Blatobrani uništavaju izgled vašeg bicikla i čistoću vaše vožnje, ali vas održavaju suhim. Frank Strack razmišlja o pitanju
Dragi Frank
Koje je pravilo Velominata o blatobranima? Čini se da su u suprotnosti s nekoliko pravila koja se tiču izgleda bicikla i tvrdoće vožnje, ali tvrdim da bi trebala biti obavezna za svakoga tko se vozi u grupi po vlažnom vremenu
Callum, Surrey
Dragi Callum, Nijedan drugi svetionik ne zvoni tako snažno da nam je zima zaista na udaru kao sezonska promena brige sa udobnosti bisaga na blatobrane.
Jesu li blatobrani ružni? Naravno da jesu. Da li su praktični? Manje 'naravno', ali ipak uglavnom da. I tu dolazi prava nevolja: da li su praktičnije nego što su ružne? I, ako bi to bio slučaj, da li su one protivreče tvrdoći vožnje, kako kažete? Počnimo s negativnim bodovima.
Ružni su. Da, Portland Design Works pravi vjerovatno najelegantnije blatobrane (tako ih zovu ovdje u Sjedinjenim Državama), ali čak i oni ostaju uglavnom nespretna zvijer.
Žice i nosači, koliko god bili čisto montirani, ostaju žice i nosači, i niko nikada nije pozvao žicu ili nosač u krevet sa njima, tako da se svi možemo složiti da su ružni.
Oni su takođe neprijatelji otpora vetra, uzrokujući neuobičajen i veoma značajan otpor vašeg kretanja napred. Da ne spominjemo da će čak i najpernatiji branici nadoknaditi vaše ekstra lagane ražnjeve i potpuno titanijumsku kasetu za nekoliko redova veličine.
To radi bukvalno desetine ili čak stoti dio teško zarađenih vati kroz prozor.
A još se nismo ni dotakli buke. Zveckanje i škripa guma koje dodiruju krhotine čvrsto zaglavljene u najdubljim špiljama bezbožnog blatobrana poslat će čak i najčistiji um u ludilo.
Svaki profesionalni mehaničar bicikala će vam reći da će branici, kada su pravilno postavljeni, biti tihi. Ovo je priča koju će vam reći da vam (a) prvo prodate blatobrane i (b) objasnite zašto je jedinstvena postavka vašeg bicikla izazvala dodatnih sedam sati modifikacija na blatobranima kako biste ih instalirali bez trljanja gume.
Međutim, prianjanje će vjerovatno biti dovoljno čvrsto da čim prođete kroz svoju prvu lokvicu ili naiđete na svoj prvi mokri list, naći ćete se u potrebi za daljnjim prilagodbama kako biste ih natjerali da se prilagode vlažnom vremenu uslovima za koje su navodno dizajnirani.
S druge strane argumenta, imamo sljedeće tačke. Oni sprečavaju da se neki od vaših orijentira zažvakaju tako brzo kao što bi inače mogli učiniti.
Ovo je istina, naravno, sve dok ne čistite svoj bicikl vodom nakon mokrih vožnji – što je nešto što biste uvijek trebali raditi bez obzira na to imate li blatobrane ili ne.
Ako, međutim, održavate svoj bicikl, onda blatobran teško da će biti odlučujući faktor u tome koliko će vaš bicikl opstati tokom vremena, jer je jednostavna činjenica da će vožnja po vlažnom vremenu biti jako istrošena na vašem biciklu i morate paziti na to da biste spriječili to trošenje.
Postoji i argument da vas, vozača, drže malo sušnijim, jer vas ne štite od kiše, već od prskanja guma i detrita kroz koji se vozite.
Ovo je svakako slučaj, iako zakoni očuvanja i materije i energije nalažu da sve te mokre stvari od kojih vas štite idu ili u bicikl ili u blatobrane gdje će vas usporiti zaglaviti vaš gume.
Na kraju, argument se logično nalazi u pat poziciji, što mi ne ostavlja drugog izbora osim da se pozovem na klauzulu o tvrdoći. Jahanje s blatobranima je zaobilaženje Pravila 9 (Ako se vozite po lošem vremenu, to znači da ste loš. Tačka.)
Štaviše, krše princip tišine: ideju da vaš bicikl uvijek treba da bude tih (vidi Pravilo 65).
Stoga nemam alternativu osim da presudim protiv blatobrana, i zbog održavanja bicikla i podvrgavanja poplavi vožnje u svom njenom sjaju. A za one od vas na grupnoj vožnji i žvaćete moj pijetlov rep od putnog mulja?
Dobrodošli ste da se povučete naprijed gdje to više neće biti problem.
