Dobar univerzalac ako tražite 'slobodnu brzinu', također može dobro raditi u vjetrovitim uvjetima i dobro reagirati na brdovitim stazama
Dakle, želite da nadogradite svoj set točkova za 'brži'… ali ne želite da se prebijete. Svi smo bili ovdje. Problem? Kada počnete kopati po mreži u potrazi za vrhunskim brzim kotačem po razumnoj cijeni, stvari postaju teške.
U ovom trenutku, nekoliko hrabrih će reći ' zaboravite istraživanje, napraviću svoje točkove'.
Srećom za industriju – i za one koji nisu dovoljno hrabri da osnuju svoju kompaniju za točkove – Dov Tate, vlasnik Parcoursa, bio je jedna takva duša.
Kupite Passista set točkova od Parcoursa ovdje
Nakon Olimpijskih igara 2012, Dov je počeo da vozi bicikl i trka se u triatlonu. Nakon jedne trke želio je kupiti brzi set točkova koji ne bi koštao zemlju - i nije ga mogao pronaći.
'U toku trke kada sam probušio cevastu gumu odlučio sam da želim novi set točkova, ali sam bio prilično šokiran koliko koštaju,' kaže on.
'Pošto sam proveo neko vreme radeći u vazduhoplovstvu (i takođe studirao inženjerstvo), odlučio sam da izađem da pružim alternativnu opciju za vozače koji su želeli točak koji je dokazano brz (tj. brojevi), ali takođe nije zahtijevaju drugu hipoteku.'
I to je bio početak Parcoursa. Kompanija – ime odražava različite izazove i terene koje točkovi mogu pokriti – nalazi se u londonskom kvartu Clapham. Iako se sada prodaje širom svijeta, UK je i dalje njegovo osnovno tržište (za sada).
Parcoursov dizajn je napravljen u partnerstvu između kompanije u Velikoj Britaniji i njenog proizvođača felni u Kini. Isprva, Parcours je započeo korištenjem otvorenog dizajna ruba kalupa, ali izbor nije bio slučajan jer je bio vođen CFD-om - Computational Fluid Dynamics, u suštini kompjuterskom simulacijom koja je sada sve pristupačnija i popularnija - i testovima u aerotunelu kako bi se osiguralo najbrže profil obod dostupan.
Od tada, Parcours je počeo da uvodi više prilagođenih dizajnerskih karakteristika na svoje točkove, kao što je profil unutrašnjeg naplatka koji se može pretvoriti u bez cevi i ažurirani proces oblikovanja koji koristi čvrstu penu umesto 'klasične' bešike na naduvavanje.
Brend može dodatno prilagoditi svoje kotače na nekoliko načina koji ovu funkciju čine jedinstvenom.
'Dobra analogija za ovo je kupovina odijela', objašnjava Tate. „Na jednom kraju spektra možete otići u robnu kuću i kupiti odijelo bez veze. S druge strane, možete otići do krojača za potpuno prilagođenu montažu.
'Onda, između, možete uzeti unaprijed određeni uzorak odijela i prilagoditi ga vašoj vlastitoj veličini. Ovo je mjesto gdje Parcours sada sjedi.'
Povrh procesa projektovanja, kontrola kvaliteta i zaštita garancije se obavljaju u Velikoj Britaniji: prva faza provere se odvija pre nego što točkovi napuste fabriku u Kini, a izveštaji o točkovima se dele sa kompanijom u UK.
Drugi korak se izvodi kada točkovi fizički stignu u UK i proizvodi se testiraju u Parcoursovoj radionici prije nego što se isporuče kupcu.
Svi točkovi su testirani na radijalnu i bočnu ispravnost, kao i na njihovu napetost krakova, a cijela flota prolazi kroz potpuni UCI proces odobrenja.
'Nešto je kao mit da kompanije još uvijek proizvode u Aziji iz razloga troškova', objašnjava Tate. 'S posebnom tehnologijom od karbonskih vlakana, to se također svodi na stručnost koja je tamo izgrađena godinama u odnosu na ono što je dostupno u Velikoj Britaniji.
'Iako bi dugoročni cilj bio vratiti više koraka proizvodnje u Ujedinjeno Kraljevstvo, kratkoročno gledano, realno je vrlo malo opcija gdje bismo mogli osigurati isti nivo kvalitete kao trenutno imati.'
Testiranje vožnje
Čuo sam mnogo dobrih glasina o Parcoursu u posljednjih nekoliko godina i ovog ljeta sam konačno testirao Passista, kompanijski set kotača dubine 56 mm.
Kao što biste i očekivali, ova vrsta dubine naplatka je zamišljena da vas pokrije u većini scenarija – što je savršeno ako imate ograničen budžet i želite pronaći 'svestranog' sposobnog za izvođenje u različitim situacijama terena (ili parkova).
Ako dolazite iz postavke sa nižom površinom oboda, naravno da će 56 mm Passiste izgledati kao veliko poboljšanje u smislu postignute 'slobodne brzine'.
Prvi osjećaj koji sam imao prilikom testiranja bio je vrlo glatka i udobna vožnja. Nisu izgledali kao najbrži točkovi koje sam ikada testirao (na osnovu osećaja usamljenosti), ali su bili manje-više u skladu sa drugim točkovima iste širine naplatka sa kojima sam se vozio u prošlosti.
Kada sam ih koristio sa gumom od 23mm imao sam nekoliko problema sa postavljanjem gume na točak. Ali kada sam odlučio da koristim gumu od 25 mm, više nisam imao problema sa montažom. Vožnja je takođe postala mnogo lakša.
Iako ovaj problem sa ugradnjom uglavnom proizilazi iz specifičnog izbora gume, a ne iz veličine (iako će čak i najteža guma vremenom popustiti), ipak mi je bilo teže postaviti 23mm na Passista.
Najbolja karakteristika točkova je da sam čak i nakon samo pola sata vožnje potpuno zaboravio da koristim novi par točkova. Navikla sam se na njih super brzo, zahvaljujući tome kako su reagovali prirodno i veoma dobro na različitim terenima.
Na kratkim uzbrdicama i na pedalama bili su kruti i odzivni, dok mi sa bočnim vjetrovima nisu pravili probleme i osjećao sam se samopouzdano čak i kada su udari bili malo jači.
Najduži test koji sam dao Passisti bila je vožnja na hronometar (čitaj: biciklistički dio triatlona) po nekim vrlo vjetrovitim danskim cestama u julu.
Tokom ove vožnje ne samo da su se osjećali zaista stabilno, udobno i ukočeno, već su minimizirali učinak vjetra. Drugi vozači koji su koristili diskove nisu izgledali tako udobno kao što sam se ja osjećao sa Passistom.
Konačna preporuka: pazite da koristite posebne Parcoursove kočione pločice i ne zaboravite da ovi kotači također dolaze bez cijevi; u slučaju da ste spremni isprobati novi tržišni trend.
Gdje kupiti: parcours.cc (predbilježba; isporuka kraj avgusta)
Težina: 1, 525g
