Dobro miješa talijanski štih i kvalitetu dizajna, te daje visoko uglačane performanse, ali po cijeni
Kada sam prvi put ugledao Titici F-RI01, priznaću da mi je srce malo potonulo. Zgnječena ravna gornja cijev ukrašena obaveznim troslovnim akronimom – PAT (Plate Absorber Technology) – sugerira da se bicikl previše trudi da pronađe nešto čime bi se izdvojio iz gomile. Ali onda sam ga jahao.
Sram me bilo zbog moje pretpostavke, jer Titići me nisu impresionirali samo na putu, već su me zaista impresionirali. I dalje se trgnem na glupu kraticu, ali sa zadovoljstvom se slažem da PAT, za koji Titici tvrdi da poboljšava apsorpciju udara za 18% u odnosu na 'standardnu cijev', pruža okviru opipljiv stepen dodatne udobnosti.
Jedinstveni oblik gornje cijevi također igra svoju ulogu u očuvanju bočne i torzijske krutosti potrebne da bi se okvir osjećao naučeno – barem u poređenju sa mojim najboljim pokušajima da se izvučem iz njega.
Vertikalna usklađenost nije tako očigledna kao, na primjer, na Trek Domanéu, gdje je vidljivo odbijanje držača sjedišta, ali Titicijeva spljoštena gornja cijev nepobitno oduzima dobar dio uboda većeg udari na put. Postoji osjećaj trenutnog raspršivanja jer se kvrge prigušuju do blagog udaranja, a ne do odjeka koji zvecka u kičmi.
Zujanje od vibracija viših frekvencija je također malo prigušeno, ako u manjoj mjeri, ali je Titici još uvijek ispred velikog broja svojih konkurenata u tom pogledu.
Ovo je također na gumi od 25 mm, što mi ukazuje da je to više slučaj uspješnih karakteristika rama nego oslanjanja na obimnu gumu. Mnogi brendovi sada imaju standard od 28 mm, i siguran sam da bi zujanje u potpunosti nestalo ako bih ugradio neke 28 na Titici.
F-RI01 takođe odlično rukuje. Reaguje sa prijatnom trenutnošću, prednji kraj je otporan na savijanje, a kada sam ga bacio u uske uglove, sigurno je pogodio svoje tragove. U ovom trenutku možda mislite: „Sve ovo zvuči veoma pozitivno, pa kako to da nikad nisam čuo za Titića?“
Mala, ali savršeno oblikovana
Titici je mali italijanski brend, David u licu azijskih Golijata. Počeo je 1961. godine, originalno nazvan Tecno Telai Ciclo (TTC – otuda danas Titici), što se jednostavno prevodi kao „tehnički okvir bicikla“. Osnivač Alberto Pedrazzani tvrdi da je prvo radio na gvožđu, pre nego što je prešao na čelik, zatim na aluminijum i neizbežno na ugljenik.
Poput mnogih zanatskih graditelja okvira, Pedrazzani se često zaticao kako pravi serije svoje robe za veće italijanske marke. Ali bez obzira na materijal ili logo koji je na kraju krasio donju cijev, jedna stvar bi uvijek bila ista – sve je bilo 100% ručno izrađeno u Italiji.
To je nešto što ostaje slučaj i danas, iako je Alberto sada prenio vlast na svog sina, Mattea.
Titicijeva poanta razlike je fokusiranje na potpunu prilagođenost (iako su u ponudi neke veličine okvira zaliha geometrije). Njegovi karbonski okviri su uglavnom konstrukcije od cijevi do cijevi, održavajući oba aspekta izrade, plus omogućavajući potpunu autonomiju u pogledu dimenzija.
Ovaj vrhunski F-RI01 je jedini izuzetak. Prednji kraj je potpuno integrisan, sa svom hidraulikom koja radi u potpunosti unutar cijevi šipke/vretena i okvira.
Izuzetno je uredan, mogao bih dodati, i rezultat je Titicijevog razvoja specifične monokok cijevi za glavu i donje cijevi kako bi se optimalno teselirao s novom viljuškom i kombinacijom šipka/malo na kojoj je radio direktno sa FSA-om. stvoriti. Dakle, iako je još uvijek potpuno prilagođeno, postoje ograničenja u onome što se može promijeniti na prednjem dijelu bicikla.
Dok sam na temu urednih dodira, F-RI01 ima nešto što se zove (evo nas opet) TCT – Tap Connection Technology. To je u suštini digitalni dnevnik podataka kojem se pristupa skeniranjem glavne značke pomoću aplikacije, bilježeći sve, od podataka vlasnika do uklapanja dimenzija u servisnu povijest i tako dalje.
Zaboravite ono malo trake oko stuba sedišta – ako putujete sa svojim biciklom i ne možete da se setite visine sedišta, skeniranje glave značke će vam reći.
Plaćate svoj novac
Sa svakim Titici-jem birate svoju shemu uklapanja i farbanja bez dodatnih troškova. Jedini razlog da se odlučite za veličinu zaliha bila bi brzina isporuke, jer se one mogu vratiti za otprilike dvije sedmice umjesto osam do 10 sedmica koliko je potrebno za prilagođeni okvir.
S obzirom da je po narudžbi, specifikacija je također u potpunosti na kupcu, ali sumnjam da biste mogli učiniti mnogo bolje od ovog ekstravagantnog izbora komponenti direktno iz gornje fioke.
Točkovi su od drugog nezavisnog severnoitalijanskog Alchemist-a, a za izradu svakog para potrebno je 20 sati, zahvaljujući jedinstvenom asimetričnom profilu naplataka. Oni su konkavni na strani koja nije pogon na prednjoj strani i na strani pogona pozadi, tvrdeći da se bore protiv dodatnih torzijskih naprezanja stvorenih pedaliranjem i disk kočnicama.
Titici mi kaže da su 'problemi sa opskrbom' bili jedini razlog zašto nije zadržao stvari u talijanskom kampu s Campagnolo groupsetom za ovaj test motocikl, ali sam zadovoljan Sram Red eTap AXS komponentama, koji je pružio glatku promjenu prijenosa i uskladio se sa supermodernim izgledom ostatka motocikla.
Sve to ima cijenu – skoro 12 hiljada funti ukupno za ovu konstrukciju – ali na trenutnom tržištu to (i drhtim se kad to kažem) nije astronomsko. Cene preko 10.000 funti sada nisu neuobičajene, a ako ćete potrošiti toliku sumu, zašto onda ne biste imali nešto potpuno prilagođeno, znajući da više nikada nećete videti kada dođete u kafić?
Ne biste to mogli reći za S-Works Venge ili Cannondale SystemSix, zar ne?
Ako bih imao ikakvu kritiku na račun F-RI01, bilo bi to da je malo prepun. Moglo bi biti 400-500g lakši sveukupno da bi sjedio u istom nosaču kao i vrhunski disk cestovni bicikli. Njegova mala težina zapravo ne utječe na osjećaj vožnje, osim što se malo kasni na teškom usponu, ali je ipak vrijedan pažnje.
Ukratko, krenuo sam sa malim očekivanjima za F-RI01, ali sam završio misleći da bih ga rado kupio. Da sam imao dodatnih £12k.
Spec
| Okvir | Titici F-RI01 |
| Grupni set | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kočnice | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | FSA Vision ACR integriran |
| Stem | FSA Vision ACR integriran |
| Sjedište | Titici aero |
| Sedlo | Fizik Antares R1 |
| Točkovi | Alchemist Ultra Series, gume Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm |
| Težina | 7,57 kg (veliki) |
| Kontakt | titici.com |
