Sve iste prednosti (i nedostaci) originalne Strade 3T, ali sa konvencionalnim prijenosom
Tokom mojih testova sa 3T Strada Due, nisam mogao a da ne pomislim na kompaniju kućnog pribora Alessi. Nije baš tako slučajan skok kao što se na prvi pogled čini – obje su kultne italijanske kompanije i obje imaju klasični dizajn koji je postao sinonim za brend.
Alessi ima sočni salif cijedilicu za limun i 9093 Whistling Bird čajnik; 3T ima svoj Record 78 stablo i, nedavno, svoj Strada frameset. Međutim, kada je u pitanju praktičnost proizvoda, brendovi ne mogu biti drugačiji.
Alessijev sokovnik Juicy Salif, koji nalikuje marsovskoj mašini iz Rata svjetova, toliko je nezgrapan da ga je praktično nemoguće pohraniti u kuhinjski ormarić. I, govoreći iz gorkog ličnog iskustva, čajniku je potrebna čitava večnost da prokuva vodu.
Uporedite to sa 3T-ovim rekordom od 78, dizajnom koji je transformirao performanse i održavanje cestovnih bicikala kasnih 1970-ih.
Ili ga uporedite sa Strada Due iste kompanije, biciklom koji uključuje niz naprednih karakteristika koje ga po mom iskustvu čine jednim od najlakših aero trkaćih motocikala na tržištu za život i vožnju iz dana u dan. Osim toga, dovoljno je brz da sam možda jednostavno nadoknadio vrijeme koje sam izgubio čekajući da taj čajnik proključa.
Strada Due je 2x verzija originalne Strade, što znači da ima mogućnost na cijevi sjedišta za montiranje prednjeg mjenjača tako da se bicikl može voziti sa konvencionalnim prijenosom.
Prva Strada je napravila takav potres kada je puštena u prodaju 2017. djelomično zato što je dizajnirana da primi samo 1x zupčanik, bez prednjeg mjenjača.
Ovo je osvojilo mnoge obožavatelje motocikla – 1x postavka može biti lakša, manje zahtjevna i potencijalno je aerodinamičnija – ali je bila manje povoljno primljena od strane sada nepostojeće ekipe Aqua Blue Sport, koja je koristila motocikl tijekom svoje bolesti -suđena sezona 2018. Vozači su se žalili na mehaničke probleme i nedovoljne mogućnosti prijenosa.
Kolica ispred konja
Nakon objavljivanja Strada Due, cinici su tvrdili da 3T odustaje od svog hrabrog početnog poteza, ali Gerard Vroomen, šef dizajna u 3T i mozak koji stoji iza oba motocikla, insistira da to nije slučaj.
'Strada Due je uvijek bila u razvoju od samog početka', kaže on. 'Prvo smo objavili verziju 1x jer je bila spremna prije i znali smo da će izazvati veće potrese. Gledajući unazad, možda je to bio slučaj „kolica prije konja“jer 1x grupni setovi tada nisu bili baš spremni.’
Prema Vroomenu, razmišljanje iza oba bicikla je bilo ponuditi brzu vožnju, ali sa nivoom udobnosti primjerenim ljudima koji ih voze i mjestima na kojima se voze.
‘Normalni ljudi ne sjede u sedlu 30 sati sedmično’, kaže on.'Naši putevi nisu asf altirani samo zato što se vozimo, kao što to rade za Tour. Prljava su i gruba. Najefikasniji način za postizanje veće udobnosti je povećanje veličine guma, zbog čega dizajniramo gume od 28-30 mm.’
Sljedeći faktor je bila aerodinamika. „Bilo da se trkamo ili ne, svi i dalje žele da idu što brže mogu. Ali motor napravimo aerodinamičnim nakon što stavimo velike gume.’
Kupite sada od Evans Cycles
Prema Vroomenu, problem kod većine aero bicikala je što je njihova aerodinamička efikasnost dizajnirana oko guma od 23 mm. Tada ljudi mijenjaju gume od 28 mm kako bi poboljšali udobnost, što u potpunosti podriva aero dizajn. Vroomen kaže da ako se radi obrnuto, aerodinamika bicikala Strada postaje relevantnija za stvarni svijet.
‘Opcijski treći korak bio je dodatno čišćenje aerodinamičkog profila uklanjanjem prednjeg mjenjača,’ kaže Vroomen. „Ali za proizvođače pogona koji još nisu bili spremni za to, i za vozače koji još nisu bili spremni, također je imalo smisla proizvesti ovu 2x verziju.’
Isto, ali drugačije
Strada Due je po dizajnu sličan Stradi. Spolja, oblici cijevi su isti, samo je izmijenjen unutrašnji karbonski sloj cijevi sjedišta, tako da je pojačan kako bi se omogućilo postavljanje prednjeg mjenjača. Vroomen kaže da to nije utjecalo na iskustvo vožnje.
Složio bih se. Strada Due je čvrsta kao i njegov 1x prethodnik, brzo ubrzava kada sam snažno pritisnuo pedale. Ipak, nije bilo nimalo kruto kada je u pitanju udobnost, zahvaljujući gumama Vittoria Corsa Control bez zračnica od 30 mm.
Na probnim vožnjama često bih pogledao dole u svoj kompjuter i bio iznenađen brzinom kojom sam išao jer su široke gume jednostavno bolje izglađivale polomljene površine puta.
Bicikl je također lijepo upravljao, uspijevajući izbalansirati taj lukavi čin reaktivnosti pri malim brzinama prije nego što se smiri pri velikoj brzini.
Uprkos svojim aerodinamičkim karakteristikama, kokpit Strada Due ne pokušava da sakrije sajle – nešto što postaje standard na vrhunskim motociklima.
Ovo može izgledati kao previd, ali lično preferiram ovu postavku, jer čini bicikl jednostavnim za rad i podešavanje, plus sklon sam vjerovati Vroomenovom mišljenju da natečene cijevi glave dizajnirane da sakriju kablove možda neće budite skoro jednako aerodinamični koliko brendovi misle.
Promjena posla
Pa koja je kazna za 2x brzinu na Stradi Due? Vroomen procjenjuje oko 300g u smislu težine i 7 vati otpora na 32kmh. To nije beznačajno – može se reći da je težina Strade Due od 7,78 kg malo debela za vrhunski aero cestovni bicikl u današnje vrijeme.
Pravo pitanje je, međutim, da li je dodatna težina nadoknađena dodatnim opcijama zupčanika. To pre zavisi od vaše tačke gledišta.
Za neke, 1x nudi sve omjere prijenosa koje bi ikada mogli poželjeti; drugi će zahtijevati širi raspon potencijala i manje korake prijenosa koje osigurava 2x. Sklon sam vjerovati da pokušaj vaganja 1x i 2x jedan protiv drugog zapravo promašuje poentu.
Suština je da je jedan od najuzbudljivijih i najinovativnijih motocikala u posljednjih nekoliko godina dostupan svima, bez obzira na pogonski sklop koji vozač želi voziti. I djeluje jednako dobro u oba oblika.
Kupite sada od Evans Cycles
Spec
| Okvir | 3T Strada Due Team |
| Grupni set | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Kočnice | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Chainset | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Kaseta | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Bars | 3T Superergo tim |
| Stem | Apto |
| Sjedište | Charlie Strada |
| Sedlo | Fizik Arione 00 Versus Evo |
| Točkovi | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30mm gume |
| Težina | 7.78kg (56cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
