Specijalizovani Tarmac Sport ima geometriju spremnu za trku svoje veće braće, ali da li isporučuje po ovoj ceni?
Specijalizovani Tarmac Sport je firma najpristupačnija verzija zimzelenog trkača i svestranog vozila. Iako je 4.000 funti jeftiniji od vrhunskog S-Works Tarmac Dura-Ace, on tačno oponaša geometriju pobjednika Grand Toura, tako da smo mogli očekivati sličan standard snažne sposobnosti sprinta, sigurnog upravljanja i snage spuštanja, te penjanja želja za dizanjem. Očigledno je da je građa drugačija, povećava ukupnu težinu, ali sa rasnim DNK koji prolazi njegovim venama, sportska vožnja je svakako na kartama.
Okvir
Okvir od karbonskih vlakana odgovara geometriji trkača na profesionalnom nivou, za koji se tvrdi milimetar za milimetar, ali je konstruisan od nižeg kvaliteta karbona (9r za razliku od spoja 11r vrhunskog ranga). Predimenzionirana donja cijev i područje donjeg nosača kombinuju se sa lančanicima sa pločama kako bi vrisnuli 'ukočenost' na vrhu njihovih pluća. Izmjereni ugao glave od 72,5° na našem biciklu veličine 52 manje je agresivan nego što sugerira specifikacija, ali još uvijek strm ugao koji podržava obećanje o brzom rukovanju. Podržan relativno kratkim međuosovinskim rastojanjem od 970 mm, Specialized reaguje poput trkačkog motocikla – samo malo teži.
Grupni set, komplet za završnu obradu i točkovi
Tarmac Sport je opremljen Shimano 105 opremom, sa izuzetkom FSA Gossamer Pro lančanika. Rad sa kasetom 11-28 (također 105) na stražnjoj strani, ovo osigurava izvodljivo širenje dostupnih omjera za skoro svaku priliku. Posebno se spominje lanac – uobičajeno je da proizvođači skidaju uglove kada ovdje specificiraju grupni set, ali Specialized je uključio i Shimano 105 11-brzinski lanac.
Počevši od najgornje kontaktne tačke, komplet za završnu obradu Tarmac-a nadopunjuje se isprobanim i testiranim Toupe Comp sedlom. Ima dovoljno gel podloge da osigura neoštećenu stražnju stranu, a šuplje hromirane šine smanjuju težinu. Postavljen je na karbonski stub sjedala od 27,2 mm, napravljen da apsorbira zujanje na cesti. Sopstvene šipke od legure od 42 cm kompanije Specialized nude pravu količinu savijanja kako bi spriječile bijele prste, ali dovoljnu krutost kada želite da spustite glavu i trčite za znakovima.
Jedinstveno za Specialized, bicikl radi na Axis 2.0 točkova. Prikladni su za kotrljajuće puteve, ali suviše tromi za ozbiljne sprinteve van sedla ili penjanje. Ovo je jedna od oblasti u kojoj je Specialized smanjio troškove i dodaje 3,06 kg na težinu. S-Works Turbo gume, međutim, odlično maskiraju težinu točkova, nudeći brzo podizanje i izuzetno prianjanje.
Vožnja
Neobično, za bicikl koji je usmjeren na svestrane vozače, a ne na trkačke zmije, prvi utisak ove inkarnacije Tarmac-a bio je nagli ukočenost, do tačke nelagode u početnim kilometrima naše testne petlje. Uzimanje malo vjetra iz guma 24c poboljšalo je kvalitetu vožnje bez kraja, bez previše kompromitiranja osjećaja. Nakon 10 milja ili tako nešto, postali smo uključeni u način na koji Tarmac razgovara s nama, i osjećali smo se bolje od toga. Kratka (120 mm) prednja cijev doprinosi ovom osjećaju povezanosti, nudeći čvrst prednji kraj koji je blago ublažen efikasnom karbonskom viljuškom. Zapalite ovaj bicikl duž trkačke staze (kružna trka, bilo ko?) i krutost će vam biti prijatelj; vozite ga bilo koje vrijeme na cestama u UK i mogli biste se umoriti nakon dva ili tri sata.
Gdje ovaj bicikl zaista blista je na valovitim cestama koje su privukle pažnju lokalnog vijeća. Najveća brzina od 52x11 je dovoljno visoka da omogući brzo napredovanje na ravnim ravnima, a većina lažnih ravni se uzima bez pribjegavanja malom lančaniku, i sa sigurnim prebacivanjem sa 105 postavke. To je ljepota srednje kompaktnog lanca. Najmanji zupčanik 36x28 nikada nije bio potreban (testirali smo u Midlandsu, a ne na Alpima), ali bi vas povukao na većinu evropskih uspona na listi. Još brže ako ste odlučili zamijeniti set kotača Axis 2.0, što vam preporučujemo. Njegov adut je, međutim, način na koji vas Tarmac Sport navodi da mislite da je sporije rukovanje nego što zapravo jeste.
Tarmac se brzo upravlja, ali ni najmanje ne trza. Kratko međuosovinsko rastojanje od 970 mm ne znači zabrinjavajuće kolebanje brzine pri brzim spuštanjima, ali laska već agresivnoj geometriji motocikla, omogućavajući vam da odaberete svoju liniju, osmotrite svoj izlaz i bacite ga u krivine bezbedno znajući da ste solidni platforma. S-Works gume su majstorski potez na ovom biciklu, dajući sve od sebe da maskiraju težinu točkova uz performanse brzog kotrljanja i superiorno prianjanje. Ali hendikep njegovog para točkova ponovo postaje očigledan kada se penje, doprinoseći skoro 50% ukupnoj masi motocikla od 8,28 kg. Čak i skromna nadogradnja na Mavic Ksyrium Elites učinila bi ovom motociklu ozbiljnu uslugu, skidajući najveći dio od 400 g s njegove težine. Ipak, za novac, mogli biste prodati Axis kotače i staviti novac na skup točkova srednjeg nivoa.
Ocjene
Okvir - Krutost i geometrija su dizajnirani za brzinu - 8/10
Komponente - Odličan Shimano 105, čak i do lanca - 8/10
Točkovi - Dobro za kotrljajuće puteve, previše sporo za sprinteve - 6/10
Vožnja - Brza i brza reakcija, osjeća se vrlo povezano s cestom - 8/10
Ukupno - 7,9/10
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Cev sjedala (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Dužina viljuške (FL) | 368mm | 371mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Ugao glave (HA) | 73 | 72.5 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 73.3 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 970mm | 975mm |
| BB pad (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Okvir | Specijalizovani FACT 9r karbonski okvir, BB30 donji nosač |
| Grupni set | Shimano 105, 11 brzina |
| Kočnice | Axis 2.0 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Comp, legura |
| Stem | Specialized Comp, legura |
| Sjedište | Specialized Comp, carbon |
| Točkovi | Axis 2.0 |
| Gume | S-Works Turbo, 24c |
| Sedlo | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Kontakt | specialized.com |
