The Specialized Diverge je jedan od najsvestranijih, zabavnih motocikala koje smo ikada testirali
Platforma Specialized Diverge lansirana je uz veliku popularnost sredinom 2014. godine, što je čini jednom od prvih u novom talasu avanturističkih cestovnih bicikala. Sada, skoro četiri godine kasnije, ova vrsta cross-over bicikla je etablirani dio tržišta.
Videozapisi koji reklamiraju novu liniju proizvoda sumirali su stil vožnje, a vozači odjeveni u lycra viđeni su kako skaču duž asf altiranih cesta, šljunka i preko ograda kako bi istražili singletrack i uživali u stvarnim planinskim vrhovima, a ne samo na svojim asf altnim prijevojima.
Sumnjičavi smo u marketinšku reklamu kao i svi, ali ovo je izgledalo kao svijet zabave – da li Diverge ispunjava to obećanje?
Okvir
Specialized ima dugu i istaknutu istoriju rada sa aluminijumom, a legura E5 koja se koristi ovde je isti materijal koji se nalazi na firmi S-Works Allez od £7, 500.
Međutim, geometrija je malo drugačija, jer Diverge ima dublji pad donjeg nosača, što snižava vaše težište i čini bicikl stabilnijim pri brzini.
Također je 22 mm duži od ekvivalentnog cestovnog bicikla Specialized zahvaljujući izduženom međuosovinskom rastojanju. Dio ove dodatne dužine je zbog prostora potrebnog za veće gume i disk kočnice, a dio je posebno podešen kako bi se poboljšalo upravljanje biciklom na nepredvidivim površinama.
Godinama se Specialized oslanjao na svoje Zertz branike kako bi raspršio zujanje na cesti, a Diverge ima ove zgodne amortizere na držačima sjedišta i viljuškama.
Nismo uvjereni da mogu pružiti mnogo koristi spojenih na aluminijsku cijev - barem ne na isti način kao što mogu kada su ugrađeni u karbonski okvir.
Ipak, karbonska viljuška radi dobro, upijajući vibracije na putu poput sunđera. Specijalizovani tvrde da je dovoljno prostora za gume od 35 mm, ali su moguće i veće.
Bili smo prijatno iznenađeni koliko je agresivna pozicija jahanja bila; ovaj bicikl se može lako podesiti za vožnju brzinom koliko i za udobnu vožnju.
Komponente
Svi Shimano dijelovi na okviru rade besprijekorno, ali to je ono što smo očekivali i od 105 komponenti i od BR-785 hidrauličnih disk kočnica.
Praxis Works preveliki BB omogućava lancu sa prevelikim vretenom da radi u kućištu donjeg nosača s navojem (što je dobro ako mrzite škripanje, ali volite krute poluge), a raspon prijenosa je savršen.
Međutim, ovdje su Specialized komponente one koje zaista blistaju, od trake za šipku do sjedala. Prvo, tu je pomakni odstojnik koji se nalazi na upravljaču ispod vretena – rotirajte ga i ugao vretena se mijenja.
To znači da imate četiri potencijalna ugla stabla na raspolaganju ako ste voljni da ga okrenete. Drugo, CG-R karbonska sjedala, sa glavom u obliku slova Z i gumenim umetkom, pruža izuzetan komfor, vidljivo se savijajući kako bi pružio nivo usklađenosti koji nijedan okvir sam po sebi ne bi mogao.
Konačno, traka za traku je odlična, a mi smo se sretno vozili bez rukavica čak i kada smo se odvažili van puta, rizikujući ubod koprive.
Točkovi
Gladovine na ovom biciklu nisu izvanredne, ali savršeno rade na par odličnih, širokih naplataka. Ovo je način na koji bismo dali prioritet stvarima - standardne glavčine, dobre felge.
Gume su Roubaix Pro kompanije Specialized, popularna guma među putnicima u svojim širinama od 23 i 25 mm, ali ovdje je deblja od 32 mm.
Ne postoji šara gazećeg sloja o kojoj bi se govorilo, ali ogroman volumen i dobra širina pružaju značajne nivoe prianjanja, čak i kada smo se našli na zaista blatnjavim putevima. Štaviše, sa tim drumskim, ali debljim profilom dolazi vrhunska brzina na pravoj liniji i maniri na putu.
Možete voziti lančanu bandu na ovim gumama i dalje nastaviti.
Vožnja
The Diverge je najbliži tradicionalnom cestovnom biciklu od bilo kojeg od avanturističkih bicikala koji su testirani otprilike u isto vrijeme.
Gume su glatke, pozicija je odmah poznata i brzina je standardna postavka 2x11, sa odgovarajućim velikim zupčanicima na gornjem kraju za maksimalnu brzinu, i dosta na nižem za postizanje penješ se po strmijim usponima.
Specialized ima Crux asortiman za ciklokros i liniju AWOL za avanture i turneje, tako da bi Diverge raspon mogao izgledati malo suvišan u teoriji.
Uskočite i počnite da jašete, i to je otkriće. Na putu povećava brzinu kao svaki običan cestovni bicikl sa zalizanim gumama, ali krenuvši u predgrađe, otkrili smo da se dešava čudna stvar – počeli smo da vidimo neravnine kao lansirne rampe i počeli smo radosno skidati obje gume sa zemlje.
Na stazu za vuču šljunčanog kanala koja vodi od londonskog Olimpijskog parka do Hertfordshirea, ponovo smo bili zadivljeni brzinom.
Sa jasnim pogledom naprijed, doticali smo 40kmh bez stvarnog pokušaja. Kako se teren pogoršavao, očekivali smo da ćemo prilično brzo pronaći granice slick guma, ali čak i pri 75 psi nisu nas iznevjerili, i iako su malo poskakivali motocikl, CG-R sjedala i vilice opremljene Zertzom pokazao efikasnu kombinaciju u održavanju udobnosti.
Unutar nekoliko sati vožnje, počeli smo se pitati da ako posjedujete Diverge, treba li vam i cestovni bicikl. Diverge može ići gotovo jednako brzo na cesti, a ako uočite primamljivu prečicu, vaša je.
Rating - 4.5/5
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Cev sjedala (ST) | 466mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 395mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 137mm |
| Ugao glave (HA) | 72 | 71.5 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.4 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1000mm | 1004mm |
| BB pad (BB) | 75.5mm | 76mm |
Specifikacija
| Specialized Diverge Comp | |
|---|---|
| Okvir | Specijalizovani E5 aluminijum, BB30 - Zertz karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano BR-785 |
| Chainset | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specijalizovani plitki pad |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Sjedište | Specialized CG-R carbon |
| Točkovi | AXOS 3.0 Disc |
| Gume | Specialized Roubaix Pro, 32c |
| Sedlo | Specialized Geometry Phenom Comp |
| Kontakt | specialized.com |
