Lanterne Rouge na Tour de France

Sadržaj:

Lanterne Rouge na Tour de France
Lanterne Rouge na Tour de France

Video: Lanterne Rouge na Tour de France

Video: Lanterne Rouge na Tour de France
Video: Controversial Penalty for Drafting Car Mid-Race | Tour de France Femmes avec Zwift 2023 Stage 5 2024, Marš
Anonim

Tokom Tour de Francea navijači i TV kamere se fokusiraju na prednji dio trke, ali postoji sasvim drugo takmičenje koje se dešava na začelju

U većini trka, čovjek koji dođe posljednji je najslabiji takmičar. Nije tako sa Tour de France. Na kraju tri sedmice u najtežoj utakmici na svijetu, jedan čovjek stoji na postolju i prima slavu, slavu i bogatstvo koje dolazi sa žutom majicom, ali njegova pobjeda je izgrađena na patnji i žrtvi saigrača koji jašu na vjetru za njega, sakupite hranu i vodu za njega i dajte mu svoje bicikle ako i kada bude potrebno.

Položaj tih neopjevanih heroja na terenu kada se otkrije konačna generalna klasifikacija (GC) je od male važnosti i rijetko odražava njihov talenat ili trud.

Kada ste domaćica, radnički mrav, nema sumnje da li ste 50. ili 150., ali postoji jedno mjesto bez podijuma u GC-u koje je posebno fasciniralo sljedbenike Tour de Francuska tokom godina – čovek na samom dnu liste, Lanterne Rouge.

Ime potiče od crvenog sigurnosnog fenjera koji je visio na zadnjem delu vagona vozova i skoro sigurno datira iz prvih dana Tour de France, pre Prvog svetskog rata.

Lanterne Rouge nikada nije imao svoj dres – to nikada nije bila zvanična nagrada – ili bilo koja druga nagrada, osim papirnog fenjera koji mu na kraju trke često poklanjaju fotografi Toura koje traže dobre slike za prodaju. Njegovo je potpuno popularno priznanje.

Možda su ga fanovi tokom istorije Toura bodrili zato što im je nedostajao, ili zato što smatraju da je, u pelotonu nadljudi tankih kao štap, koji voze preko čitavih planinskih lanaca i zemalja neostvarivim brzinama, najsličniji njima, najljudskiji.

Titula Lanterne Rouge ponekad se ismijava kao nagrada za mine, drvena kašika za herojskog gubitnika. Što je još strašnije, to se ponekad doživljava kao perverzno, kao proslava neuspjeha. Ali svi ti fanovi godinama ne mogu biti potpuno pogrešni.

Pogledajte malo u istoriju Lanterne Rougea i priča o posljednjem čovjeku postaje složena i fascinantna.

Kao prvo, za razliku od većine gubitnika, Lanterne Rouge ne odustaje. Arsène Millochau, prvi posljednji čovjek 1903. godine, prošao je bolje od 25% onih na zvaničnoj startnoj listi samo tako što je stigao do startne linije.

A od tih 60 pionira koji su započeli trku, samo 21 bi stigao do cilja na Velodromu Parc des Princes u Parizu dvije sedmice kasnije.

Da, Millochau je pokrio tih šest dugih etapa kumulativno 65 sati iza konačnog pobjednika, Mauricea Garina, a nekih dana se njegovo ime nije pojavljivalo na objavljenom GC-u jer nije stigao na kraj pozornice prije objavljivanja novina otišao da pritisnem.

Ali stigao je tamo. Na kraju.

Čak i u modernim Tours-ima, oko 20% vozača svake godine odustane iz različitih razloga, uključujući povrede, bolest ili čak planirano povlačenje. Isto tako, oni koji završe kao Lanterne Rouge čine to iz mnogo razloga.

Neki su debitanti: mladi vozači su krvavi u svojoj prvoj dugoj etapnoj utrci, čije vrijeme na oštrom kraju pelotona tek dolazi.

Drugi su se mučili nakon što su postali žrtva sudara, neispravne opreme ili loše sreće. I mnogi drugi su domaći, vjerni pomagači kojima jednostavno nije posao da pobjeđuju.

Među redovima Lanternes Rougea tokom godina su nosioci žutih dresova, Milan-San Remo, Bordeaux-Pariz i pobjednici Tour of Flandrije, nacionalni prvaci i osvajači olimpijskih medalja – tako da nisu uobičajeni gubitnici ni na koji način.

Slučajni heroj

Možda najuspješniji (ako se tako može nazvati) Lanterne Rouge bio je belgijski jahač Wim Vansevenant, iako ga to priznanje ne uvjerava.

Bio je talentovan domaći igrač, proveo je većinu svojih najboljih godina u Lottou u službi pobjednika utrka kao što su Robbie McEwen i Cadel Evans između 2003. i 2008. godine. Povrh svojih dužnosti, bio je posljednji u Turneja tri puta, 2006, 2007 i 2008.

Za Vansevenant, pozicija koju je postigao na Touru bila je uglavnom irelevantna, jer je bio fokusiran na to da pomogne svom vođi tima u pobjedi, a uspjeh ili ne Tour ovisi o tome da li je postigao taj cilj. (McEwen je osvojio zeleni dres 2006. godine, dok je Evans bio 4. u GC-u 2006. i 2. 2007. i 2008.).

'Uvijek je zabavno trkati se na Touru kada osvajate pobjede – inače je sranje,' kaže nam dok sjedi u kuhinji svoje belgijske seoske kuće dok njegov sin tinejdžer guta špagete bolonjeze pripremajući se za ciklokros utrka.

‘Ako ne pobijedite ili nemate GC vozača, Tour de France je sranje’, kaže on. Lanterne Rouge nije bio nešto po šta je išao; 2006. godine, prve godine, to je došlo za njega.

‘Robi [McEwen] je bio u zelenom dresu, nisam primijetio niti me je bilo briga da sam blizu posljednjeg’, kaže on. 'U ravnim fazama već sam štedio energiju za sljedeći dan, jer sam znao da ću morati ponovo raditi isti posao. A nakon što bi moj posao bio završen, samo bih se zavalio u peloton i dozvolio sebi da se spustim i lagano pedaliram do cilja.’

Tako da je gubljenje vremena, u stvari, ključni dio domaće umjetnosti. A kada tim radi dobro, svi dijele pobjedu. 'Da, uspjeh [vođe tima] je dijelom i moj,' kaže on.

‘Zabavno je raditi u timu kada ide dobro. Domaći igrač je jak koliko i njegov vođa tima. Ako vođa ne igra, domaći ne rade dobro.’

U Vansevenantovim Lanterne Rouge godinama, Lotto's Tour palmarès je uključivao četiri pobjede na etapama, zeleni dres, dvije pozicije na podijumu u GC-u i četvrto mjesto.

Nije loše za tim sa malim budžetom i posljednjeg čovjeka u utrci. Vansevenant je osvojio samo jednu trku: etapu Tour de Vauclusea kao profesionalac druge godine. Ali njegova vrijednost se mjerila u jedinicama koje nisu lične pobjede.

Utrka za dno

U 2008., Vansevenantovoj trećoj uzastopnoj godini Lanternea, priznaje da je zapravo ciljao na posljednje mjesto, čak je otišao čak i do kaldrme na Champs-Élyséesu u duelu s Bernhardom Eiselom iz tima Kolumbije za čast posljednjeg mjesto.

Kao što svaki vozač zna, publicitet ima svoju vrijednost - i za pojedinca i za tim, čiji je razlog postojanja da se otkrije za svoje sponzore.

Jedan od načina da dođete do naslova je da vaš jahač prijeđe granicu prvi, podignuvši ruke, ali drugi način – dokazivanje izreke da ne postoji loš publicitet – je da dođe posljednji.

Za male timove, ohrabrivanje vozača da pucaju na dno je nekada predstavljalo prečicu za medijsku izloženost, a za vozače je publicitet značio hladan, čvrst novac na trkačkoj stazi nakon Toura, gdje su se nizale zvijezde Toura gore na kriterijumima u centru grada širom severne Evrope, skupljajući velike gužve i velike naknade za pojavljivanje.

U kakvom je poštovanju javnost imala Lanterne Rouge, ponudili bi mu i ove ugovore za kritiku nakon turneje. U 50-im, 60-im i 70-im godinama, kada su plaće profesionalnih jahača bile vrlo niske, a život nesiguran, mogućnost da zaradite nekoliko puta više od svoje godišnje plaće u samo dvije sedmice mora da je bila vrlo primamljiva, pa je tako nastupila era trke za posljednje mjesto rođen je.

Cue Wacky Races igre u stilu skrivanja niz uličice dok je peloton projurio, ili zaustavljanja sa vašim zadnjim suparnicima dok su pravili pauzu kako bi bili sigurni da vam ne oduzimaju dragocjene sekunde.

Godine 1974. Italijan Lorenzo Alaimo igrao je žmurke sa Australcem Don Allanom kako bi mu oteli Lanterne, a 1976. Aad van den Hoek, Holanđanin koji je jahao za Ti-Raleigh tim legendarnog Petera Posta, sagnuo se iza automobila da izgubi nekoliko minuta i zatraži Lanterne Rouge nakon što je njegov vođa tima, Hennie Kuiper, povređen i napušten.

Slika
Slika

Međutim, kralj posljednjeg šoumena bio je austrijski jahač Gerhard Schönbacher. Sedmicu nakon Toura 1979., sponzori njegovog tima, DAF, odlučili su da njihova imena nisu dovoljno istaknuta u izvještavanju o utrci.

Belgijski novinar je predložio odlazak u Lanterne Rouge radi većeg publiciteta i, slijedeći logiku maksimalnog izlaganja, Schönbacher, rođeni zabavljač, preuzeo je odgovornost.

‘Novinari su mi stalno prilazili i pitali: „Je li istina da želiš da budeš zadnji?“a ja sam stalno govorila: "Da, želim da budem poslednja!" Stalno sam maštao o ovim pričama o tome kako ću to učiniti: da ću se sakriti 30 km iza mosta, ili šta već, ' kaže.

‘Svaki dan sam bio u medijima. Samo sam izmislio stvari. Bio sam provokativan kad sam bio mlađi.’

Na kraju, Schönbacherova bitka za Lanterne Rouge svela se do posljednjeg hronometra. Njegov rival je bio Philippe Tesnière iz tima Fiat, bivši francuski radnik na stubovima električne energije i Lanterne Rouge 1978. godine, koji je bio odlučan da ponovo zauzme posljednje mjesto i tako dopuni svoj prihod za još godinu dana.

Njihov zajednički protivnik bio je razulareni Bernard Hinault, koji je pucao za svoju drugu pobjedu na Tour de Franceu. Budući da su bili posljednji i posljednji u GC-u, Schönbacher i Tesnière su bili prva dvojica koja su sišla sa startne rampe za hronometar u Dijonu tog dana, i svaki je morao prokockati koliko brzo će Hinault završiti stazu.

Skraćeno vrijeme za sve vozače bio je postotak vremena pobjednika, tako da ako su kockali pogrešno i krenuli presporo, bili bi potpuno eliminisani iz utrke.

Sati nakon završetka, na rubu hotelskog kreveta, Schönbacher je gledao kako Hinault prelazi granicu na TV-u i čekao da se izračuna skraćeno vrijeme.

Konačno je došlo: Schönbacher je bio siguran, za 30 sekundi, a Tesnière presporo, skoro za minut.

‘Hrabri dečko iz Fiata bio je u suzama i nije mogao da zaspi cijelu noć od razmišljanja o tome šta je izgubio u ovoj avanturi’, pisali su francuske novine L’Équipe sljedećeg jutra.

‘Čovjek bi se čak mogao zapitati nije li to bilo da bi se sačuvao ovaj Lanterne Rouge koji je toliko zapustio i počinio ovu grešku u rasuđivanju koja ga je skupo koštala.’.

Schönbacher's Lanterne Rouge je bio siguran. Bio je toliko zadovoljan da je odlučio izaći u posljednjoj buktinji publiciteta: dva dana kasnije, u Parizu, sišao je s bicikla i, okružen novinarima, prepešačio posljednjih 100 metara Jelisejskih polja.

Režiser turneje Félix Lévitan već je bio ugušen Schönbacherovim klovnom pozadi, a ovaj čin je bio poslednja kap. Bio je rat.

Rat protiv Lanterne

U ranim danima Toura, putevi su bili tako loši, etape tako duge, a izazov tako težak da bi Henri Desgrange, prvi direktor trke, pjevao pohvale svakom čovjeku koji je završio krug oko Francuske.

U jednom slučaju, 1919. godine, toliko je malo vozača završilo da su se organizatori utrke lično pobrinuli za posljednjeplasiranog čovjeka – koji je bio nesponzorirani privatnik – i Desgrange mu je aplaudirao iz automobila direktora trke na završnoj etapi od Dunkirk do Pariza.

Ali negdje na liniji, kult slavljenja svakog preživjelog postao je strah od subverzije. Za kasnije direktore Toura, ideja o Lanterneu je u najboljem slučaju bila neozbiljna, au najgorem suprotna utrci.

Godine 1939. direktor trke Jacques Goddet uveo je pravilo eliminacije: nakon svake od prvih 14 etapa posljednji čovjek u GC-u svakog dana bi bio eliminisan.

Navodno je ovo trebalo da oživi trku, ali u praksi je to takođe značilo da je Lanterne Rouge svaki dan počeo da živi na pozajmljenom vremenu i završio ga tako što je eliminisan ako nije mogao da uzme vreme za rivala.

Bilo je to brutalno pravilo i vozačima se nije svidjelo: kažnjavalo je domaće i podsticalo lukave utrke među timovima da nokautiraju jedni druge. Na njihovo olakšanje, nije preživjelo Drugi svjetski rat.

Međutim, kada je Schönbacher javno rekao da želi Lanterne Rouge još jednom 1980. godine, Félix Lévitan, zastrašujući, autokratski direktor koji je veoma bio u Desgrangeovom kalupu, oživeo je pravilo eliminacije s namjerom da izvuče dosadnog Austrijanca.

Usledila je igra mačke i miša: svaki dan nakon etape 14 poslednji čovek je eliminisan, a ipak je svakog dana Schönbacher ostajao samo jedno ili dva van domašaja.

Definitivno je pogodio dno nakon etape 19, ali to je bio zadnji dan kada je eliminacija dozvoljena pravilima i njegovo mjesto na dnu je bilo sigurno.

Camamber i Lanterne

Lévitan nije bio u stanju da uništi kult Lanterne Rougea kako bi želio, ali tokom 80-ih porast plata i ravnodušnost javnosti – možda zbog pretjeranog izlaganja Schönbacherovih godina – učinili su za Lanterne na način na koji diktatorski direktor nije mogao.

Izblijedio je iz svijesti evropske javnosti, postao manje novina i, s boljim platama koje su kritike nakon turneje učinile manje važnim, manje je vozača trkalo za kraj..

Razgovarajte sa Lanterne Rougeom ovih dana i vjerovatnije je da će mu biti malo neugodno zbog svog položaja, ili će jednostavno biti odlučan da savlada ozljede, umor ili bilo šta drugo što ga muči i stigne u Pariz netaknut.

Potreban je poseban muškarac, kao što je Vansevenant, da bi se istakao ovih dana. Ili čovjeka kao što je Jacky Durand.

U cijeloj preokretnoj historiji i zabludi Lanternea, Durandovi podvizi su značajni. Mnogi ljudi će pamtiti Tur de Frans 1999. kao prvi put da je izvesni drski Teksašanin osvojio žutu majicu.

Ali tamo je francuski Lotto vozač Durand postigao krajnje kontraintuitivni podvig da je posljednji u GC-u bio mrtav, a ipak, dok su zvukovi 'La Marseilleze' odzvanjali nad navijačkom publikom, još uvijek je zaslužio bona fide mjesto na podiju pored Lancea Armstronga.

Kako je to uradio? Tako što mu je najprije nogu skoro zgnječio automobil Mapei tima, a zatim napao kao da mu život ovisi o tome. Durand je bio poznat kao gospodar dugog – i obično osuđenog – bijega.

Godine 1992. osvojio je Tour of Flanders nakon napada od 217 km, na obožavanje Francuza i Belgijanaca. Poigrao se dodvorcima, a francuski časopis je počeo da objavljuje mjesečni 'Jackymètre', mjereći koliko je vremena proveo izvan prednjeg dijela pelotona.

Godine 1999. imao je reputaciju koju je trebalo održavati i nije namjeravao dozvoliti da ga zaustavi krah koji je ugrožavao karijeru.

'Svake godine kada sam se utrkivao na Touru uvijek sam napadao', rekao je novinarima nakon nekoliko dana. 'Ove godine zbog mog pada na startu trke sam napao, ali samo unazad.'

Čim je mogao nakon pada, počeo je da napada - naprijed. Ubrzo je skupljao sireve, svakodnevnu nagradu za pobjednika Prix de la Combativité (nagrade za borbenost za najatačnijeg jahača), koju je te godine sponzorirao brend Camembert Coeur de Lion („Lavlje srce“). Svaki dan kada je mogao, dobijao je pauzu; svaki dan je bio neuspešan, ali se podizao i pokušavao ponovo.

‘Radije bih završio razbijen i zadnji napao sto puta nego završio 25. a da nisam pokušao,’ rekao je.

Dvije faze od kraja, pokušao je svoj posljednji napad, bio je uhvaćen, a zatim se povukao s pelotona da izgubi nekoliko minuta i preuzme Lanterne Rouge.

Međutim, osvojio je i nagradu za sveukupnu borbenost, što znači da je morao podijeliti podijum sa Armstrongom na Champs-Élysées.

‘Simbolizam je bio jednostavno previše dobar’, kaže danas Durand. 'Čovjek koji se penje na postolje kao pobjednik je zapravo posljednji. Je li to posljednji čovjek? Ne, nije poslednji, to je najagresivniji vozač! Za mene je nejasnoća bila predobra.’

Trka za posljednje mjesto puna je inverzija, subverzija i perverznosti, ali u istoriji Lanternea, Durandov veseli uspon na postolje sa žutim dresom jedan je od najboljih.

Prestiž Lanterne Rougea možda jenjava, ali priče o muškarcima pozadi će trajati zauvijek, a njihove priče mogu samo preokrenuti vaše ideje o prirodi biciklizma.

Max Leonard je slobodni pisac i autor Lanterne Rouge (Yellow Jersey Press)

Preporučuje se: