Pristupačan višenamjenski motor koji je zreo za tešku vožnju
Ova recenzija je prvi put objavljena u broju 50 časopisa Cyclist
Vitus je prilično blizu da sažme savršenog svestranog igrača u svojoj marketinškoj izjavi, navodeći da vam Substance V2 pomaže da 'tražite avanturu, proširite horizont vožnje i udobno putujete na posao'.
Lako je pričati, ali opravdava li tvrdnju da vaš bicikl može 'ići bilo gdje i svuda'…
Frameset
Okvir Substance je napravljen od 4130 CrMo cijevi s dvostrukim čelom – u osnovi, čelična legura koja je presavijena na oba kraja spojeva cijevi radi dodatnog učvršćenja.
Kupite Vitus Substance V2 bicikl od Wiggle
Sa prilično visokom visinom stajanja, Vitus se nije spustio niz divlje nagnutu rutu toptube koju su pratili Giant ili Specialized, umjesto toga se zadržao tradicionalnije siluete okvira koja odgovara njegovoj čeličnoj konstrukciji.
Plavo/siva dvobojna boja daje Supstanci posebno otmjen dodir, dok praktičnost osiguravaju nosači za nosač i blatobrane.
Dok su kablovi postavljeni spolja duž donje strane donje cijevi, oni su barem obloženi punim vanjskim dijelovima kabela kako bi se zadržali najgori elementi.
Ugljenične viljuške sprijeda omogućavaju postavljanje kotača 650b putem osovine (ista je situacija sa stražnje strane), kako bi se eliminirala svaka mogućnost da gume 47c (da, 47) trljaju okvir kada su kotači izloženi na torzijske sile.
Podrazumijeva se da je razmak okvira značajan kako bi se smjestile gume od 47 mm.
Grupni set
Možda ima samo 1x prednji lančanik, ali kaseta 10-42 daje široko uporedivu širinu omjera sa tradicionalnim zupčanicima – čak i ako su skokovi između njih prilično divlji.
Prekidači između njih se aktiviraju Sram Apex stražnjim mjenjačem. Apex hidraulički sistem disk kočnica sve vuče gore.
Sistem 1X znači da leva ručica kontroliše samo zadnju kočnicu, dok desna ručica radi sa prednjom kočnicom, plus prebacuje na gore/niže putem manje lopatice u liniji sa polugom.
Komplet za završnu obradu
Vitus je opremio ovo oružje za bilo koji put sa uobičajenim dnevnim kompletom za završnu obradu od legure iz svog asortimana.
Ono što dobijate je set divljih šipki za spuštanje, koje se šire od svog prečnika preko vrha od 420 mm do 500 mm na kraju spuštanja, i pružaju udobnost i snagu u velikim količinama.
Stabljika od 100 mm pričvršćuje ovaj raspored za upravljač. Kolica sjedišta od 27,2 mm drži duboko podstavljeno sjedište vlastitog brenda. Sve radi kako treba, a podstavljena priroda sjedišta zapravo mnogo pomaže u udobnosti na terenu.
Točkovi
WTB-ove Frequency i23 felge (sa unutrašnjim prečnikom naplatka od 23 mm) su usklađene sa WTB Byway 47 gumama – to je dobitna kombinacija za zabavu van staze.
Točkovi su 650b, umjesto standardne cestovne opreme 700c. Pojednostavljeno, prečnik točka 650b ima 584 mm, dok 700 ima 622 mm u prečniku, tako da korišćenjem felgi manjeg prečnika možete da ugradite ogromne (dakle 47c WTB) gume kako biste dali široko ekvivalentan ukupni prečnik točka/gume.
Ovo zadržava geometriju cestovnog bicikla, dok se povećava sposobnost pokretanja pritiska do preporučenih 35psi.
Postavljanje bez cijevi na našem testnom biciklu koštalo bi vas dodatnih £28 na wiggle.co.uk za WTB traku za felge, plus Lifeline ventile i zaptivač, što ga čini vrlo jednostavnom i pristupačnom konverzijom za prednosti koje ima ponude.
Prvi utisak
Prodajte nam 650b katalog… Od trenutka prve revolucije pedala, prodati smo.
Činjenica da korištenje felge 650b s gumom od 47c daje isti rotacijski promjer kao felge od 700c i cestovna guma znači da ne postoje vidljive razlike u geometriji rama/upravljača između ove i standardne postavke cestovnog bicikla. Ogroman bonus je u udobnosti.
Na putu
S obzirom na naplatu, ne biste očekivali da će ovo biti mašina koja može oduševiti kao pukka trkaći bicikl, i sve dok to nije ono što očekujete od Substance, čeka vas poslastica.
Ono Ono što zaista impresionira – izuzetno – je u svojoj sposobnosti da vas tjera po asf altu, tvrdoj podlozi, šljunku, travi i stazama više nego razumnom brzinom, uz ne malu količinu udobnosti.
Imali smo gume na 35-40psi, što je bilo dobro za cestu; u stvari, gotovo ostavlja utisak cestovnog bicikla sa punim ovjesom.
Napredak je usporen nakon što se cesta poveća, uglavnom zbog činjenice da vučete oko 11,10 kg čelika.
Gume velike zapremine prikrivaju činjenicu da hromoly okvir nije najlakši niti najudobniji na svijetu, a zamjena zupčanika na kaseti 10-42 ne rezultira uvijek savršenim omjerom puta.
Međutim, kada izađete sa utabane staze, malo usporite korak i uživajte u prianjanju na pravoj liniji i udobnosti guma.
Nismo dugo vozili bicikl koji nam je dao ovoliko samopouzdanja van puta.
Više nego sposobni na asf altu i uživanje u urbanim situacijama i situacijama van staze? Nama zvuči kao svestrano…
Rukovanje
Samopouzdanje daju ti široko rašireni upravljači. Lak dohvat za naš okvir od 5 stopa 8 inča na našem testnom biciklu veličine 54, oni nude udobnost i niz prednosti na grubljim terenima.
Dok gume nude iznenađujuće nizak otpor kotrljanja na cesti, one također ulijevaju povjerenje u popucanim ulicama u centru grada, kao i na raznim izletima u parkove koje smo zatekli da nas zovu.
Lagana geometrija upravljanja nadopunjuje široku gumenu kontaktnu površinu, a usuđujemo se reći da bi vozač početnik mogao dobiti jednako zabavu (a to je ključna riječ kod ovog bicikla) iz Vitusa kao i iskusan put vozač koji traži drugi (ili treći!) bicikl za povremene vikend avanture.
Sramove hidraulične kočnice zahtijevaju pažljivo mjerenje u njihovoj primjeni ako želite izbjeći zaključavanje stražnjeg (ili, ne zaboravite, prednjeg) na labavijem terenu, jer zaustavljaju sila može biti samo s desne strane od 'iznenadnog'.
Sve u svemu, Vitus predstavlja krajnji kraj univerzalne skale orijentisan na terensku vožnju, ali nije ništa lošiji za njega. Ako to odgovara vašoj namjeravanoj vožnji, bilo bi glupo da ne pogledate pobliže – ne samo zato što je trenutno snižen na 999 funti u odnosu na prvobitnu cijenu od 1.299 funti.
Ne treba ga dirati zbog vrijednosti za novac, ili da kažem na neki drugi, malo slatkiji način, osmijesi po milji.
OCJENE
Okvir: Težak čelični okvir, ali dobro dizajniran i izrađen. 8/10
Komponente: 1x groupset znači neke kompromise, ali radi. 8/10
Točkovi: Volimo 650b točkove i gume bez zračnica. 9/10
Vožnja: Dobro se nosi sa svim terenima, na putu ili van njega. 9/10
U pravim okolnostima, Bianchijeva Aria ispunjava obećanje da će biti ozbiljna cestovna raketa.
Kupite Vitus Substance V2 bicikl od Wiggle
Geometrija
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Cev sjedala (ST) | 502mm |
| Stog (S) | 566mm |
| Doseg (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Ugao glave (HA) | 71,4 stepeni |
| Ugao sjedala (SA) | 73,4 stepena |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1024mm |
| BB pad (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Okvir | 4130 kromoli s dvostrukim čepom, karbonske viljuške |
| Grupni set | Sram Apex |
| Kočnice | Sram Apex hidraulični diskovi |
| Chainset | Sram Apex, 40t |
| Kaseta | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bars | Vitus, legura |
| Stem | Vitus, legura |
| Sjedište | Vitus, 27.2mm |
| Točkovi | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex hubs, WTB Byway 650b x 47c gume |
| Sedlo | Vitus |
| Težina | 11.10kg (S) |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
