Sve što trebate znati o novim Shimano Dura-Ace i Ultegra grupama sa 12 brzina
Nakon dugog čekanja, Shimano je ažurirao svoj vodeći Dura-Ace groupset. Na taj način, gotovo jednako vješti Shimano Ultegra također ima koristi od ozbiljnog i neočekivanog poboljšanja. Sa oba skupa grupa koja su objavljena istovremeno i dijele bukvalno sve iste funkcije, ispod ćete naći sažetak ključnih zaključaka iz oba lansiranja.
Dura-Ace R9200 i Ultegra R8100
Dakle, šta ima novo? Mnogo očekivano, većina internet prognostičara će prikupljati svoje opklade jer oba grupna seta izniknu dodatni lančanik i tako naprave skok sa 11 na 12 brzina.
Neočekivanije je činjenica da će i Dura-Ace i Ultegra grupni setovi biti dostupni samo u elektronskim formatima. U stvari, ovo je vjerovatno najveći šok od svih oko lansiranja, jer to znači da će svi koji žele da se drže mjenjača koji se aktiviraju kablom sada morati pogledati treći 105 groupset kada se postojeće mehaničke komponente ukinu.
Ne samo da će Dura-Ace i Ultegra sada biti samo elektronski, već će se oba prebaciti na bežično prebacivanje brzina u kokpitu u većini konfiguracija. Međutim, ludditi i dalje imaju šta da slave, jer će, za razliku od svog najznačajnijeg rivala, Shimano nastaviti podržavati kočnice na obručima u oba skupa.
Ključne tačke
- Dura-Ace i Ultergra sada imaju 12 brzina.
- Oba opsega će biti ponuđena samo u elektronskom Di2 formatu.
- Oba pružaju bežične opcije promjene brzina u kokpitu.
- Ultegra dobija opcioni dvostrani merač snage.
- Dura-Ace sada može da primi 34t najveći lančanik.
- Uveden novi 54/40t Dura-Ace pogonski set fokusiran na trku.
Pozvan da vidi novi Dura-Ace u akciji, Shimano je iznenadio nekoliko novinara lansiranjem sličnog ažuriranog Ultegra u isto vrijeme.
Posljednja revizija početkom 2017. godine, Dura-Ace se ažurira već neko vrijeme. Međutim, dok je trenutni Ultegra groupset tek nešto mlađi, njegove modernije karakteristike su mnoge navele na pretpostavku da će morati još malo pričekati na remont.
Umjesto toga, Shimano je odustao od oba ažuriranja istovremeno, potez koji pojačava ideju da oba skupa sada napreduju u korak sa njihovim dizajnom i evolucijom.
Samo elektronska
Najveća vijest je da će i najnoviji Dura-Ace i Ultegra sada biti dostupni samo u elektronskim formatima, a Shimano namjerava ponuditi vozačima najbolju tehnologiju koju može isporučiti.
Slanje kablova za zupčanike u kantu za otpatke istorije na elitnom nivou, umjesto da se cijedi, ovo radikalno prebacivanje će biti obavljeno istovremeno na oba Shimano-ova grupna seta fokusirana na trku.
Pored dodatne opreme i dostupnosti samo za elektroniku, drugi veliki naslov je dugo očekivani Shimano prelazak na polu-bežično aktiviranje. Međutim, uprkos odbacivanju većine žica, Shimano tvrdi da oba nova grupa skupa imaju koristi od svog najbržeg mijenjanja ikad.
Objašnjavanje Shimanovog polu-bežičnog prebacivanja brzina
U zamjeni s potpuno ožičenog sistema, Shimano je naporno radio na smanjenju kašnjenja svojstvenog protokolu bežične komunikacije, što je rezultiralo ukupnim povećanjem brzine mijenjanja brzina uz smanjenje broja komponenti i pojednostavljenje prednjeg dijela bicikla.
Ovo je djelomično postignuto zahvaljujući Shimanovom zaštićenom komunikacijskom protokolu koji blokira smetnje i omogućava komponentama da razgovaraju jedna s drugom bez potrebe da se prvo predstave.
Sa centralnom baterijom koja nastavlja da napaja prednje i zadnje mjenjače, Shimano mjenjači će sada umjesto toga bežično komunicirati sa zadnjim mjenjačem. Ovo je onda odgovorno za slanje instrukcija na prednji mjenjač ako je potrebno.
Rezultirajući polu-bežični sistem bi trebao osigurati dug vijek trajanja baterije od oko 1000 km plus jednostavno punjenje u jednoj tački. Sa samim mjenjačima koje napaja baterija CR1632, ovo bi trebalo trajati do dvije godine prije nego što bude potrebno zamijeniti.
Dok će ažuriranje vidjeti da će žice nestati sa bicikla većine vozača, i dalje će postojati potrebni portovi koji će omogućiti mehaničarima da koriste žice ako žele.
Međutim, ova funkcija je prvenstveno namijenjena vozačima koji žele izgraditi manje konvencionalne kokpite, kao što su oni koji se nalaze na biciklima za vožnju na hronometar.
Još jedan plus za novi izgled je lakše punjenje. Sa zadnjim mjenjačem koji preuzima razvodnu kutiju kao mjesto za dopunjavanje sistema, to se sada može postići putem standardnog USB kabla.
Također sada ima sportska indikatorska svjetla i ANT+ mogućnosti, može komunicirati sa uređajima uključujući biciklistički računar ili telefon radi lakšeg podešavanja i podešavanja. Dok je zadnji mjenjač dobio mnogo novih zvona i zviždaljki, prednji mjenjač je značajno smanjen.
Djelomično zahvaljujući smanjenoj prednjoj površini za 33%, obje verzije su izgubile nekoliko grama uprkos korištenju jačih motora.
Rafinirana ergonomija
Zajedno sa čistijim bežičnim kokpitom, Shimano je takođe naporno radio na poboljšanju ergonomije svojih mjenjača. Njihovo tijelo je malo uvučeno kako bi se pomoglo vozačima da zadrže aerodinamičniju poziciju, dok je gornji dio haube sada viši radi poboljšane sigurnosti i udobnosti.
Pomak između dva dugmeta za prebacivanje je takođe povećan kako bi se vozačima pomoglo da razlikuju njih. U isto vrijeme, oni su također produženi radi lakšeg pristupa prilikom vožnje na padinama.
Omogućavajući pomoćno prebacivanje brzina, ostaje opcija da se revidirani sprinterski mjenjač ugradi niže niz šipku. Međutim, ovo se sada može integrirati u sam upravljač umjesto jednostavno naknadno ugraditi, dajući proizvođačima komponenti nešto novo za igru.
12-brzinske komponente pogona
Sa toliko pametnih elektronskih karakteristika, gotovo je moguće previdjeti mehaničke karakteristike grupnih skupova, s obzirom na njihov inherentni cilj da vas pokrenu što je brže i efikasnije moguće. U tom smislu, velika vijest ovdje je dodavanje dodatnog lančanika.
Dovodeći ukupan broj na 12, dodatak znači da noviji grupni set može primiti i širi raspon kaseta, s mogućnošću pokretanja najvećeg zupčanika od 34 tone koji je sada dostupan korisnicima Dura-Ace po prvi put.
Uklapa se sa postojećim standardima karoserije slobodnog čvorišta, tako da sretna promjena neće zahtijevati od vas da petljate ili odbacujete svoje postojeće kotače. Međutim, novi Shimano točkovi sa 12 brzina nisu kompatibilni sa 11-brzinskim kasetama.
Zajedno sa konvencionalnim kompaktnim (50/34t) i profesionalnim kompaktnim (52/36t) radilicama, Shimano je također predstavio novu opciju 54/40t samo za Dura-Ace. Po zahtjevu vozača elitnog nivoa, on zamjenjuje konvencionalniju opciju 53/39t, dok očito bolje radi sa firminim asortimanom kaseta sa 12 brzina.
Poređenja radi, na nivou Ultegra, konfiguracija 53/39t je uništena, ostavljajući vozačima binarni izbor između kompaktnih i profesionalnih kompaktnih pogona. Poput svog brata po cijeni, Ultegra također može smjestiti 34t najveći lančanik, iako već neko vrijeme posjeduje ovu sposobnost.
Više uzbudljivije za Ultegra fanove je nova opcija za specifikaciju dvostranog mjerača snage na vašem setu. Uklanjajući jednu od ključnih preostalih razlika između Shimano dva skupa visoke razine, sličan potez također pokazuje da Ultegra sada ima koristi od sličnog brendiranog asortimana kotača s karbonskim i tubeless točkovima kako bi odgovarao onima koji su već dostupni korisnicima Dura-Ace.
Kočenje
Već prilično moćan, na oba skupa, Shimano se fokusirao na poboljšanje kontrole, istovremeno utišavajući sistem i olakšavajući održavanje. Oba seta čeljusti sada imaju koristi od 10% većeg zazora jastučića.
U kombinaciji sa rotorima koji poseduju poboljšanu otpornost na toplotnu deformaciju, ovo bi trebalo da smanji rizik od neželjenog trljanja dok bi kočnica bila manje osetljiva na neusklađenost drugih komponenti.
Da bi se prilagodio ovom širem prostoru između jastučića, pojačano je djelovanje poluga oba sistema. Održavajući snagu sličnom, Shimano tvrdi da ovo ipak poboljšava modulaciju.
Sa kočionim pločicama i rotorima koji sada navodno bolje odvode toplinu, Shimano također radi na standardiziranijim dijelovima i manjim rotorima u svojim različitim kočionim sistemima.
Jedva spomenut na lansiranju, Shimano će nastaviti da proizvodi oba mjenjača kompatibilna s obod kočnicama zajedno sa potrebnim čeljustima za one koji još ne žele da pređu na disk kočnice.
Cijene i dostupnost
Sada više nego sustigli svog rivala Sram, i Dura-Ace R9200 i Ultegra R8100 grupni setovi su zakazani za prodaju na tržištu u oktobru 2021. Međutim, kompletni motocikli s najnovijim dijelovima mogli bi se početi pojavljivati u septembru. Za indikaciju o tome koliko će vas novi skupovi grupa vratiti, pogledajte ispod:
Dura-Ace
R9270-P (Di2 disk sa mjeračem snage): £4, 281,87
Dura-Ace R9270 (Di2 disk bez mjerača snage): £3, 631,87
Ultegra
R8170-P (Di2 disk sa mjeračem snage): 3, 070.87
R8170 (Di2 disk bez mjerača snage): 2, 370.87
