Specialized-ov višegodišnji ciklokros izvođač je ažuriran i svestraniji je nego ikad
Za koje se tvrdi da je krut, lagan i osjetljiv, kao i dizajniran da se lako prebaci preko ramena, Specialized nudi ovu varijantu CruX asortimana direktno početnicima u ciklokrosu.
Okvir od legure, hidraulične disk kočnice i širok raspon lakših zupčanika iz njegovog lanca 46/36 trebali bi dati novajlijama prednost kada se zastava spusti.
Frameset
Okvir CruX-a je napravljen od firminog E5 Premium aluminijuma, koji bi trebalo da obezbedi sposobnost da izdrži neizbežne udarce koje će podneti.
Ono što značajno zdepasti zavari na glavnoj cijevi nemaju finoću, okvir više nego nadoknađuje dubokom i sjajnom završnom bojom.
Ključno, zakrivljena gornja cijev je spljoštena u svom profilu kako bi se olakšalo nošenje bicikla na ramenu kada trčite uzbrdo kroz duboko blato (ili preko prepreka).
Prevelika donja cijev pomaže u održavanju dobrog nivoa krutosti, a samim tim i odziva, dok blago rašireni poluduboki profilni lanci pomažu da dovedete snagu do tla, bez obzira na kojoj podlozi se vozite.
Provođenje kablova za prednje i zadnje mehanizme je unutrašnje, dok sajlo zadnje kočnice izlazi na stražnjoj strani gornje cijevi i prolazi duž lijevog oslonca sjedišta.
Na prednjem kraju, FACT karbonska viljuška pruža dovoljno prostora za gume 33c, dok se slična količina zazora okvira nalazi pozadi – dovoljna da se očisti bilo kakvo blato koje visi sa rama.
Izmereni ugao glave od 71,2° daje pristojnu brzinu za skretanje, zajedno sa stabilnošću koja je poboljšana uglom izbočenog viljuška.
Grupni set
CruX-ov grupni set koristi brojne različite elemente, ali u srcu ima Shimano pouzdanih 105 komponenti, prednji i zadnji mjenjač, RS505 hidrauličke kočnice/ručice mjenjača i kočnice.
Praxis isporučuje Alba 2D set lanaca, koji pokreće CX-specifičan 46/36 setup u savezu sa 11-brzinskom 11-28 Shimano 105 kasetom. Ne trebaju vam ogromne brzine za cross utrke, vjerujte nam!
Komplet za završnu obradu
Striktno funkcionalan, bez muke. Aluminijske šipke s plitkim spuštanjem sprijeda imaju širinu 420 mm i pričvršćene su za upravljač pomoću 100 mm legure. Iako bismo mogli favorizirati set šipki od 400 mm za vožnju po cesti, šire šipke nude više poluge za vožnju van puta.
Na vrhu neupadljive sjedalice od legure od 31,8 mm je izvrsno sjedalo Phenom Comp kompanije Specialized, koje ima dovoljno savitljivosti da upija neravnine.
Točkovi
Dt Swiss R470 specifični naplatci su vezani za zatvorene glavčine kertridža, koji ne bi trebali zahtijevati ništa u smislu održavanja, osim dobrog čišćenja nakon svakog izlaska.
Ove alu felge bi mogle biti lakše, ali su savršeno upotrebljive. Njihov unutrašnji prečnik od 18 mm omogućava lako postavljanje guma 33c Tracer.
Oni su dizajnirani da pokriju sve mogućnosti, sa centralnim dugmadima za vuču pri ubrzanju i dugmadima na ramenima za hvatanje labavijeg terena.
Vozili smo bolje gume za duboko blato, ali kao opcija za sve, relativno su lagane i mogu se pokretati do 50 psi, u zavisnosti od kursa i uslova sa kojima se borite.
Na/van ceste
Polukompaktna geometrija CruX-a daje mu osjećaj svrsishodnosti od početka. Od trenutka kada izađemo iz zadnjeg dijela našeg lokalnog igrališta i krenemo u terene, ono je spremno za ubrzanje i odmah ugodno…
CruX lako povećava brzinu i na stazama koje tek očekuju prvi mraz, ali dan nakon ozbiljnih jesenjih pljuskova, cijeli paket ima osjećaj stabilnosti.
Na relativno ravnoj probnoj ruti, 11-brzinska Praxis/Shimano postavka znači da smo u mogućnosti da se držimo zupčanika u velikom ringu duže, bez potrebe za zamjenom lančanika i rizikom ispuštanje lanca ili gubitak zamaha.
Dobro podstavljeno sjedalo Body Geometry vrijedno je posebnog spomena – tek trebamo sjesti na ono koje vožnju nije učinilo ugodnijom.
Usporavanje za kratak most preko potoka koji dijeli dva polja, simulacija trke sjaha se vidi kako je bicikl brzo zakačen na rame i nošen u trku 15 metara – zakrivljena, spljoštena gornja cijev je vjerovatno najudobniji za nošenje na ramenu od svih bicikala ovdje.
Najvažnije, najmanji omjer od 36x28 je dovoljno jednostavan da pedalirate kratke nasipe trave, pa čak i kroz traljavije kolotečine, bez potrebe da skočite.
Oslanjajući se na ritam, a ne na sveobuhvatni obrtni moment, zadnji točak se ne okreće osim ako niste blizu zastoja, u kom slučaju je definitivno lakše napredovati tako što ćete baciti CruX na ramena i trčati s njim.
Specialized je bio jedan od prvih koji je usvojio tehnologiju disk kočnica, primjenjujući je na cijeli CruX asortiman 2004. godine, a najmanji povlačenje ručice prednje kočnice je sve što je potrebno da se smanji brzina koja se približava čak i lukavim 90° ljevak u krajnjem uglu našeg prvog probnog kruga.
Rukovanje
U svijetu cestovnih bicikala, izmjereno međuosovinsko rastojanje od 1008 mm nije ono što biste smatrali kratkim, ali u svijetu ciklokrosa – posebno u biciklu koji možete lako pritisnuti i koristiti za zimska putovanja ili off-road vožnje na dužem dometu ležernijim tempom, to je vrlo pristojan kompromis.
Dakle, nudi se dosta stabilnosti, a ipak je bicikl dovoljno spreman da samopouzdano skrene u krivine. Usklađeno s uglom glave od 71,2°, promjene smjera se izvode s lakoćom i uz malo trzanja.
Svoje se najbolje izvoditi na padinama, radi bolje kontrole, što ima dodatnu prednost korištenja inherentnog savijanja CruX-ovih padova od legure kako bi se izvukao žalac iz bilo koje grube površine ili korijenja drveća koje bi inače odbilo vaše ruke skinite haube kočnica i uvalite u gomilu nevolja.
Ugljična viljuška dodaje usklađenost na prednjem kraju, ali većina vaše pomoći u smanjenju vibracija dolazi od guma 33c Tracer.
Sa srednjih 60psi i napred i straga, pronašli smo idealan kompromis između brzog kotrljanja, prianjanja i samopouzdanja u zavojima.
Za pune blatnjave uslove, međutim, htjet ćete pogledati kako da na ramena postavite gumu s boljom sposobnošću čišćenja prljavštine.
Tracers su najprikladniji za tvrdo upakovanu prljavštinu, gdje rijetko morate razmišljati o otkopčavanju stopala radi osiguranja od gubitka prednjeg kraja.
Međutim, jedna stvar koja ograničava vašu sposobnost pedaliranja u oštrijim zavojima je prilično dugačak pad donjeg nosača od 71 mm, što na suvim, izdubljenim uglovima može izazvati zabrinutost oko izvlačenja pedale.
Uglavnom, CruX je robustan trkač koji će vas provesti kroz prvu trkačku sezonu i cijelu zimu ako stavite još zraka u gume i krenete na put.
Ocjene
Okvir: Geometrija dobro balansira rasnost i stabilnost. 8/10
Komponente: Dobar izbor baziran na 105 pogonu. 8/10
Točkovi: Možda nije baš spreman za trku, ali pouzdan. 7/10
The Ride: Jednako sposoban u utrkama ili cjelodnevnim offroad avanturama. 8/10
Presuda
Najnoviji CruX Sport SE je pristojan višenamjenski uređaj koji je više fokusiran na pouzdanost nego na performanse, i kao takav je vrlo prikladan ako pravite prve korake u svijet ciklokrosa
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Cev sjedala (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Dužina viljuške (FL) | 400mm | 398mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Ugao glave (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Ugao sjedala (SA) | 74 | 73.8 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB pad (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Okvir | Specijalizovani E5 Premium aluminijumski okvir, FACT karbonska viljuška |
| Grupni set | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS505 hidraulični diskovi |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop, legura |
| Stem | Specijalizovana, kovana legura |
| Sjedište | Specijalizovana, legura |
| Točkovi | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 gume |
| Sedlo | Body Geometry Phenom Comp |
| Težina | 9,58 kg (veličina 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
