Bespoked prikazuje neke od vrhunskih graditelja okvira u Velikoj Britaniji, plus mnoštvo međunarodnih talenata. Sustigli smo ljude iza bicikala
Postoji nekoliko mjesta na Zemlji gdje ćete vidjeti 3D odštampani cestovni bicikl od titanijuma kako trlja gume sa tandemom sa tri sedišta, pored momka koji pravi katapulte od isečenih biciklističkih viljuški, ali Bespoked UK Handmade Bicycle Show je jedan od njih.
Više od 6.000 ljudi pohrlilo je na Brunelovu staru stanicu u Bristolu ove godine kako bi vidjeli 107 graditelja okvira, proizvođača komponenti, pa čak i draguljara na temu bicikala kako izlažu svoje proizvode u slavlju svega što je veliko i dobro na svijetu zanatskih bicikala.
Izlagači su dolazili čak iz Australije i Japana, pakujući zasvođene plafone do rogova sa svim vrstama izuzetnih bicikala. Štoviše, svaki graditelj je bio pri ruci da objasni svoje kreacije i svoj zanat, držeći se svega, od razlike u kvaliteti vožnje između Reynolds 853 i 953 cijevi ('jedna je samo sjajnija') do mjesta disk kočnica u modernom tržište po narudžbi ('druže, plati mi i napravit ću ti bilo šta').
Ove godine je teren bio jači nego ikad, a biciklisti bi trebali znati: Organizator po narudžbi Phil Taylor (bez veze sa pikado igračem) zamolio nas je da sudimo u kategoriji cestovnih bicikala Cyclist Choice. To nije bila laka odluka, s prilagođenim karbonom iz Irske i ručno rađenim ušicama iz Southamptona; umetnuti japanski rubini koji se bore sa 3D štampanim čvorovima iz Down Under.
Čitajte dalje da biste otkrili koje su nas ručno izrađene kreacije najviše impresionirale, ali što se tiče tržišta po mjeri općenito? Vjerujte nam na riječ, širina, dubina i kvalitet nikada nisu bili veći. A ako trebate dodatno uvjeravanje, samo poslušajte šta graditelji imaju da kažu…
August Bicycles – Gav Buxton
‘Komercijalno sam počeo da pravim točkove pre pet godina za lokalne graditelje okvira, tako da sam se družio u njihovim radionicama, i na kraju sam naučio kako da pravim okvire. Prvi je bio nebrendirani prigradski bicikl za moju drugu polovinu, a onda sam prošle godine donio svoj prvi avgustovski bicikl na Bespoked. Sam radim svoje ispadanje – dizajniram ih i obrađujem ih – ne zato što nema kul stvari dostupnih na polici, već zato što su, dok sam odrastao, stari Colnagos i italijanske stvari uvijek imali prilagođene, signalne ispadanja ili donji nosač školjke, pa sam želio da moji bicikli budu prepoznatljivo „ja“bez boje ili brenda. Ovaj bicikl je čelični, sa stražnjim trouglom Columbus Life, ušicama Columbus Spirit, cijevi sjedišta i gornjom cijevi i Columbus HSS donjom cijevi.’
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Pre Bastiona bili smo inženjeri za istraživanje i razvoj u Toyoti, ali pošto nismo imali iskustvo u proizvodnji odlučili smo da koristimo što je više moguće kompjuterski kontrolisanih procesa, tako da je 3D štampanje umeca – ili čvorova – od titanijuma imalo smisla. To znači da možemo napraviti lakše, čvršće ušice zahvaljujući polušupljim unutrašnjim strukturama, a uglovi se mogu lako prilagoditi. Paušice su spojene na prilagođene karbonske cijevi pomoću ljepila za svemirsku upotrebu, a rezultirajući okvir je težak oko 900 g uključujući integrirani gornji dio sjedala. Razvili smo softverski alat koji pomaže u prilagođenom procesu, gdje vozači mogu procijeniti karakteristike upravljanja u odnosu na bazu podataka postojećih bicikala, kao i fino podesiti kvalitetu vožnje. Svaki okvir dolazi sa vlastitim planom i inženjerskim izvještajem, koji daje precizne metrike kao što je krutost.’
Rusby Cycles – Jake Rusby
‘Ovaj bicikl je namijenjen za Transkontinentalnu cestovnu utrku, tako da je dizajniran da nosi šire gume i blatobrane i da ima dobru zaustavnu moć kada je potpuno opterećen, a time i hidraulične kočnice. Sve je to od nerđajućeg čelika Columbus XCr. Prilično sam samouk, iako sam dijelio radionice sa Matthewom Sowterom iz Saffron-a, koji me je naučio mnogo toga, a sada imam mjesto koje dijelim sa Caren Hartley iz Hartley Cycles. Sve slikam sam. Logotipi ovdje su polirani nehrđajući čelik koji se zatim maskira prije farbanja. Volim raditi neobične stvari sa kočionim mostom jer je to dio bicikla koji vidite kada ste na nečijem volanu, pa je ovdje asimetrično. Htio sam da sve bude što je moguće čistije, tako da je Di2 razvodna kutija skrivena ispod sedla.
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Cyclist Choice Award)
‘Pokazao sam ovaj bicikl na Sjevernoameričkom sajmu ručno rađenih bicikala ove godine; izgrađena je za reditelja emisije Dona Walkera. Dobio sam posebnu pohvalu, ali nisam osvojio nagradu. Jedan od sudaca je rekao da su kapice sjedala nesrazmjerne, ali sam od tada sve razradio. Standardni cestovni bicikl ima držače širine 14 mm, a ovaj je povećan za oko 25%, tako da je idealna veličina trebala biti 18,45 mm za držače. Ali pošto ta cijev ne postoji, držači su bili 19 mm. U suštini ono što su rekli je da sam stavio formu iznad funkcije, bio bi to bolji bicikl, što je glupo. Ali nije me briga, zaista sam zadovoljan kako je ispalo. Ovo je prvi put da sam se odlučio za niklovanje i definitivno bih to ponovio jer to znači da se detalji neće izgubiti.’
Pedeset jedan – Aidan Duff
‘Profesionalno sam se trkao biciklima u Francuskoj šest godina i upoznao sam jednog Italijana koji je pravio ramove, momka po imenu Mauro Sannino. Ja i momci ovdje smo naslutili da bismo htjeli sami napraviti okvire, pa sam kontaktirao Maura za pomoć. Smjestio se u Bavarsku, ali kada sam otišao u Njemačku saznao sam da se penzionisao. Imao je ovu prelepu fabriku koja je upravo skupljala prašinu, pa smo odlučili da je vratimo iz Nemačke nazad u Dablin gde smo i smešteni. Mauro još uvijek živi u Njemačkoj, ali dolazi nekoliko puta godišnje; on je kao naš mentor. Ovaj okvir je inspirisan Rothmanovim Porsche Le Mans automobilom, a napravljen je od Dedacciai i Enve cijevi. Po narudžbi je naše „zvanično lansiranje“.’
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Školovao sam se za zlatara i bavio se srebrnarstvom, zatim skulpturom i likovnom umjetnošću. Željela sam promjenu i tada nisam ni shvaćala da postoji scena ručno rađenog bicikla, pa kada sam to saznala, odmah sam pomislila da je to nešto što bih zaista volio da radim. Uglavnom se bavim lemljenjem fileta. Mislim da je boja najteži dio jer ju je najlakše zabrljati, ali je u isto vrijeme odlična jer je možete nadoknaditi dok idete dalje. To je vrlo konkurentna industrija za rad, budući da stvarno naplaćujete svoje vrijeme, što je teško prodati jer je za izradu svakog bicikla potrebno mnogo vremena, ali emisije poput Bespokeda zaista pomažu da pokažete svoj rad. Zapravo sam morao da pozajmim bicikl iz Muzeja dizajna, gde je deo emisije “Cycle Revolution”. Što se tiče konstrukcije, mislim da je blizu mog savršenog cestovnog bicikla.’
Ogre – Eiji Konishi
Eiji Konishi je čovjek sa malo riječi, uglavnom zato što je proputovao čak iz Japana i vrlo malo govori engleski. Srećom, iPad je bio pri ruci za prevođenje kako bi mogao objasniti ovaj cestovni bicikl neobičnog izgleda, napravljen pod imenom Ogre za njegovu kompaniju Weld One. 'Ovo je moja druga posjeta Velikoj Britaniji. Bicikl je od titanijuma. Pravim i upravljač, titanijumski su. Ja pravim stabljiku, to je titanijum. Sedište je od titanijuma. Sedlo je od titanijuma – čekićem ga od titanijuma. Završne kapice koje ja pravim su titanijumske. Sve od titanijuma. Glava značke je titanijum, ali oči u ogra [logotu oznake glave] su rubin kamenje. Izrađujem i oprugu karbonskog ovjesa za brdske bicikle. To su karbonska vlakna, a ne titanijum.’
Saffron Frameworks – Matthew Sowter (Cyclist Choice Award)
‘Ovo je bicikl za kupca koji je imao na umu vrlo specifičnu ideju. Cev sjedala je iz True Temper-a i prvobitno je razvijena za okvire gusjenica kako bi se zadnji točak ubacio i stvorio nevjerovatno kratko međuosovinsko rastojanje. Sam sam savio držače, što je bio izazov da ih savršeno poravnam s obje strane. Stražnja kočnica je montirana na lanac kako bi bicikl izgledao čistim, kao i Di2 razvodne kutije, od kojih je jedna dijelom skrivena u šipkama, a druga dijelom u cijevi sjedišta. Bila je to teška gradnja; zadnji kraj je toliko zategnut da je stvorio probleme sa linijom lanca i pomeranjem prednjeg mehanizma. Uz malo inventivnosti, oni su sada posloženi, jer na kraju krajeva, sve je vrlo dobro napraviti čudan, lijepog bicikla, ali ako ne uspije, koja je svrha?’
Talbot Frameworks – Matt MacDonough
‘Kada sam počeo, iznajmio sam prostor ispod željezničkog luka i napravio gomilu usranih okvira ako sam iskren. Sada sam vraški mnogo bolji i preuzeo sam mjesto koje je nekada bilo stara prodavnica bicikala. Kada sam se uselio, okolo je ležalo hrpu starih bedževa na kojima je pisalo „Talbot“, a ime mi se činilo prikladnim. Većinu naših bicikala sami farbamo, ali ovaj je slikao moj kolega Rob – napravio sam bicikl za njega nakon što je srušio svoj posljednji. Želio je super-mršave držače, ali ne i disk kočnice, pa smo koristili stražnju kočnicu ispod lanca. Okvir je od Columbus čelika osim cijevi sjedišta koja je karbonska. Mnogo toga zavisi od estetike, ali pomaže i pri brijanju težine.’
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Cyclist Choice Award)
‘Nema previše ljudi koji grade od titana u Velikoj Britaniji, ali mislim da je to zbog međugeneracijskog jaza u vještinama zbog onoga što je Thatcher uradila ovoj zemlji. Pretpostavljam da sam prilično neobičan dok premošćujem taj jaz. Moj tata je pravio trkačke motocikle za život i pošto je bio radoholičar, morao sam da budem u radionici da bih provodio vreme sa njim, što je dovelo do toga da sam u ranoj mladosti bio prilično uspešan – osvojio sam Mladog inženjera za Britaniju kada sam imala 14 godina. Jednog dana shvatio sam da treba da pravim motore, a ne motore, i to se dogodilo baš kada su ručno napravljeni bicikli ponovo počeli da se razvijaju. Bicikli su oduvijek bili moja stvar – naučio sam voziti sa tri godine i ako bi moji roditelji išli u šetnju molio bih ih da mi dozvole da uzmem bicikl.’
