Udobna, prefinjena vožnja disk kočnicama, ali možda nedostaje malo te Parlee magije
Ako deset hiljada zvuči puno za bicikl, uzmite u obzir Henk Carbon Attache, koji počinje od 9.900 € i predstavlja aktovku.
Istina, za razliku od Altum Disc-a, on je uglavnom prilagođen - za 5.770 € dodatno možete dobiti unutrašnjost obrubljenu telećom kožom, eksterijer otporan na metke i humidor za cigare ugrađen u njegovu bazu - ali osim toga, to je Spojnica od karbonskih vlakana za odlaganje olovaka.
U ovim terminima, Altum se čini pozitivnom pogodbom. Kao prvo, ima točkove (iako se mora reći da su točkovi dostupni i na Henk Classic koferu, po ceni od samo 26.000 evra), a drugo, napravio ga je Bob Parlee, čovek koji je gradio od ugljeničnih vlakana za skoro 40 godina.
Henk je, naprotiv, pokrenuo Henk van de Meene, holandski tajkun za nekretnine, zvani agent za nekretnine. Znam šta bih radije kupio. Pitanje je, treba li?
Proklet bio ako to učiniš
Ako ranije niste naišli na brend, Bob Parlee je za bicikle od karbonskih vlakana isto što i Morgan Freeman za igranje uloge Boga u filmovima.
Nije izmislio poliakrilonitril, ali njegovi bicikli su postali legenda otkako je Tyler Hamilton bacio nogu preko promijenjenog Parleeja na Giru 2002. (svijet je brzo saznao da je to Parlee kada se Hamilton srušio nakon kvar kotača, otkrivajući crna vlakna unutar).
Ovi bicikli su napravljeni po mjeri u Massachusettsu, a u Z-seriji Parlee još uvijek proizvodi sterling liniju od prilagođenog karbona proizvedenog u SAD-u.
Ali posljednjih godina se također preselila na tržište masovne proizvodnje u inostranstvu, ili kako to kaže menadžer marketinga Tom Rodi, 'small-batch building'.
‘Ako ste Trek ili BMC, možda ćete voziti 5 000 bicikala. Obično proizvodimo naše motocikle u serijama od 50 ili 60. To je sasvim drugačiji način rada, ' kaže Rodi.
‘Kada smo rekli ljudima da ćemo proizvoditi bicikle u Aziji, oni su bili gotovo zgroženi, kao što smo mogli ovo da uradimo? Svetogrdne rasprodaje!
‘Ali ljudi su prepoznali da su ovo naši bicikli, naš dizajn, nećete vidjeti nijedan aspekt na nečijem biciklu.’
Parlee nije bio u mogućnosti da zadovolji potražnju kupaca za svojim okvirima na isplativ način u SAD-u, tako da, iako £4, 000 za "zališni" okvir može izgledati puno, to odražava malu seriju pristup, i znatno je manji od tražene cijene od £7.000 za Z-Zero proizveden po narudžbi u SAD-u.
Samo u silueti Altum podržava Rodijevu tezu – ništa ne izgleda baš tako. Gornja cijev se širi da bi se susrela s glavnom cijevi, dok donja cijev ide od virtualnog okruglog do spljoštenog ovalnog poprečnog presjeka na donjem nosaču.
Najupečatljiviji od svega je stav bicikla. Kombinacija visoke glave cijevi i jako nagnute gornje cijevi čini da Altum izgleda kao da se diže. Ovo je ipak više od samo estetskog izbora.
Ako bicikl odgovara…
Na osnovu podataka prikupljenih iz Parlee-jevih prilagođenih okvira u protekloj deceniji, Rodi računa da je prosječna visina cijevi glave porasla za oko 10%.
Jedna hipoteza je da se fiziologija vozača promijenila kako se demografska grupa proširila, ali vjerovatnije je da su monteri i kupci došli do ideje da super kratka, profesionalna cijev za glavu nije najbolje rješenje za većinu 'normalnih' vozača.
Spekulacije na stranu, za Parlee je ovo predstavljalo problem. Visoke cijevi za glavu su potencijalno savitljive i – ne poričimo svoje plitko ja – neelegantne.
Prema tome, Altumova proširena gornja cijev obavlja trostruku funkciju. Prvo, podupire višu cijev glave radi povećane krutosti; drugo, stvara iluziju kraće glave cijevi; i tri, nudi urednije rješenje za odstojnike za slušalice, koji se integriraju u prošireni dizajn.
Rekao bih da je uspjeh broja dva u oku promatrača, ali oblik okvira barem daje Altumu poseban karakter. Uspjeh tačke tri je objektivniji.
Parlee nudi svaku od šest veličina sa integrisanim odstojnikom 'Flex Fit' od 8 mm, 15 mm ili 25 mm (ovaj bicikl ima 15 mm), koji omogućava prilagodljivije, svestranije pristajanje bez upotrebe ružnih odstojnika koji izazivaju savijanje.
To je zgodan odgovor kao što sam vidio na zagonetku 'Želim zalupiti, ali trebam visok', nudi 17 mm podesive visine steka bez razmaka.
U tom pogledu Parleeju treba aplaudirati, ali paradoksalno, to će biti ograničavajuće za vozače koji žele tradicionalnu raskošnu formu. Ova veličina od 56 cm dolazi sa prednjom cijevi od 173 mm, koja čak i sa najmanjim odstojnikom Flex Fit stvara nominalnu dužinu glave cijevi od 181 mm.
Možete pokrenuti motocikl bez odstojnika na pritisak, ali rizikujete da oštetite ram stabljikom i cijela stvar neće izgledati sasvim kako treba.
Individualni ukusi
Lično bih se odlučio za cijev za glavu u području od 150 mm, cifru koja je izrezana u dva odvojena bicikla na bazi bicikla sa gornjom cijevi od 56 cm.
Ipak, viša pozicija na Altumu je zapravo bila veselo udobna, a zahvaljujući Parleejevim karbonskim šipkama ugodnog oblika mogao sam se udobno spustiti u padovima bez osjećaja da moram dolje, takoreći.
Ovo je došlo uz dodatnu prednost pomaknutog centra gravitacije – niže i više preko prednjeg točka – što je omogućilo odličnu stabilnost pri spuštanju i brze promjene smjera.
Osjećao sam se dovoljno samopouzdano da krenem na lokalni spust, koji se sastoji od nekoliko uskih skretanja, punim udarom bez kočenja prvi put nakon nekoliko mjeseci.
Diskovi su svakako pomogli – ojačani vijcima kroz osovine, ove vrhunske Shimano ponude bile su čvrste pod jakim kočenjem, bez cviljenja ili iznenadnog hvatanja – i to mi je dalo samopouzdanje da vozim jače sa znanjem da je bezbjedna hitna situacija zaustavljanja su bila sasvim moguća.
Povratak uz brdo je ipak bio malo drugačiji. Za disk bicikl Altum je izvanredno lagan, a sjedište se dobro penje. Ali iz sedla sam osjetio da bicikl ima tendenciju da maše repom pod teškim naporima.
Pretražio sam Rodija, koji je objasnio da je Altum, koliko je njihov broj pokazivao, tamo gore sa Parleejevim i čvršćim okvirima drugih proizvođača.
Složio bih se da se u većini slučajeva Altum osjeća ukočeno, čak i pri sprintu. Samo kada sam ustao i isključio napajanje pri maloj brzini, osjećao sam se kao da je stražnjem dijelu Altuma trebalo neko vrijeme prije nego što je primio poruku s prednje strane da krene.
Poznato
To mi je poznata teritorija, i siguran sam da je do moje težine (80 kg) koliko i bilo čega drugog. Ipak, ima ga na nekim motociklima, a na drugim ne.
Međutim, zaključak je, vjerujem, da je malo torzijsko savijanje naprijed-nazad vrlo koristan atribut u drugim slučajevima. Održava bicikl udobnim i pomaže mu da bolje prati cestu kroz krivine. Previše krut i bicikl preskače i gubi trakciju.
Uglavnom Altum mi je ostavio dva suprotstavljena osjećaja: da je to vrlo dobro ponašan bicikl koji se besprijekorno upravlja, ali da mu nedostaje određena oštrina.
Žurim da dodam da će prednost biti lična stvar, ali pošto me je pokvarilo neko pristojno vrijeme na Z-Zero, znam za šta je još Parlee sposoban, i to je samo malo više od Altuma ima za ponuditi.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Okvir | 56cm |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kočnice | Shimano R785 Di2 disk |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bars | Parlee |
| Stem | Parlee |
| Sjedište | Parlee |
| Točkovi | Enve SES 3.4 Disc |
| Sedlo | Fiziik Antares |
| Težina | 7.31kg |
| Kontakt | parleecycles.com |
