Kompletan vodič za dva najvažnija geometrijska broja bicikla
Skupite i dosegnite vrijednosti, koje je prvi zagovarao proizvođač bicikala Cervélo, pojednostavljuju geometriju rama na samo dva mjerenja koja se fokusiraju na ono što je najvažnije u pristajanju bicikla – položaj prednjeg kraja..
Brojevi skupa i dosega ne govore cijelu priču o tome kako će vam bicikl stajati, ali pružaju vrlo korisnu prečicu kada upoređujete slične bicikle.
U ovom vodiču ćemo objasniti zašto su stack i doseg važni, kako se mjere i ograničenja za njihovo korištenje za poređenje između različitih motocikala.
Zašto su važni slaganje i doseg?
Da bismo razumjeli važnost gomile i dosega za bicikliste, pomaže se zapitati se: 'zašto možete biti broj devet u jednoj marki cipela, a broj deset u drugoj?' I zašto ne možete biti broj devet u jednoj marki cipela? postoji standardizirani sistem dimenzioniranja koji nam govori da li će cipela stati ili ne prije nego što je isprobamo?
To je slična, iako mnogo skuplja, nevolja za bicikliste. Ne samo da brendovi imaju različite načine dimenzioniranja okvira za bicikle, već najčešći metod nije posebno efikasan u naznačavanju hoće li bicikl odgovarati ili ne.
Tradicionalno, okviri su bili dimenzionisani prema dužini cevi sedišta, obično merenoj od sredine donjeg nosača do vrha same cevi. Nekada davno ovaj broj bi bio nešto poput 21in, ovih dana je više kao da se izrazi kao 53cm.
Kao i kod cipela, ova brojka je malo više od proizvoljnog broja, tako da većina proizvođača bicikala također pruža mnogo detaljnije informacije o veličini, upakovane u geometrijski grafikon.
Osim tada postoji opasnost da će preopterećenje podataka zbuniti svakoga bez pravilnog razumijevanja pristajanja bicikla. Tu dolaze stack i doseg.
Kako se mjere stack i doseg?
Stog je vertikalna visina između centra donjeg nosača i vrha središta glavne cijevi. Doseg je horizontalna udaljenost između istih tačaka.
„Nije kao da su ovo nove metrike – one su oduvijek postojale“, kaže Tom Sturdy, šef obrazovanja na Biciklističkoj akademiji.
‘Ako dizajnirate okvir, ne možete to učiniti bez tih mjerenja. Ali industrija nije uradila sjajan posao da ih objasni potrošačima, što je šteta jer su gomila i doseg zasigurno precizniji način definiranja veličine bicikla od tradicionalnih mjerenja.’.
Njihova prednost je dvostruka: prvo, omogućavaju monteru bicikala ili graditelju okvira da precizno uskladi vaše mjere s idealnom postavom bicikla, bez obzira na bilo koju navedenu veličinu rama. Drugo, omogućavaju precizno poređenje između bicikala.
Potonji čini skup i dostiže vrijedan alat ako ste u potrazi za novim biciklom i želite uporediti primjerenost, recimo, Trek Émonde sa onim Specialized Tarmac. Radi argumenta, uporedimo veličinu 56 cm za ova dva veoma popularna izbora.
Tarmac ima zadati stog od 555 mm i doseg od 398 mm.
Émonda ima 563mm stog i 391mm doseg.
Tako je prednji kraj Trek-a 8 mm viši vertikalno i 7 mm kraći horizontalno. To znači (pod pretpostavkom da ima ekvivalentne šipke i stabljike) Tarmac ima agresivniji položaj vožnje, što može uticati na vaš izbor bicikla u zavisnosti od vaših preferencija u vožnji.
Nedostaci stog i doseg
Ipak postoji još jedan problem. 'Glavni nedostatak steka i dosega je to što se oni odnose samo na ono što se dešava ispred donjeg zagrada', kaže Sturdy.
‘Ako dva okvira imaju isti izmjereni domet, ali jedan ima slabiji ugao cijevi sjedišta [postavljanje sjedišta dalje unazad], to stvara dodatni doseg, koji se ne uzima u obzir.
'Vidimo trend prema slabijim uglovima cijevi sjedišta u potrazi za većom udobnošću i pokazuje da prednji kraj izgleda kratak [u svojoj vrijednosti dosega], ali kada se jednom napravi to neće biti slučaj. To je upozorenje.’
Dodaje da morate uzeti u obzir dužinu vretena i dimenzije upravljača i kod motocikala sa klinovima.
‘Ovi mogu mnogo promijeniti. Po mom mišljenju, malo precizniji način za predstavljanje uklapanja bio bi mjerenje hrpe i dosega od centra šipki, a ne od cijevi glave.
‘Ili bi još korisnije bilo upućivanje na stvarne kontaktne tačke.’
Jedan ili dva brenda to već rade, posebno Canyon, koji koristi ono što naziva Stack+ i Reach+ da bi se uračunale razlike u kokpitu. Međutim, nije se uhvatio u cijeloj industriji, tako da je trenutno uglavnom koristan za poređenja unutar vlastitog asortimana Canyona.
‘Međutim, za sada, stack i doseg su i dalje najsažetiji način da se sumira da li će bicikl biti na pravom terenu.’
Uvjereni ste da ćete moći koristiti gomile i doseg da pronađete bicikl koji vam odgovara? Provjerite da li znate kako ga postaviti kada stigne s našim vodičem za položaj sedla.
Ovaj se članak prvi put pojavio na Cyclist-u 2019. godine i od tada je ažuriran doprinosom stručnjaka za bicikliste Matthewa Loveridgea i šireg tima biciklista.
