Jedan od najuspješnijih šljunčanih bicikala koje sam do sada vozio. Samo treba ići na dijetu da bi bio u toku sa najboljim
‘Jack Laverack je bilo ime mog djeda’, kaže Oliver Laverack, objašnjavajući kako je došao do imena svog brenda J. Laverack Bicycles. 'On je bio moja inspiracija i razlog zašto sam osnovao kompaniju, pa sam je nazvao po njemu.
‘Bio je Jorkširac koji je jednostavno volio voziti svoj bicikl, često cijeli dan i stotine milja, i koji je uvijek imao epske priče za ispričati. Za mene su njegove priče dočarale duh vožnje biciklom: samo odem tamo da istražim.’
Jasno je, međutim, da postoji više od pokretanja brenda bicikala nego samo imati rođaka koji voli da se vozi.
'Počeo sam dizajnirati okvire isključivo za sebe,' kaže Laverack.
‘Opsjednut sam Roubaixom i Flandijom, i želio sam probati i stvoriti savršen bicikl za moje omiljene vožnje u godini. Tako je nastao originalni J. Ack, neka vrsta ciklokrosa-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-special.
‘U suštini to je veoma robustan okvir sa udobnom geometrijom.’
Jedan po jedan, molim
Laverack je izabrao da radi isključivo u titanijumu. Okviri se proizvode u fabrici na Dalekom istoku, ali svaki od njih je projekat po meri, koji počinje život sa montažom bicikla i konsultacijama u sedištu kompanije u Rutlandu, UK.
The Grit je Laverackov odgovor na rastuću šljunčanu scenu. Većina konstrukcije je 3Al 2,5v titanijum sa dvostrukim kopčama, iako donji nosač i prednja cijev imaju koristi od dodatne krutosti koju donosi razred 6Al 4v.
Ugljik je, međutim, još uvijek inherentni dio dizajna bicikla. „Svi naši dizajni zaista počinju od viljuške“, kaže Laverack.
‘Viljuška toliko diktira o biciklu – rukovanje, preklapanje prstiju, razmak guma i tako dalje – i tako smo razvili vlastitu karbonsku viljušku, a okvir dobija oblik oko tih parametara.’.
Kvalitet izrade je odmah očigledan: zavari su precizni, cijevi su besprijekorno gotove, grafika ispisana perlama suptilna i otmjena.
Detalji okvira, kao što je ugravirana značka na glavi koja nosi amblem lava Flandrije, i način na koji je svaki okvir (pa, barem prvih 50) numerisan i datiran, takođe su prilično šarmantni.
Korišćenje britanskog brenda Hope za donji nosač, slušalice i disk kočnice na ovom testnom motociklu pomaže u očuvanju domaćeg osjećaja, ali što je još važnije, Laverack je odabrao komponente značajne pouzdanosti i izdržljivosti u skladu s biciklom koji ide svuda. -anything mantra.
A školjka donjeg nosača sa navojem sigurno dobija moj glas u odnosu na sisteme za presovanje. Ljepota običaja je u tome što možete odabrati tačno kakav želite da vaš Grit bude.
Osim geometrije i specifikacija, koje uključuju završnu obradu okvira, standard donjeg nosača, nosače (blatobran, stalak, treći kavez za flašu vode, itd.) pa čak i unutrašnje dinamiko provodjenje kablova, ako je to vaša torba.
Evo vam blata u oku
Postoji gomila slobodnog prostora u gumama, što omogućava 650b x 52mm ili 700c do 48mm. Za potrebe ovog testa Laverack mi je obezbedio dva seta točkova, što mi je omogućilo da svoje vreme podelim između dve veličine.
Lagao bih, međutim, kada bih rekao da ravnomjerno dijelim svoje vrijeme. Iako obje opcije imaju svoje prednosti, brzo mi se dopao Grit u obliku 650b.
Postavka 700c bila je neznatno lakša i poželjnija ako sam se držao samo asf alta, ali to je bio vrlo rijedak slučaj.
Ovaj motocikl je toliko sposoban za off-road da sam oduvijek osjećao da sam tamo želio da ga uzmem, tako da sam najčešće ubacivao 650b i kretao se prema zemlji.
Rani izlet duž dijelova jurske obale u Dorsetu mogao bi naići na ljepljiv kraj da nije bilo Gritovih mogućnosti.
Našao sam se do osovina u blatu dok me je istraživačka zaobilaznica odvela na uzdanicu koju je očigledno više posjećivala stoka nego bicikli.
Voluminozne gume Panaracer Gravel King SK od 48 mm su se odlično snašle, kao i zazori okvira, koji se nikada nisu začepili. Na mnogim drugim šljunčanim biciklima mislim da bih bio sklon da se vratim, ali na Grit-u sam bez obzira na to bio u stanju da pljem.
To je takva vrsta bicikla. Čini se čvrstim, otpornim i spreman za sve. Uporedio bih njegove off-road sposobnosti kao slične zalijepljenju niza šipki na brdski bicikl s tvrdim repom.
Upravljanje je na pravom mjestu, uspješan spoj geometrije izgrađene za stabilnost i kratke (90 mm) dužine vretena kako bi se osiguralo da odziv upravljača nije spor.
To je jednostavan, ali efikasan trik. Titanijum izvrsno upija čavrljanje grubih zemljanih ili šljunčanih staza, a zajedno sa dodatnim jastukom i prianjanjem od 48 mm guma na 35 psi – koje, osim toga, još uvijek nisu bile pretjerano letargične na cesti – pokazao se kao ugodan nosač za cjelodnevni izlazak.
Zatekao sam sebe kako stižem kući nakon četiri sata u sedlu, dobra većina je provela van puta, umotana u blato, cerekajući se od uha do uha i što je najprijatnije da se ne osećam potpuno pretučeno.
Life of Ti
Mislim da je tržište šljunka šansa titanijuma za veliki povratak. Većina prihvata da nikada neće držati korak sa omjerom krutosti i težine koji karbonski može ponuditi za vrhunski cestovni motocikl, ali uz grubu i prevrtljivu vožnju po terenu, igla se veoma ljulja natrag u titanijum.
Savršen je za šljunak: nevjerovatno čvrst, otporan na udarce i, bez naljepnica ili boje, može se pohvaliti prekrasnim sirovim završetkom koji će izgledati isto za 10 godina.
Titanijumski bicikli nikada neće biti najlakši, a ako Grit ima lošu stranu, to je možda da teži više od 9 kg.
Ali u svim trenucima kada sam zatekao sebe kako proklinjem njegovu težinu uzbrdicom, bilo je mnogo više slučajeva kada sam ga toliko zavoleo da je težina jednostavno prebledela u beznačajnost.
Za brend koji još nije star pet godina, J. Laverack pokazuje zrelost i dubinu znanja daleko iznad svojih godina, a Grit je jedan od najuspješnijih šljunčanih bicikala koje sam do sada vozio.
Spec
| Okvir | J. Laverack Grit |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Hope RX4 disk kočnice |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Pro Discover alloy |
| Stem | Pro PLT legura |
| Sjedište | Pro PLT legura |
| Sedlo | Brooks C15 |
| Točkovi | ÆRA carbon GR36 (650b) i ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK gume |
| Težina | 9,12 kg (veličina 56) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
