Savršeni svestrani uređaj za disk kočnice i preinačene bez cijevi
Nikad nisam čuo za set točkova sa diferencijalnim prednjim i zadnjim profilom koji bi omogućio bolje performanse i stabilnost pri bočnom vetru, pa sam morao dvaput da pročitam opis parcours Strade točkova - misleći da je to ili marketinški naslov, ili prava promjena igre.
Ali kada sam vidio da zahtjev dolazi iz Parcoursa, znao sam da nije slučajno.
Što sam više čitao o novom parcours Strade kotaču, to sam više bio zaintrigiran. Predstavljene su kao disk kočnice, bez zračnica i sa naplatkom optimiziranom za gumu od 28 mm s poboljšanom udobnosti i otpornošću na bušenje. Ovi točkovi su takođe tvrdili da nude bolju stabilnost i upravljivost u svim uslovima po pristupačnoj ceni - jednu od Parcoursovih osnovnih vrednosti.
Parcours je lansirao Strade, još u dane prije zatvaranja, 23. januara na događaju posvećenom brzini u Thruxton Motorsport Centru u Andoveru. Cijeli proces razvoja trajao je 12 mjeseci, gdje je Parcours radio na Stradeu sa odjelom za sportsko inženjerstvo na Univerzitetu Nottingham Trent kako bi dobio revolucionarni finalni proizvod.
Kupite sada u Parcoursu ovdje
Iako su točkovi razvijeni za gumu od 28 mm, to ne znači da ne možete da stavite gumu od 25 mm. Parcours pruža ovu priliku tako što se odlučio za unutrašnju širinu naplatka od 22,5 mm (spoljne širine su 32 i 30,5 za prednju i stražnju stranu).
Štaviše, nakon što su prikupili podatke sa ultrazvučnog anemometra sa senzorima na prednjim i zadnjim ražnjićima (Calypso Marine), i nakon što su potvrdili rezultate u aerotunelu A2 u Sjevernoj Karolini, programeri su primijetili uglove skretanja (uglovi između linije u smjeru kretanja i ravnine kroz uzdužnu i vertikalnu os) bili su prilično različiti sprijeda i straga.
Zato je brend odlučio razviti prednji rub u obliku slova U (dubine 49 mm) i stražnji rub u obliku slova V (54 mm) kako bi efikasnije uhvatio protok zraka.
Strade dolazi sa cijenom od £999 i ukupnom težinom od 1,520g (690g za prednje i 830g za stražnje). Malo teže od drugih marki, ali u rangu sa vlastitim modelima marke (Passista je 1, 525g).
Prva vožnja
Nažalost, nisam mogao još jednom provjeriti testne podatke koje je pružio Parcours u aerotunelu. Međutim, imao sam dovoljno sreće da testiram Strade za cijeli mart, prije nego što je blokada dijelom ograničila mogućnost izlaska i vožnje.
Na prvi pogled, Stradeov dizajn je vrlo agresivan i estetski lijep. Uopšte nije loše ako želite da podvedete svoj bicikl i učinite da više liči na aero mašinu. Parcours je također pogurao dodatnu milju ovdje nudeći prilagođene naljepnice i čvorišta ako želite. Mislim, zašto ne.
Drugi utisak (45 minuta vožnje na Thruxton-u) bio je pozitivno iznenađenje. Udobnost je bila prva stvar koju sam primijetio. Kada sam vozio bicikl po stazi, vožnja je uvijek bila glatka i osjećao sam da kotači rade dobar dio posla umjesto mene.
Drugim riječima: Štedio sam nekoliko vati za brzinu kojom sam se vozio. Štaviše, odmah sam osjetio da kada je bočni nalet puhao bočno, moje tijelo stvara veći otpor i gura me u stranu, a ne kotači.
Znam da je to 'duh' vrsta stvari za reći, ali nikada nisam osjetio taj koncept na svojoj koži i na biciklu. Bilo je to otkriće.
Međutim, ti prvi osjećaji su bili pomalo medena zamka, i morao sam uravnotežiti uzbuđenje prstohvatom soli. Bio sam na glatkoj dionici asf alta koji je izgledao i osjećao se kao bilijar, tako da je prva vožnja možda bila 'previše dobra da bi bila istinita'.
Pravi test je morao biti izveden na surovim zimskim putevima i tmurnom asf altu Surrey Hillsa.
Izlazak
Trebalo mi je skoro dva mjeseca prije nego što sam ponovo mogao voziti Strade točkove. Očigledno sam ih primio nezapečaćene, a shvatio sam jer je pritisak pao sa 6 bara na 0 preko noći. Po preporuci Parcoursa, dopunio sam ih istom markom zaptivača koji su dobili.
Ipak, većina zapravo nije ostala unutar ruba, već je prskala po mojoj kadi i kupaonici kroz malu rupu na rubu (otvor za otpuštanje pritiska je tu da otpusti pritisak s ruba u slučaju da traka na obodu je oštećena i pečat je slomljen).
Nakon posete mehaničaru niz cestu (koji je doživeo isti problem), bio sam spreman da se ponovo vozim sa gumama koje su ponovo zapečaćene.
Međutim, čim sam krenuo na put, odmah sam zaboravio na probleme sa zaptivačem. Taj osjećaj uštede vata koji sam iskusio na stazi je neusporediv.
Takođe sam bio zapanjen što se glatkoća vožnje tako efikasno prenosi sa trkačke staze na puteve izvan Londona. Svaka neugodna neravnina koju obično prođem s drugim točkovima je bila kao mala nesavršenost na cesti… i da, znam i sjećam se gdje su glavne neravnine i rupe na mojim redovnim vožnjama.
Strade točkovi su sigurno bili najglatkiji, najudobniji točkovi koje sam izneo u ovim uslovima, uz pomoć širih guma za dodatnu udobnost.
Kupite sada u Parcoursu ovdje
Konačno, za naš vlastiti test u aerotunelu, odlučio sam otići na vožnju po vjetru. A pod vjetrovitom vožnjom, mislim na onu vožnju koja na izlasku izgleda kao da si dio profesionalne trke, a povratak kao da se voziš sa ravnom ili da su ti prijatelji stavili kamenje u stražnje džepove (Usput, oba puta sam provjerio).
Kao što sam iskusio na trkačkoj stazi tog prvog dana, ponovo sam osetio da je moje telo glavni aerodinamički blok; moja prsa su se stvarno ponašala kao jedro na čamcu.
Trenutna reakcija koju sam dobio od tog osjećaja je bila da zauzmem položaj za slijeganje ramenima, angažujem svoje jezgro i zatvorim uglove kuka i trupa. Bočni vjetrovi su također naglašavali ovu senzaciju. Bočno sam bio gurnut uglavnom sa ramena i torza, a ne sa bicikla i točkova.
Konačno, Strade je pokazao odličnu krutost i odgovor na oba ubrzanja u sedlu i na brdima.
Moram reći da se Strade zaista svrstava među najudobnije i najbrže kotače koje sam ikada probao, zahvaljujući samim točkovima i uparenju širih guma bez zračnica. Kada se upoznate sa tubeless i disk kočnicama (mislio sam da već jesam, ali uvijek imamo nešto novo za naučiti!), onda je čisto zadovoljstvo voziti ih.
Parcours Strade set točkova: detalji
| Težina | 1, 520g (prednji 690g, zadnji 830g) |
| Dubina oboda sprijeda | 49mm |
| Dubina oboda pozadi | 54mm |
| Maksimalna vanjska širina naplatka sprijeda | 32.0mm |
| Maksimalna vanjska širina naplatka pozadi | 30.5mm |
| Unutarnja širina naplatka (prednji i stražnji) | 22.5mm |
| Spokes | Sapim CX-Ray 24 prednji, 24 zadnji |
| Hubs | Parcours Disc |
| RRP | 999£ |
| Više informacija | parcours.cc |
