Parleejev najnoviji aero cestovni bicikl je brz, svestran, zabavan i iznenađujuće pristupačan, ali mu nedostaje nešto od karaktera svojih prethodnika
Bob Parlee je započeo svoj posao izrade bicikala prije 20 godina prvim putovanjem na vlastitom ručno izrađenom karbonskom Z1 okviru. Od njegove radionice do njegove kuće bilo je 30 milja vožnje, a bicikl ranije nije bio testiran u stvarnim uslovima vožnje. „Kad sam stigao kući, zaista sam se osećao kao da sam to uradio“, priseća se rado. 'Bicikl se jednostavno osjećao fenomenalno.'
Bob Parleejev ručno izrađen pristup karbonu izdvojio ga je iz gomile u luksuznim custom biciklima, a Parlee Z-Zero ostaje jedan od najskupljih i najpoželjnijih okvira na tržištu.
'Jedini "pravi" materijal je ugljik,' rekao je Parlee u to vrijeme, tvrdeći da čelik nije najbolji za prilagođene bicikle, jer samo pomoću karbonskih vlakana proizvođač može prilagoditi svaku pojedinačnu cijev i svaki pojedinačni sloj materijala.
Stvari su se ipak promijenile. Parlee još uvijek proizvodi svoje prilagođene karbonske bicikle od cijevi do cijevi u potpunosti u SAD-u, ali sve više sada proizvodi oblikovane monokok okvire sa osnovnom geometrijom na Dalekom istoku, a RZ7 je najnoviji primjer.
Brže, deblje
RZ7 izrezuje sličnu siluetu kao i Parleejev Altum disk okvir. Ipak, dok je RZ7 aero cestovni bicikl opremljen disk kočnicama, bliži pogled otkriva da se radi o vrlo različitoj ponudi od Altum-a.
‘Ključ je naš dizajn cijevi, koji zovemo Recurve 2.0,’ objašnjava Tom Rodi, Parleejev marketing menadžer. 'Omogućava profil koji je strukturno i torzijski efikasniji od tradicionalnog profila krila sa malim otporom. Vizuelni indikator s potpisom je „kabasta“na zadnjoj ivici.’
Profil 'scallop' nije sličan skraćenom aeroprofilu koji smo viđali na brojnim vrhunskim okvirima za aero ceste nekoliko godina, ali je odstupanje od zaobljenijih cijevi Altum Disc-a ili profila aeroprofila prethodni ESX okvir.
Prednosti novih oblika cijevi nisu samo aerodinamične. Dizajn znači da Parlee može smanjiti težinu i također povećati krutost cijevi, uključujući 7% povećanje krutosti donjeg nosača u odnosu na Altum.
Iako te brojke procenta krutosti mogu izgledati malo apstraktno, otkrio sam da je razlika sa RZ7 opipljivom u odnosu na Altum – bočno je bio vrlo krut.
To je stvorilo čvrstu platformu pri snažnom pritisku na pedale, što je rezultiralo vrlo reaktivnim ubrzanjima – onakvima zbog kojih sam željno klizio niz kasetu svaki put kada bih povećao brzinu..
Drugi značajan napredak na ovom novom modelu u poređenju sa prethodnim Parleejevim okvirima za ceste je čišćenje guma. RZ7 može udobno prihvatiti gumu od 32 mm.
„Svi smo se smijali tokom razvoja RZ7 – prije 10 godina, bicikl koji je mogao nositi gume od 32 mm bio je za ciklokros“, kaže Rodi. „Uvijek smo govorili da su svi cestovni bicikli bicikli za šljunak, samo su neki novi bolji u tome.“
Tu teoriju sam stavio na test sa RZ7 vozeći se kroz neke od najmuljevitijih staza Essexa. Uključena fleksibilnost i stabilnost su zaista napravili razliku. Vozeći se preko neravnog terena i prelazeći kroz korijenje drveća, otkrio sam da se okvir lagano i predvidljivo odbija, gdje bi se mnogi aero okviri alarmantno potresli pri svakom udaru.
Ipak, u sljedećem trenutku, kada se vratio na put, RZ7 je bio drugačija zvijer, vraćajući se svom glatkom i brzom aero karakteru.
Koliko?
Dakle, Parlee RZ7 je uglađene performanse, ali kada ga uporedim sa drugim sličnim motociklima na tržištu avio cesta, najveća stvar koja me je pogodila bila je cijena. Po cijeni od 6899 funti za cijelu konstrukciju, zapravo je nekako jeftino – nije riječ koju bih inače povezao s Parleejem.
Poređenja radi, S-Works Venge ima RRP od preko 9.000 funti, dok Trek Madone SLR disk košta 10.000 funti, a iako postoji žrtva u smislu grupnog skupa – Sram Force AXS u slučaju RZ7 umjesto Sram Reda – funkcionalna razlika je gotovo neprimetna tokom vožnje.
U pogledu performansi, RZ7 je daleko iznad svoje cijene. U izgledu, međutim, možda i nije toliko.
Nisam ljubitelj otvorenog brendiranja na okviru, ali crno-crni izgled ovog konkretnog modela je toliko minimalan da bicikl gotovo izgleda kao kineski okvir bez oznake.
Mislim da je Parlee mogao zadržati malo više svoje prepoznatljive estetike u dizajnu. Iskreno, izgleda malo obično – kao i svaki drugi aero bicikl. Srećom, generički izgled se ni na koji način ne odražava na kvalitetu vožnje na cesti, što u velikoj mjeri odražava Parleejev jedinstveni karakter.
RZ7 ima izrazito čist kvalitet vožnje. Na mojim redovnim probnim rutama činilo se da lako drži brzinu i klizi po površini puta, apsorbirajući manje nesavršenosti s ravnodušnošću. Težina okvira RZ7 od 870 g također je učinila da se osjeća kao okretan i sposoban penjač, uz pomoć krutog Reynolds AR 41 kotača.
Upravljanje je bilo osigurano, iako je izgledalo malo manje reaktivno u uskim zavojima u poređenju sa najoštrijim trkačkim motociklima na tržištu. To se vjerovatno barem djelomično svodilo na nešto duže lančane lanca u poređenju sa mnogim ponudama diskova, ali i djelomično u vezi sa neobično visokim prednjim položajem.
U početku me je izgled Parlee RZ7 pomalo zbunio. Glavna cijev je prilično kratka 167 mm za gornju cijev od 57 cm, a ipak je bicikl imao izrazito uspravan položaj.
Shvatio sam da poklopac ležaja (dostupan u tri veličine) i integrisani odstojnici dodaju prikriveni dodatni komad visine prednjem kraju – što može zvučati trivijalno, ali je značajno za očuvanje izgleda uz dodavanje svestranosti pristajanja.
Zanimljiviji i radoznali
Sjedeći i razmišljajući o biciklu, nisam mogao a da se ne osjećam neobično ambivalentno u vezi s tim. Oduvijek sam priželjkivao Parlee, a Z-Zero je bio jedan od prvih motocikala u koji sam bio zaista zaljubljen. Iskreno, ne mogu biti toliko uzbuđen zbog RZ7.
Jednostavno nije tako seksi kao glatke cijevi od sirovog ugljika koje čine Z-Zero, i nema taj potpuno prilagođeni kvalitet koji ga odvaja od konkurencije. Ali onda ne dolazi po istoj premium cijeni. Kada se uporedi sa Trek, Scott ili Specialized, on zaista predstavlja izuzetno dobar bicikl po dobroj cijeni.
Trebat će mi neko vrijeme da se osvrnem na Parlee koji se razlikuje po vrijednosti od luksuza.
Spec
| Okvir | Parlee RZ7 |
| Grupni set | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Parlee RZ7 carbon |
| Stem | Parlee RZ7 carbon |
| Sjedište | Parlee RZ7 carbon aero |
| Sedlo | Fizik Arione R1 |
| Točkovi | Reynolds AR 41 DB, gume Vittoria Corsa Speed 25mm |
| Težina | 8,0 kg (srednje) |
| Kontakt | parleecycles.com |
