe izuzetno udoban. Malo sam u nedoumici da objasnim kako – sa svojim ugaonim oblicima i integrisanim stubom sedišta trebalo bi da bude kao da se vozite na gredi – ali nekako se čini da odlično omekšava cestu.
Čak ni Giant to ne može objasniti. Huang kaže: „Dobili smo povratne informacije da se vozači osjećaju prilično ugodno dok se voze na Propel Disc-u, ali udobnost nije ključna karakteristika koju smo željeli staviti u ovaj bicikl.“.
Mogu samo da pretpostavim da udobnost dolazi iz kombinacije savitljivosti upravljača i dodatne usklađenosti koju pružaju fleksibilne gume bez zračnica, koje mogu raditi pri nižim pritiscima.
Bez obzira na razlog, Propel je bio bez napora.
Osjećao sam se kao da mogu preći velike udaljenosti bez negativnih posljedica i bio sam inspiriran da se uhvatim u koštac sa svojom najdužom vožnjom u Velikoj Britaniji u godini do sada kada sam jednog sunčanog nedjeljnog jutra prešao 140 km na Propelu.
Udobnost na stranu, krutost je značila da je bicikl bio izuzetno oštar i predvidljiv pri skretanju ili spuštanju.
Zaista sam se osjećao kao da je u svakom uglu dostupno nekoliko dodatnih stupnjeva nagiba, a činilo se da čak i najblaži unos upravljača čini odlučan, ali kontroliran odgovor.
Uz dodatno samopouzdanje disk kočnica, to je značilo da spuštanja nisu bila samo brza, već i zabavna.
Podjela razlika
Pošteno je reći da sam zaista uživao u vožnji Propel Disc-a, ali lagao bih kada bih rekao da je to bicikl na koji bih odlučio potrošiti svoj novac.
Glavni problem je što se ne ističe među aero konkurencijom. Postoji mnogo veoma brzih i finih bicikala, i trudio sam se da razaznam da li je Propel Disc superiorniji od svojih glavnih rivala u bilo kojoj oblasti.
A kada je tražena cijena funta ispod £9k, morao bih biti više uvjeren da dobijam nešto posebno.
To je utisak na rastanku koji me ostavlja Giant Propel Disc. Giant možda može predstaviti statistiku i podatke iz aerotunela, ali na putu nisam mogao odvojiti njegove performanse od Trek Madone ili Venge ViAS-a.
Mogu vas uvjeriti da bi čvršći dres napravio veću aerodinamičku razliku od prebacivanja između njih tri.
Naravno, Propel Disc ima određene čari, a privlačnost disk kočnica za budućnost je jedna.
Nekima će se njegova estetika sigurno svidjeti – više puta sam bio zaustavljen divljenjem promatrača – dok drugima može izgledati malo prestrogo.
Možda bi najveća kritika bila da tamo gdje neki bicikli napreduju u tehnologiji, Propel Disc predstavlja solidan, ali mali korak. Ipak, sve usporedbe na stranu, Giant Propel Advanced SL 0 Disc je vrlo, vrlo brz bicikl.
Kupite Giant Propel Advanced SL 0 Disc od Rutland Cycling
Spec
| Okvir | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 sa Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Switch |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bars | Giant Contact SLR Aero |
| Stem | Giant Contact SLR Aero |
| Sjedište | Giant Advanced SL-Grade Composite Integrated |
| Sedlo | Giant Contact SLR |
| Točkovi | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm gume |
| Težina | 7.42kg (56cm) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
