Klasični izgled susreće moderne performanse inovativnog britanskog start-upa
Prema web stranici Spoon Customs, „Bez obzira koliko lijepo vozi bicikl, on nije sjajan dok ne izgleda sjajno.“
Nećemo se zadržavati na upotrebi riječi 'rad', ali jedan pogled na ovaj bicikl otkriva da Spoon prakticira ono što propovijeda.
Zahvaljujući sjajnoj boji, koja se menja između ružičaste i zlatne u zavisnosti od ugla svetlosti, Spoon Izoard izgleda kao ukrasna skulptura. Ipak, postoji suština iza stila.
Osnivač Spoon Andy Carr zauzeo je pomalo nekonvencionalan pristup proizvodnji čeličnih bicikala.
‘Prošao sam kroz United Bicycle Institute i Biciklističku akademiju da obučim izradu čeličnih bicikala,’ kaže nam.
'Moje lemljenje je u redu, ali mi je zaista teško zbog podrhtavanja lijeve ruke, tako da mi nije trebalo dugo da shvatim da nikada neću moći komercijalno izraditi okvire prema standardu koji sam 'htio bih', kaže on iskreno.
‘Sa svojim iskustvom u gradnji, međutim, bio sam u mogućnosti da izađem i pogledam tržište za proizvodnju bicikala otvorenih očiju i počnem razmišljati o tome šta da tražim kod dobavljača.’.
Ta potraga je dovela Carra do Italije, istorijskog doma zanatskih čeličnih bicikala.
‘Ceo naš lanac snabdevanja je baziran na severu Italije, što je ono što verujem da treba da se uradi da bi proizvod stigao tamo gde treba da bude,’ kaže on.
Dok se proizvodnja odvija u Italiji, iskustvo kupaca je bazirano ovdje u UK.
Rad sa monterom bicikala iz Bath-a Torke Cycling, Carr se povezuje s kupcem u vezi sa uklapanjem i dizajnom.
Kada su geometrija i drugi detalji napravljeni, svi detalji se šalju u Italiju kako bi stvarni proces izgradnje započeo.
Iznenađujuće je da su Columbus cijevi iz Italije najbolji izbor, a Carr koristi kombinaciju Life, Spirit i HSS čeličnih cijevi u okviru.
‘Čelik se promenio, kako u smislu percepcije tako i u pogledu performansi,’ insistira Carr.
‘Upotrebom karbonskih viljuški i predimenzioniranih modernih profilnih cijevi moguće je dizajnirati zaista direktan, precizan, čvrst prednji kraj.’.
Imajući to na umu, Izoard svakako nije tradicionalna čelična krstarica, ali po Carrovom mišljenju je agresivna mašina za cestovne trke.
Za bicikl koji više liči na nakit koji se kotrlja ili umjetnička djela, i onaj koji je bio naklonjen od najmanje desetak prolaznika tokom mojih probnih vožnji, to obećanje performansi je od vitalnog značaja da ovo bude više od obične cafe bike.
Tvrda i brza pravila
Prije mog prvog probnog rada, Carr mi je savjetovao da vozim Spin Industries Koppenberg kotače pod tlakom nižim od normalnog s obzirom na široku širinu naplatka – savjet koji sam neoprezno odbacio.
Kao rezultat toga, moja prva vožnja Izoardom je malo cvokotala zubima. Kao što je često slučaj sa čelikom za performanse, ne možete očekivati meku i popustljivu vožnju sa kojom se metal tradicionalno povezuje – Condor Super Acciaio i Genesis Volare su oba primjera koliko čelik može biti čvrst.
Srećom, Spoon Izoard nije tako čvrst kao ti okviri, a uz pažljivo podešavanje pritiska u gumama smatrao sam ga relativno udobnim.
Izoardova pomalo kruta vožnja je ipak imala obilje nagrada. Uglavnom što je nevjerovatno brz.
Posljednjih mjeseci vozio sam aero brze mašine i bicikle za vožnju na hronometar, Izoard se nije osjećao sporim u poređenju.
U stvari, stalno sam zaboravljao da to nije karbonski okvir, a mnogi prolaznici koji su me pitali o tome nisu imali pojma.
Sa svojim bešavnim lemljenim spojevima, unutrašnjim kablovima i velikim cijevima, to je dvojnik za klasičnog karbonskog konja po narudžbi.
Sa zadovoljstvom sam pratio čak i najbrže lančane vožnje na Izoardu i otkrio da drži brzinu poput srednje aerodinamične konstrukcije, potpomognut klizavim 3T Aeronova upravljačem i dubokim dijelom kotača – na kraju krajeva, okvir je samo dio aerodinamičke slagalice.
Ne iznenađuje da je i geometrija na gornjoj strani. Iako izgleda prilično visoko, glavna cijev ima 160 mm od vanjske ivice Chris King ležajeva, naspram gornje cijevi od 565 mm.
To čini dug i nizak stav zbog kojeg će većina vozača sjediti u agresivnom položaju.
Bicikl je takođe pokazao jaku formu na usponima. Na moje zaprepaštenje, na svom omiljenom lokalnom usponu od 3 km objavio sam svoje najbrže vrijeme u godinama, samo nekoliko sekundi manje od mog PB-a od mojih fitness dana.
Sa velikom težinom okvira od 1,700 g i ogromnim točkovima dubokog presjeka, to svakako nije bilo zbog male težine Izoarda, već zbog vrlo krutog zadnjeg kraja koji prenosi snagu sa zapanjujućom efikasnošću na cestu.
Kada je u pitanju rukovanje, Izoardova kruta konstrukcija pružala je vrlo direktnu povratnu informaciju s puta, što je velika prednost za mjerenje prianjanja u krivinama.
Široka zračnica i karbonska viljuška napravljene za predvidljivo i ugodno spuštanje, a otvorene cijevne gume Challenge Criterium dobro su nadopunjavale tu kvalitetu rukovanja, pružajući prirodnu vuču zbog koje se osjećaju više kao guma sa cijevima nego kao klinčer.
Osetite čelik
Ostao sam s osjećajem da bih ga, da je ovo moj vlastiti projekt, malo podesio. Najvjerovatnije bih tražio malo više udobnosti uključene u izbor geometrije i cijevi, a možda i veći prednji kraj.
To ne znači da biram nedostatke u Izoardu, koji je savršeno prilagođen za cestovne utrke, ali za mene bih želio da ovo bude bicikl za cijeli život i nisam siguran da će mi leđa oprostiti dovoljno da to dopustim tako slomljena pozicija u godinama koje dolaze.
Gledajući u budućnost, Carr ima dizajn koji uključuje karbonsku cijev sjedišta i integriranu karbonsku sjedalicu, koja može dodati vitalnu vertikalnu deformaciju vožnji uz smanjenje težine.
Ali, naravno, ja bih očigledno zadržao ovaj farbanje – bio je pobjednički u svemu.
U smislu onoga što Carr želi da Izoard bude, on je izuzetno dobar, dokazujući da prilagođeni čelik može da se takmiči u pogledu performansi sa ugljikom čak i kada je postavljen po sličnoj cijeni.
Šire, Spoon pokazuje da, iako je fokus stalno na ugljiku, čelik se tiho pojavljuje u skokovima i granicama.
Za razumnu cijenu, najsavremenije cijevi mogu stvoriti vožnju visokih performansi koja je poboljšana prilagođavanjem i dugovječnosti koje nudi čelik.
Šta više, sjajni čelični okviri jednostavno izgledaju sjajno, oprostite na izrazu.
Spec
| Spoon Izoard RR | |
|---|---|
| Okvir | Kolumbov čelik, karbonske viljuške |
| Grupni set | Campagnolo Super Record |
| Kočnice | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Kaseta | Campagnolo Super Record |
| Bars | 3T Aeronova Team |
| Stem | 3T Arx Ltd Carbon |
| Sjedište | 3T Ionic 25 LTD |
| Točkovi | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy karbonski klinčeri |
| Sedlo | Brooks England Cambium C13 |
| Težina | 7.4kg (56cm) |
| Kontakt | spooncustoms.com |
