Aaron Barcheck ima samo 33 godine, ali je već napravio hiljade okvira. Čovjek koji stoji iza Mosaic Cycles priča nas kroz svoj vodeći trkač
Postoji mnogo puteva u izgradnju okvira. Neki ljudi su dali otkaz u Gradu i smjestili se u svoju šupu. Drugi dolaze do toga sa inženjerskih kurseva, diploma iz likovne umjetnosti ili zaobilaznih ruta putem održavanja aviona.
Neki to rade samo u svoje slobodno vrijeme i ispostavilo se da su prilično dobri u tome. Aaron Barcheck nije ništa od ovoga.
‘Ušao sam u izradu okvira odmah nakon srednje škole,’ kaže graditelj iz Kolorada.
‘Otišao sam u United Bicycle Institute [UBI], napravio svoj prvi okvir, odmah nakon toga dobio posao u Dean Titanium Bicycles u Boulderu, radio tamo sedam godina, a zatim pokrenuo Mosaic 2009.
Mislim da je takvo iskustvo ključno u izgradnji okvira. Počeo sam od dna, radeći oblaganje, jurenje i razvrtanje, lijepeći naljepnice na okvire, i napredovao sam, malo po malo.’
Barcheck to kaže uz lagani osmijeh, ali kako počinje da objašnjava ovaj RT-1 sa titanijumskim cijevima, postaje jasno da njegovo opušteno ponašanje krije nevjerovatno posvećenu osobu.
Uostalom, nije mali podvig učiniti da TIG zavareni spojevi izgledaju kao da su zalemljeni.
‘U Mosaic-u smo svakako poznati po našem TIG zavarivanju. To je moja specijalnost i ono što nas izdvaja od svih ostalih.
‘Znam da su malo prekriveni bojom, ali mogu vas uvjeriti da su fini i glatki ispod. Nema arhiviranja tih stack-o-dimes.’
Na 'stack-o-dimes' Barcheck misli na desetine sićušnih preklopljenih lokvi metala za punjenje koje okružuju spojeve na TIG zavaru. Što su te lokve glatke i ujednačenije, to se zavarivač smatra vještijim.
Najočitije mjesto gdje ljudi traže dokaze, kaže on, je u klasteru cijevi glave i sjedišta, ali najbolja demonstracija talenta graditelja okvira je uočena u grupi donjih nosača, gdje su uglovi oštri i minimalno prostora za rad.
Na RT-1 ovo područje je što je moguće bliže savršenom, tako da ne čudi da Barcheck ima gomilu nagrada za svoje ime, uključujući najbolji šljunčani bicikl na ovogodišnjem Sjevernoameričkom sajmu ručno rađenih bicikala. To je donekle prikladno s obzirom na njegovu prvu kreaciju.
‘Taj UBI okvir je bio bicikl za ciklokros. Nikada nisam vario, nikad mašinski obrađivao, i na kraju sam morao da isečem držače i da ih zamenim jer nije bilo dovoljno prostora za gume.
‘Dorađivano je nekoliko puta, ali morate negdje početi. Vozio sam ga nekoliko godina i još uvijek stoji u mojoj kancelariji. S vremena na vrijeme vozim ga da pokažem ljudima kako izgledaju usrani zavari!
‘Na kraju dana to je samo TIG zavarivanje i ja jednostavno imam talenta za to, ali ako želite da postanete umetnički oko toga, pretpostavljam da je to kao da pišete olovkom. Nikada zapravo ne dodirnete papir.’
Ugađanje
Kada su materijali u pitanju, Barcheckova prva ljubav je titanijum: „To je jedan od najsvestranijih materijala koji postoje. Mislim, s njim možete napraviti lagane, neverovatno čvrste bicikle za trkače maka ili možete napraviti kompatibilne šljunčane bicikle, full-on cross trkače, prigradske bicikle.
‘Dobićete onaj brzi osećaj kada isključite napajanje u kombinaciji sa osećajem glatkog tla. To je najbolji od svih svjetova.’
Da bi stvorio taj osjećaj, Barcheck je na RT-1 upotrijebio mješavinu prevelikih cijevi s dvostrukim čepom i običnih 3Al-2.5V cijevi.
Neke od cijevi su napravljene po narudžbi da budu izuzetno lagane i čvrste kombinacijom širokih promjera cijevi sa tankom debljinom stijenke. Na ovaj način svi Mosaic-ovi prilagođeni okviri, od kojih je jedan RT-1, su podešeni za vozača.
‘Ako ste vozač od 65 kg, morate voziti potpuno drugačiji set cijevi od vozača od 95 kg. To će malo promijeniti težinu okvira, ali se ne fokusiramo previše na to – radi se o karakteristikama pristajanja i okvira. Uzeo bih to preko nekoliko stotina grama svakog dana.’
Ipak, RT-1 izlazi na oko 1,2 kg po okviru (ovisno o veličini) što znači da ova potpuna konstrukcija, obučena u kotače Enve 2.2, prilagođeni Pro Vibe komplet za završnu obradu i mehanički Dura-Ace 9100, teži kosa preko 7 kg. To ipak ne uključuje pumpu okvira.
‘Ta Silca je vjerovatno najskuplja svjetska ram pumpa, pogotovo sada je ofarbana. Tradicionalno smo samo nudili sirove, urezane okvire od titanijuma, ali ove godine imamo program farbanja.
‘Siguran sam da neki ljudi i dalje misle da je farbanje titanijuma svetogrđe, ali volim kontrast između metala i boje, a pumpa se baš tako dobro uklopila u naš pristup.
‘Živeći u Boulderu, teren stvara određeni tip bicikla – nema gluposti – tako da na ovu verziju čeljusti možete lako postaviti gume od 28 mm, a na RT-1 Disc 30 mm.
‘Zaista sve što vam treba je kvačilo na mehanizmu ove stvari i nabavite sebi lagani brdski bicikl.
‘To je cool. Dizajn bicikala ponovo postaje progresivan. Različite gume i zupčanici otvorili su potpuno nove scene, poput šljunka, a mozaici se razvijaju uporedo s tim.
‘Ovu stvar zaista možete pobijediti i ona će i dalje ostati s vama doživotno.’
