Čak i za najrevnije snobove cestovnog biciklizma, ne treba dugo da se prodaju na praktičnim čudima turističkog bicikla
Dustovni biciklisti vole brzinu. Uživamo u uklanjanju svih grama osim najbitnijih, preoblikovanju okvira u aeroprofile i usmjeravanju svih bitnih kablova u složene lavirinte unutar složenih komponenti kako bismo uštedjeli nekoliko vati otpora.
Što se ovih kriterija tiče, Dawes Galaxy je anti-motor.
Dawes Galaxy je možda najpoznatiji među višednevnim avanturističkim motociklima. Sa naslijeđem od preko 90 godina unazad, Dawes je britanska priča o uspjehu, a Galaxy je vodeći motocikl od 1960-ih. Bio je to prvi posvećeni turistički bicikl u Velikoj Britaniji.
Ova verzija, koja je sama po sebi stara nekoliko godina, malo odstupa od originalnih iteracija. Disk kočnice (na nekim od najnovijih modela) i zupčanici sa indeksiranim polugom bili su jedina značajna vidljiva promjena u istoriji Galaxyja.
Ovaj Galaxy Excel ima potpuni blatobran i nosače, Shimano BR-CX50 konzolne kočnice sa središnjim povlačenjem i gume od 32 mm sa police, sa dosta slobodnog prostora, čak i ispod blatobrana.
Čak ima i set rezervnih žbica postavljenih na lanac - ako bi jedan od nekoliko stotina žbica koji su trenutno na felgama Alex Ace19 mogao iskočiti.
Kupite čelični Dawes Galaxy od Evansa za £1, 200
Sa svojom opuštenom geometrijom, uspravnim položajem, tankim Reynolds 631 čeličnim cijevima i velikom ukupnom težinom, ovo nije bicikl za brzu vožnju, ali pruža nevjerovatno udobnu platformu za vožnju. Za mene je to prilično odmak od biciklizma koji poznajem i volim.
Nosio sam kožno odijelo cijelog tijela za krugove Regent's Parka prije jedne decenije, kada je taj prizor bio još rjeđi nego danas. Gotovo nikad nisam vozio sa bisagom, rijetko koristim drugu bocu vode, i uvjeren sam da sam možda bio prva osoba u UK koja je redovno nosila aero drumsku kacigu na putu do posla.
Pratio sam svoj CdA u realnom vremenu, išao sam na dvojne kolovoze u olujnom udaru dok je lični rekord bio na vidiku.
Trcnuo sam se na privremene blatobrane, bisage i zimske gume. Ko bi sanjao da žrtvuje takvu brzinu?
Ali onda sam naišao na Dawesovu galaksiju. U početku je to bilo samo odlično rješenje za odlazak u teretanu ili u trgovine. Mogao je montirati komplet čvrstih brava, prevoziti veliku količinu kupovine, a ja bih ga mogao voziti u ležernoj odjeći.
Onda mi je nešto palo na pamet: zašto uvijek ne vozim ovakav bicikl?
Praktična magija
Jedan problem koji me ponekad nervira kod modernih motocikala je to što se praktičnost često čini sve manjim prioritetom kod novih motocikala.
Bicikli koji koštaju 10.000 funti često imaju klinove za sjedalo koje samo nekoliko alata za imbus ključ može podesiti, a rijetko dolaze sa setom pratećih kaveza za flašu vode, torbe za sedlo ili rezervne vješalice za mjenjač..
12-brzinske kasete su teže za čišćenje nego ikad, a sve tanji lanci se brže troše. Potpuno unutrašnje kabliranje može izazvati noćne strahove među onima koji žele da lete u inostranstvo sa svojim biciklom.
Cilj performansi, zasnovan na zahtjevima profesionalnih vozača, ustupio je mjesto nevjerovatnim motociklima s jedinstvenom sposobnošću da isporuče brzinu. U međuvremenu, činilo se da su se turistički bicikli udaljili od glavne tokove vožnje biciklom. Samo Touring je često zamijenjen njegovim manje praktičnim rođakom bez kofera – pakovanjem bicikla.
Galaxy je poput putovanja u prošlost dizajna bicikala, samo što se čini da su mnogi izazovi modernih bicikala misteriozno riješeni.
Shimano Alivio trostruki lanac i XT zadnji mjenjač osramotili su našu percepciju impresivnog raspona. Postoji 27 brzina s rasponom od 48-11 do 26-34. To je dosta omjera za igru.
Kabliranje je eksterno, pa čak i mehaničar amater može temeljito očistiti parcelu ili zamijeniti kablove za nekoliko minuta. I ne samo to, već postoji delikatna elegancija u provođenju kočionih sajli sprijeda i straga.
Štaviše, s mehanikom motocikla koja je tako jasno postavljena, ovo je bicikl koji bi gotovo svako mogao popraviti, gotovo bilo gdje u svijetu – bez sumnje ključna privlačnost predivnog svijeta turneja.
Kao posvećeni vozač, stidim se da kažem da nikada ranije nisam koristio set torbi. Ove Ortlieb torbe nude impresivnu zaštitu od elemenata i intuitivnu upotrebu, ali širi koncept montaže torbi na moj bicikl, a ne na leđa je otkriće.
Takođe moram priznati da sam prilično oduševljen estetikom prednjeg Blackburn Outpost stalka. Između njih stalci mogu podnijeti impresivnih 45 kg težine.
Integrirani SKS blatobrani pune dužine su još jedno neugodno svježe iskustvo za mene. Na sramotu su stavili Ass-Saver ispod mog sedla od karbonske šine.
Kupite aluminijumski Dawes Galaxy od Evansa za £700
Nešto o praktičnosti Galaxyja – to je jednostavnost – zaista ulazi u srž onoga što je biciklizam. Uklonite tu potragu za brzinom i performansama i svoju lijevu sa onim elementima biciklizma koji popunjavaju praznine. Pejzaž, putovanje i odvajanje od svakodnevnog života.
Počeo sam da se pitam kojim vučnim stazama da idem, kakve me višednevne avanture čekaju na selu. Pitao sam se da li mogu da ubacim šator i vreću za spavanje (ne posjedujem nijedno) u komplet stražnjih torbi. Pitao sam se da li sam odjednom postao veoma star…
Jednostavnije rečeno, Galaxy me je natjerao da se zapitam zašto svoje radne dane provodim presvlačeći se u likru, vraćam se iz likre i tuširam se tri puta dnevno. Sve da bih mogao putovati na posao brzim cestovnim biciklom i uštedjeti sebi 5 minuta na 10 km.
A sa 50 kg potencijalnog tereta, da li ću ikada ponovo morati da koristim svoj auto?
Naravno, jednostavno ništa nikada neće zamijeniti zabavu intenzivnog napora uz tutnjavu asf alta koji leti ispod mene. Ili skrenite u krivinu na 40kmh i testirajte granice gume.
Dakle, svakako nemojte odbaciti svoj drumski bicikl, ali ako se ikada osjećate kao odmor iz laganog svijeta aero karbona, malo vremena sa turističkim biciklom može biti dašak svježeg zraka. Tim bolje ako je to Dawes Galaxy.
