Odličan terenski motor sa čvrstim karbonskim okvirom, ali ako želite brzinu predlažemo promjenu kotača
Giant kaže da je SX 'rođen iz brzog i žestokog svijeta takmičarskog ciklokrosa i rekalibriran za duže vožnje'.
U praksi, to znači da na TXC Advanced SX nema koncesije za montažu prtljage ili blatobrane. Njegovo porijeklo je prije svega jasno kao trkaći bicikl.
Frameset
Giantov "kompozitni materijal naprednog kvaliteta" tvrdi da pruža izvanrednu krutost i usklađenost, a također ima koristi od Giantove "modificirane monokok konstrukcije".
Ovo eliminiše vanjski sloj tkanog kompozita kako bi se smanjila težina bez nepotrebnog utjecaja na kvalitetu vožnje, snagu ili krutost.
Trugao stražnjeg okvira je veći od mnogih Giantovih cestovnih okvira, kao ustupak udobnosti i manje fokusa na potpuno prijenos snage.
Međutim, zaštitni znak ogromnog prostranstva kompozitnog materijala na području donjeg nosača, plus duboki lanci kutijastog presjeka osiguravaju da malo napora pedala propada.
Sa izuzetkom kabla prednje kočnice, koji je vođen duž noge vilice, provođenje kabla je unutrašnje.
Thru-axle osiguravaju kotače u okviru, s namjerom da se eliminiše savijanje, a samim tim i rukovanje postaje osjetljivije.
Na mjestu gdje se inače nalazi prednji mehanizam nalazi se vodilica za lanac, što je dodatna garancija da jedan lančanik neće ispustiti lanac i prisiliti vas da skočite i stavite ga točno prije nego što ga jurite na stražnji dio trka.
Grupni set
Da biste dobili cross bicikl sa karbonskim okvirom za manje od 2.000 funti, morate nešto dati. Tamo gdje je Giant odlučio smanjiti troškove sa ovom izgradnjom je u grupnom skupu.
Sramove Apex komponente su na ulaznom nivou kompleta američkog brenda, ali to ne znači da ne rade svoj posao na divan način.
Apex mjenjači/ručice kočnice nalaze se u kokpitu (sa samo jednim mjenjačem, na desnoj strani, za upravljanje stražnjim mehanizmom), dok je lančanik sa 40 zubaca isplativ Sram S350 stavka (S350 je također dostupan u verzijama sa 38, 42 i 44 zupca).
Zadnji mehanizam je takođe iz porodice Apex, i koristi Sram PG1130 11-42 MTB kasetu.
Komplet za završnu obradu
Giant posjeduje proizvodne pogone na Dalekom istoku, tako da neće biti iznenađenje saznati da se njegov vlastiti komplet koristi u cijeloj gradnji.
Upravljač od legure od 400 mm sa izrazito izbočenim padovima nudi odličnu kontrolu i udobnost, dok ih čvrsta legura od legure od 90 mm drži blizu upravljača, nudeći brže upravljanje nego što biste vjerovali u ugao glave od 71,1°.
Savršeno udobno Giant Contact sjedište je postavljeno na D-Fuse karbonsku sjedalicu koja se podešava pomoću šestougaonog vijka integriranog u gornju cijev, koji je sakriven gumiranim poklopcem na dnu sjedala.
Točkovi
Kao i mnogi Giantovi cestovni motocikli, SX se kotrlja na P-X2 aluminijskim klinčerima sa zapečaćenim ležajevima glavčine – dovoljno su izdržljivi i čvrsti da promovišu pristojno ubrzanje.
Ali ako se ozbiljno bavite utrkama, vjerovatno biste ih prilično brzo zamijenili, jer su to teške stare karike.
Oni, međutim, imaju set Maxxis Rambler guma, prečnika 40c. Napuhani na oko 55 psi (75 je njihova maksimalna granica), omogućit će vam da plutate preko većine terena, posebno ako se uključite u duže vožnje po šljunku i stazama..
Prvi utisak
Nećemo praviti ništa o tome, ovaj motocikl je jednostavno zadivljujući za pogled – jedini problem je što ćete se boriti da ga održite blistavim kao kada se jezivi fluoro CX trkač prvi put raspakira.
Da, njegova boja će se slagati sa svakim komadom kompleta koji posjedujete, ali nas jednostavno nije briga; to je ljepota!
Na/van ceste
S obzirom da je TXC Advanced SX karbonski okvir, razumno biste mogli očekivati da će biti lakši od sličnih ne-karbonskih rivala, i bili biste u pravu.
Međutim, činjenica da se radi o gramima, a ne u kilogramima, u velikoj mjeri je posljedica težine Giantovog para kotača.
S obzirom na izbor između nešto težeg okvira od legure i malo manje rotacijske mase, svaki put bismo se odlučili za ovo drugo.
Dok smo već kod toga, mogli bismo smatrati da je legura idealan materijal okvira za prvi 'cross racer, jednostavno zato što je vjerovatno da će bolje izdržati neobične ogrebotine i sudar.
Još jedna loša strana korištenja karbona je cijena – jer je očito skuplji materijal okvira kriv za nešto niže specifikacije komponenti koje smo ranije spomenuli. Drugim riječima, jasno je vidjeti da vaš novac ide u okvir.
Vraćajući se na točkove, Giant TXC Advanced SX ni u kom slučaju nije spor, ali kada dođe do pritiska, točkovi su ga zadržavali kada je u pitanju savladavanje deonica uzbrdo naše test rute.
Bar najmanji zupčanik od 40x42 se toliko lako okreće da je malo vjerovatno da ćete morati sjahati SX da biste ih podigli.
Ipak nam je ponestalo brzina na dužoj, blago nizbrdici, i generalno smo otkrili da je prebacivanje u niži stepen prenosa manje nego svilenkasto jer se ručica dobro gura da bi uključila niži stepen prenosa..
Ali ono što se Giant zaista ističe je u svojoj sposobnosti da sruši nizbrdo i savlada razdaljinu u neusporedivoj udobnosti – što ga možda označava kao više mašinu za duge vožnje nego sat vremena, laktom do -lakat terenska utrka.
Pokretanje njegovih ogromnih guma od 40c pri 55psi daje dobar kompromis između prianjanja i udobnosti, a povremeno čini da se osjećate kao da vozite nešto bliže brdskom biciklu od 27,5 nego cestom prilagođenom za polja.
Rukovanje
Ove Maxxis Rambler gume su dizajnirane za vožnju po šljunku. Njihova široka kontaktna površina pomaže vam da nađete prianjanje na labavim površinama i skidaju se s većine terena.
Međutim, za trke, mi bismo se odlučili za Maxxisov svestraniji Raze, jer su bočne dugmad šire razmaknute kako bi gume lakše izbacivale blato.
Nagib BB-a je 60 mm, što osigurava da ćete moći preskočiti ili voziti preko većine prepreka koje vam staze stavljaju na put.
Kompaktan trougao prednjeg okvira bicikla čini da se osjeća sigurnije na ramenu ako treba da skočite.
Jedna stvar koju moramo istaći ovdje, bez obzira na način na koji ovaj motocikl pruža samopouzdanje i sposobnost u zavojima, jeste da su njegove 40c gume zapravo 7 mm šire od UCI ograničenja prečnika guma za ciklokros.
Malo je vjerovatno da će lokalna 'cross liga primijeniti to pravilo (koristi se za UCI događaje i utrke na visokom nivou), ali vam govori sve što trebate znati o tome za koju vrstu vožnje je ovaj bicikl zaista namijenjen – i zaista se ističe.
Dobit ćete uže gume na felge P-X2, a mi bismo vam preporučili da to učinite za utrke, ali ako imate i ukus za cjelodnevne off-road avanture, nećete ići daleko pogrešno sa Giantom.
Ocjene
Okvir: Dobro koristi Giantovo znanje i iskustvo sa ugljikom. 9/10
Komponente: Niže specifikacije od rivala u svom cjenovnom razredu, ali i dalje dobro odgovara poslu. 7/10
Točkovi: Možda nije baš spreman za trku, ali pouzdan. 6/10
The Ride: Jednako sposoban u utrkama ili cjelodnevnim offroad avanturama. 8/10
Presuda
Pogodno za off-road avanture, ali njegovi teški točkovi oduzimaju TCX Advanced SX-u više njegovog pedigrea performansi nego što mi to činimo
Geometrija
| Zatraženo | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Cev sjedala (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Dužina viljuške (FL) | N/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 130mm |
| Ugao glave (HA) | 71 | 71.1 |
| Ugao sjedala (SA) | 73.5 | 73.5 |
| međuosovinsko rastojanje (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB pad (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Okvir | Napredni kompozitni okvir i viljuška |
| Grupni set | Sram Apex |
| Kočnice | Sram hidraulični diskovi |
| Chainset | Sram S350, 40t |
| Kaseta | Sram PG1130, 11-42 |
| Bars | Giant Connect XR Ergo-Control, legura |
| Stem | Giant Connect, legura |
| Sjedište | Ogromni D-osigurač, legura |
| Točkovi | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 gume |
| Sedlo | Giant Connect |
| Težina | 9,26 kg (veličina S) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
