Motor performansi napravljen za sve uslove i nudi odličnu vrijednost za novac
Giant TCR je oduvijek bio bicikl koji je prokrčio vlastiti put, bilo da je to 2020. ili kada je prvi put lansiran prije 25 godina. Kada je 1995. tajvanski brend bicikala Giant doveo radikalnog britanskog inženjera Mikea Burrowsa da radi na novom biciklu, on je smislio TCR - što je skraćenica od "Total Compact Road".
Sa svojom kosom gornjom cijevi i čvršćim stražnjim trouglom, oslobodio se tradicionalne geometrije okvira tog vremena, donoseći sa sobom bolji omjer krutosti i težine i efikasnije metode proizvodnje.
Promjena toliko radikalna da je UCI morao dozvoliti jedan od svojih najvećih ustupaka u dizajnu okvira kako bi španski tim JEDNOM koristio bicikl za sezonu 1998.
Smješten u postavu sa svakim drugim trkaćim motociklom, stršio je kao bolan palac. Premotavamo dvije i po decenije i TCR još uvijek strši.
U ovom modernom svijetu karbonskih vlakana, svestranih trkaćih bicikala, trenutna moda je bila da se držači sedišta spuštaju niz stub za povećanu udobnost uz zadržavanje krutosti, povećanje širine guma i disk kočnice da postanu norma.
I dok se Giant pretplatio na dva od ova najnovija trenda, nastavlja da se ističe iz gomile u smislu oblika okvira, ovog puta svojom upornošću u ostanku lojalnosti 'Total Compact Road' geometriji nagnute gornje cijevi. Na taj način ovaj motocikl, koji slavi 25 godina u igri, i dalje se ponaša u vrhu svoje klase.
Udoban i lagan
Kao što menadžer proizvoda Giant David Ward ističe, 'ako je gornja cijev na TCR-u bila horizontalna, naši ostanci bi bili efektivno ispušteni' radi bolje usklađenosti. Dakle, iako se geometrija okvira TCR-a ne poklapa sa drugim sveobuhvatnim motociklima na tržištu, on i dalje ima koristi od ovog razvoja u udobnosti vozača.
‘Nacrtajte zamišljenu liniju od sredine slušalica do zadnje osovine, sve ispod te linije je vezano za prijenos snage i krutost, dok je sve iznad usklađenost,’ objašnjava Ward..
‘Gornja cijev je dizajnirana za vertikalnu usklađenost sa cijevi sjedišta, stubom i ostaje sve u cilju udobnosti i usklađenosti.’.
Giant je ovdje pokušao uspostaviti savršenu ravnotežu između usklađenosti i performansi.
Ugradnjom usklađenosti u cijelu stražnju polovinu ovog bicikla, udobnost vozača osigurava više od samo jednog dizajnerskog znaka, recimo savijenog sjedala ili spuštenih držača. Manji trouglovi i duža držača sjedala rade u tandemu kako bi ponudili usklađenost, a rezultati su glatka vožnja u kojoj sam osjećao potpunu kontrolu nad biciklom bez obzira na površinu puta, što je dovelo do mogućnosti da se vozim dalje i jače.
Kupite sada od Tredza za £4, 599
I dok drugačiji proces postavljanja znači da je TCR Advanced nešto teži i manje čvrst od vrhunskog SL okvira (ima oko 35g u njemu), kompaktni okvir TCR Advanced od manjih trouglova i manje materijala je to osigurao je izuzetno čvrst trkaći okvir koji još uvijek teži samo 7,7 kg (bez pedala), što je prilično lagano i za model sa specifikacijama Ultegra.
Uspio sam čak zabilježiti neke PB-ove na nekoliko lokalnih uspona, iako je zima, i uvjeren sam da je to zbog sposobnosti okvira da ostane efikasan s vašim vatima prilikom pražnjenja rezervoara, dok sadrži to ljuljanje koje imaju svi laki bicikli prilikom guranja iz sedla.
Brzina
Takođe sam bio nevjerovatno impresioniran brzinom TCR Advanced Pro-a, posebno imajući u vidu da je trenutni frameset učinio malo na putu aerodinamičke optimizacije.
Postoje blage aero naznake, kao što je Variant stub sedišta, ali glavne prednosti dolaze kroz Giantove sopstvene SLR-1 karbonske točkove.
U 2019. godini, Giant je odlučio skočiti s kotača od 30 mm na kotače od 42 mm na svojim TCR Pro Advanced modelima i sigurno sam mogao vidjeti da se ovo isplati jer je bicikl s lakoćom držao svoju brzinu. I sa težinom od 1500 grama za set, nema previše doprinosa ni ukupnoj težini bicikla.
Giant je također bio aktivan u kretanju ka sistemima bez cijevi. Svi Giant bicikli iznad 2.000 funti - ovaj uključen - izlaze iz kutije bez cijevi. Iako svi vozači još nisu preobraženi, ja jesam i lično sam bio zahvalan što sam bio u mogućnosti da radim niže pritiske na specificiranim 25mm Cadex trkačkim gumama bez rizika od uboda uboda direktno sa starta.
Čak mi je dalo samopouzdanje da vozim ovaj TCR na nekoliko lokalnih šljunčanih ruta. Sada TCR nije prvi motocikl koji vam padne na pamet kada pomislite na uništavanje terena, ali kombinacija vrhunske udobnosti motocikla i upotrebe guma bez zračnica znači da je čudno funkcionirao.
Cijena i specifikacija
Na prvi pogled, £4,599 se čini kao značajan izdatak. Mogao bi se uklopiti dvokrevetni stan sa LVT podom za te pare (znam jer sam upravo to uradio). Ali kao i odluka da se nadogradi na taj propusni vinil pod, potrošiti nešto više od četiri hiljade na ovaj Giant TCR Pro Advanced 1 je prilično dobra investicija. To je zbog specifikacija koje dobijate za svoj novac.
Bicikl je opremljen kompletnim Shimano Ultegra Di2 groupsetom, Giantovim vlastitim SLR-1 karbonskim kotačima bez cijevi i Giantovim vlastitim dvostranim Power Pro mjeračem snage.
Kupite sada od Tredza za £4, 599
Uporedite to sa svojim ekvivalentnim opcionim Cannondale SuperSix Evo sa integrisanim meračem snage i kokpitom iz jednog dela i Giant vam uštedi oko 2.000 funti. Giant je takođe oko 550 funti jeftiniji od merača snage- manje Specialized Tarmac Disc Expert.
I dok možete kupiti Trek Emonda SL 7 disk po cijeni od 4.200 funti i Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra po cijeni od 3.749 funti, nijedan nije opremljen mjeračem snage.
Nemojte me pogrešno shvatiti, vozio sam sve gore navedene motocikle u nekom obliku i svi prednjače u trkaćim motociklima za sve krugove, ali jednostavno se čini da Giant TCR Pro Advanced 1 nudi najbolju vrijednost za novac u ovom rasponu cijena.
U istom asortimanu, Giant nudi TCR Advanced Pro Disc u sličnim specifikacijama, ali sa 12-brzinskim Sram Force AXS za £5, 299.
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Cev sjedala (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Head Tube (HT) | 168mm | 168mm |
| Ugao glave (HA) | 73 stepena | 73 stepena |
| Ugao sjedala (SA) | 73 stepena | 73 stepena |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 997mm | 997mm |
| BB pad (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Okvir | Napredni kompozitni okvir i viljuške |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra disk |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Sjedište | Džinovska varijanta, ugljenik |
| Sedlo | Giant Contact SL |
| Točkovi | Giant SLR-1, gume CadexRace bez zračnica 25mm |
| Težina | 7,7 kg (veličina M/L) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
