Ultegra i disk kočnice po ovoj cijeni? Istina je, Vitus Zenium SL je jeftina
Vitusov nadaleko hvaljeni Zenium SL Pro je pokupio disk kočnice za 2016. i izvodi ugodno iznenađujući trik da bude jeftina ponuda dok nosi Shimano Ultegra groupset. Vitus tvrdi da je hidroformirani aluminijumski okvir SL Pro-a super lagan i da njegova geometrija izdržljivosti nudi uravnoteženu vožnju koja smanjuje umor. Čak ima i prednju osovinu sa zavrtnjima koja upotpunjuje disk kočnice sa rotorom od 160 mm, da eliminiše savijanje i dodatno poboljša performanse rukovanja i kočenja. Mogu li to zaista biti sve ove stvari?
Okvir
Zenium SL Pro hidroformirane cijevi od legure 6066 s trostrukim čelom imaju eloksiranu završnu obradu za koju Vitus kaže da je izuzetno izdržljiva i štedi težinu; lako smo otkrili da se označava i nismo oduševljeni gotovo gumiranim završnim slojem naljepnica. Iako su zavari uglavnom vrlo uredni, Vitus okvir ne može parirati Specialized Allezu po kvaliteti završne obrade i veličanstvenom taktilnosti. T700 karbonska viljuška visokog modula s integriranim konusnim slušalicama ima za cilj uklanjanje oštrine s prednjeg kraja i doprinos sigurnom rukovanju. Kablovi zupčanika su vanjski, a oslonci sjedišta ostaju nepovezani (disk kočnice uklanjaju potrebu za mostom između njih) kako bi se ublažile vibracije. U međuvremenu, osnova cijevi sjedala se širi dok se susreće s donjim nosačem, s namjerom da se doda bočna krutost u ovoj oblasti kako bi se olakšao prijenos snage.
Na prvi pogled, geometrija izgleda kao kompromis između živahnosti i izdržljivosti, što bi trebalo da svede zamor na minimum. I iako su gume Continental Grand Sport Race postavljene na naš test motocikl imaju 25c, Vitus tvrdi da ima dovoljno prostora za vožnju 28s. Ono što ostaje da se vidi je da li okvir može ispuniti obećanje grupe, i da li su se koraci preduzeti za uklanjanje prirodne grubosti aluminijuma isplatili.
Komponente
Ne, ne vidite stvari, Zenium SL Pro pokreće kompletan Shimano Ultegra 6800 groupset (sa izuzetkom TRP-ovih odličnih mehaničkih disk kočnica, identičnih onima koje se nalaze na Giant Defy Advanced 2, i KMC lanac). To je zahvaljujući jedinstvenom poslovnom modelu dostupnom za direktnu prodaju bicikala; Vitus je jedan od internih brendova internet giganta Chain Reaction. Za razliku od Allez Comp-a, Vitus ima karbonski stub za sjedenje, iako je od legure za držač i upravljač. Komplet za završnu obradu sopstvenog brenda je izuzetan, ali efikasan. Šipke su lagano povučene unazad, približavajući haube 10 mm od ekvivalentne kompaktne šipke za put. Ovo čini Vitusov izbor držača od 110 mm (duže nego inače na biciklima ove veličine) pametnim potezom. Na kraju poslovanja, tu je sveprisutna kombinacija brzina 50/34, 11-28, što je čini savršenom za rješavanje britanskog grudvastog terena.
Točkovi
Fulcrum's Racing 5 točkovi specifični za disk osigurani su osovinom od 15 mm s vijcima sprijeda i standardnim brzim otpuštanjem pozadi. Prednosti osovine sa vijcima su u tome što se bolje odupiru silama koje stvaraju disk kočnice u poređenju sa brzim otpuštanjem i treba da osigura savršeno uklapanje rotora diska između kočionih pločica. Točkovi i gume su teški 3,12 kg, 180 g lakši od kotača Giant Defy opremljenih diskovima (od toga 20 g će biti razlika između 105 i Ultegra kasete), ali i dalje prilično zdepasti. Svi ostali motocikli na testu koriste gume sopstvenog brenda, ali Vitus preferira Continental Grand Sport Race gumu. To je razuman izbor, za koji se zna da je dobra vrijednost za samopouzdanje i otpornost na probijanje (iako ne baš na nivou Continentalovog vrhunskog GP4000).
Vožnja
Kao što možete očekivati, Zenium-ovi Ultegra mjenjači, mehanizmi i set lanaca su harmonična kombinacija; prebacivanje je glatko, brzo i bez muke. Međutim, tvrdnje o uravnoteženoj vožnji ne govore 100% istinito. Prednji kraj je veoma krut i pruža niz povratnih informacija sa puta, dok je suprotan slučaj pozadi. Čak i sa 25c gumama, grubost prednjeg kraja značila je da smo stalno mijenjali položaj ruku kako bismo rasteretili zglobove. Karbonski držač sjedala gotovo je višak u odnosu na zahtjeve jer je Vitus sjedalo toliko duboko podstavljeno da smo podesili uobičajenu visinu sjedišta za 5 mm. Sjedala su uvijek stvar ličnih preferencija, ali dajte nam tanje podstavljeno, ali anatomski osmišljeno sedlo za trku svakog dana.
Vožnja podržava tvrdnje o geometriji Zeniuma. Dugi lanci (420 mm) nisu prikladni za sprint za znakove, ali na dužim udaljenostima međuosovinsko rastojanje Zeniuma ga stavlja negdje između relativno veličanstvenog Gianta i duhovitog Specializeda. Začudo, naše vožnje cestom su uzrokovale da naše misli skrenu s asf alta. Od svih ovdašnjih bicikala, Vitus je najprikladniji za ono što biste mogli nazvati 'na svim cestama'. Sa nekim CX gumama na držačima od legure, omogućio bi opuštenu vožnju po šljunku. Ukratko, zadovoljili bismo se sa grupom od 105 i malo boljim okvirom.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Cev sjedala (ST) | 500mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 72.7 |
| Ugao sjedala (SA) | 73 | 73.4 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 979mm | 979mm |
| BB pad (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Okvir | Okvir od legure 6066 s trostrukim kopčanjem, karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano Ultegra |
| Kočnice | TRP Spyre, 160mm rotori |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Vitus compact 6061 legura |
| Stem | Vitus kovana legura 6061 |
| Sjedište | Vitus UD carbon |
| Točkovi | Fulcrum Racing 5 Disc |
| Gume | Continental Grand Sport Race 25c |
| Sedlo | Vitus |
| Kontakt | chainreactioncycles.com |
