Fantastičan bicikl, koji se približava savršenom sa točkovima koji odgovara ostatku konstrukcije
Vidim sve više i više Ridley bicikla na cestama kada izađem na vožnju. Djelomično zahvaljujući svojoj povezanosti sa WorldTour timom Lotto Soudal, belgijski brend konstantno širi svoje prisustvo izvan svog domaćeg tržišta, ne samo na britanskom vikend klubu gdje su vozači koji traže vrhunske mašine sve spremniji da plate premijum cijene.
Ridleyjeva popularnost je također posljedica činjenice da proizvodi izuzetno dobre bicikle. Isprobao sam Helium X nešto niže specifikacije ranije ove godine, i postao sam prilično vezan za njega kada me je proveo kroz naporan dan niskih temperatura i jake kiše na Liège-Bastogne-Liège sportive.
Dakle, kada je vrhunski Ridely Helium SLX sletio u kancelariju za bicikliste, pobrinuo sam se da budem prvi u redu da mu dam potpuni test.
Činjenica da sam bio upoznat sa njegovim rođakom odjevenim u Ultegra, međutim, odmah je izazvala negativnu tačku o SLX-u. Budući da je to vjerovatno jedina negativna, sada ću to maknuti s puta.
Postoji razlika od 2.000£ u cijeni između Helium X i Helium SLX. Za ovaj značajan dodatni klin, SLX dolazi s najnovijim Shimano Dura-Ace groupsetom umjesto Ultegraom, i ima poboljšani set okvira koji štedi 150 g (oko težine pametnog telefona) u poređenju sa Helium X.
Za sada je dobro, ali evo moje zamjerke: oba motocikla dolaze s istim Fulcrum Racing 5 kotačima, koji se prodaju ispod 200 funti na mreži.
Oni su pristojan set robusnih radnih točkova, ali ne odgovaraju ni izgledu ni osećaju vožnje bicikla kao što je Ridley Helium SLX, koji se nalazi na višem kraju spektra trkaćih bicikala.
Kada sam o tome pitao Mikea Andersona iz britanskog distributera Madison, on je odgovorio rekavši: 'Postoji pretpostavka sa ovim vrhunskim motociklima da osoba koja kupuje možda već ima set trkaćih kotača, pa će preferirati da uštede soma na ceni, a ne da na kraju dobiju još jedan set vrhunskih točkova koje možda i ne žele.'
Istina je da ugradnja točkova nižih specifikacija omogućava brendovima da postignu određene cijene, isporučujući okvire s gornjim ladicama i grupne setove za širi raspon budžeta.
Ali moj argument bi bio, u tom slučaju, nemoj se uopšte zamarati točkovima i vratiti mi 200 funti.
Ridley je daleko od jedina kompanija koja ovo radi, ali predstavlja problem.
Da li testiram bicikl isključivo kako je predstavljen, zajedno sa jeftinim točkovima koji bi mogli potkopati fini okvir? Ili da zamijenim set prikladnijih kotača?
Za Ridley Helium SLX smatrao sam da je jedino pošteno učiniti ovo drugo, pa sam nakon nekoliko sedmica na isporučenom Fulcrum Racing 5s zamijenio par Shimano Dura-Ace C35 obučenih sa Specialized Turbo Cotton klinčerima (sa žutim bočnim stranama, prirodno).
Učinak je bio trenutan. Ova konstrukcija je iznenada prošla kao san i C35s je učinio da ono što je već atraktivan bicikl izgleda neverovatno.
Testirano na Alpe
Okružen folijom i spakovan u torbu za bicikl, Helium SLX je krenuo sa mnom u Alpe d'Huez za sport, i ovdje je pokazao svoj kvalitet bez obzira na nagib.
Postoje lakši motocikli, ali sa 7,21 kg (fabrički standard) je takođe daleko od najtežeg.
Krutost okvira, kvalitet po kojem je Ridley poznat, a koji je poboljšan Dura-Ace kotačima, značila je da, bilo na ravnim rampama Alpe ili na više probnih rampi Alpe i više lokalnih uspona, sva snaga – koliko god sam mogao da prikupim mnogo ili malo – prevedeno je u kretanje unapred.
Ridley kaže da njegov SLX set okvira koristi kombinaciju vuča od karbonskih vlakana, uključujući jednosmjerne, kako bi bio jak, krut i osjetljiv kao njegov rođak X, ali s manjom težinom: naginja vagu ispod 750 g umjesto 900 g.
Pored njegove sposobnosti na putu prema gore, trudim se da pomislim na bicikl koji sam vozio i koji se bolje nosi na spustovima.
Sigurno skretanje i rukovanje – bez sumnje potpomognuto onim pamučnim gumama iz Specializeda – bili su vrlo dobrodošli na visokim Alpima, kao i na manje impresivnim spustovima mojih redovnih petlji oko Surreya.
Takođe me je oduševila cijela estetika bicikla. Kombinacija sive, crne i narandžaste učinila je da izgleda potcijenjeno (nije mu pomogao osvježavajući nedostatak blistavih logotipa), a ipak mu je omogućila da se izdvoji iz mase običnih crnih okvira koji su prepuni obronaka Alpe d'Huez.
Velika slika
Tokom razgovora sa kolegom biciklistom, složili smo se da je pregledavanje bicikala sve teže i teže, jer su proizvodnja i tehnologija napredovali tako velikim koracima da je odvajanje jednog bicikla od drugog sve teže (posebno na vrhu). tržišta).
Obično se svodi na jedan aspekt dizajna ili performansi koji bicikl čini izuzetnim ili razočaravajućim, i tu sam imao problema s procjenom Ridley Helium SLX.
Znao sam da je to dobar bicikl – čak i odličan – ali nisam mogao da stavim prst na to šta je to što je činilo takvo zadovoljstvo voziti se.
Ne postoji nijedna istaknuta karakteristika koja ga uzdiže iznad svojih kolega. Nije najlakši, niti najaerodinamičniji, niti najudobniji, niti najmoderniji bicikl na tržištu, ali ima kombinaciju kvaliteta koje se spajaju da bi ga činile većim od zbroja njegovih dijelova.
Kao cjelokupni paket teško je zamjeriti, a kvalitet vožnje je bez premca. Nakon što je imao nadogradnju kotača, naravno.
Specifikacija
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Okvir | Carbon |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bars | Forza Cirrus |
| Stem | Forza Cirrus |
| Sjedište | Forza Cirrus |
| Točkovi | Fulcrum Racing S |
| Sedlo | Forza Cirrus Pro |
| Težina | 7,21 kg (M) |
| Kontakt | sportline.co.uk |
Ova recenzija se prvi put pojavila u broju 67 Biciklista i malo je izmijenjena za online
