Shamrock Cycles sa sjedištem u Indianapolisu podiže šljunčane cestovne bicikle na novi nivo sa ovim remek-djelom čelika sa zamršenim detaljima
Fotografija Danny Bird
‘Rekao sam joj ako je to stvarna briga, onda moramo ovo odnijeti pravo u uličicu, gurnuti ga i skloniti to s puta.
‘Ako ga nećete voziti na način na koji je namijenjen, u čemu je poenta?’
Tim O'Donnell, čovjek koji stoji iza Shamrock Cycles i jedan od najbržih, najmudrijih graditelja okvira u poslu, odgovara na pitanje da li je njegova najnovija čelična kreacija previše lijepa za vožnju.
Izgleda da je žena koja ga je naručila zabrinuta da ne pokvari prekrasnu završnu obradu motocikla koristeći ga za njegovu namjenu: utrke po šljunku.
O'Donnell objašnjava da je, zahvaljujući njenoj maloj veličini, bio u mogućnosti da napravi ovaj okvir od standardnih, a ne prevelikih čeličnih cijevi, dok je stvari ostao dovoljno čvrst za utrke.
Glavna cijev je napravljena po narudžbi od strane američkih stručnjaka za metal Paragon Machine Works, ispadanja dolaze od britanskog distributera Ceewaya, držači sedišta su True Temper, gornje oči - šiljati krajevi nosača sjedišta - su od japanske marke Keirin Samson, glavne cijevi su Columbus Life, a ušice su Nuovo Ritchie. Sa te liste posljednje dvije posebno nisu vaše obične komponente.
‘Ušice su bi-laminatne. Počeli su kao Nuovo, ali ja sam krenuo na njih sa mlinom i turpijama, a oni su sada daleko od toga, ' kaže O'Donnell.
'Bi-lam bit znači da sam odsjekao jedan od krajeva i zalemio ga na cijev tako da izgleda kao čvrsta cijev s pola ušice na kraju, za razliku od obične ušice koja ima dva odvojena spoja oblasti.
‘Cijeve su Columbus Life For Lugs, ali su prekrivene djetelinama od nehrđajućeg čelika koje sam lemio prije nego što sam napravio bicikl.
Svaku je moj prijatelj laserski izrezao od lima, zatim je stavim na predformu istog prečnika kao i cijev i pritisnem je u oblik prije nego što je zalemim.'
Ukupno, ovaj okvir je ukrašen sa 54 djetelina, uključujući i jednu na donjoj strani donje cijevi s ugraviranim inicijalima vlasnika.
O'Donnell procjenjuje da je ova mehanički suvišna oprema uzela ukupno vrijeme izrade sa oko 18 sati na skoro 30 sati.
‘Formiranje i lemljenje je vjerovatno trajalo četiri sata, ali je za poliranje trebalo ostalo,’ kaže on.
‘Cijeli bicikl se farba, a zatim morate zamaskirati sve oko svake djeteline kako ne biste ogrebali boju kada krenete na njih štapićem za pijesak kako biste otkrili nehrđajući čelik ispod boje. Onda ih morate ispolirati.’
Moglo je biti još više da boja koja pokriva djeteline nije bila tako tanka kao što je bila.
Srećom po O'Donnell-a, njegov slikar se specijalizirao za farbanje kaciga za vozače Formule 1, gdje 'ako vozite brzinom od 200mph, 50g boje na vrhu vaše glave čini veliku razliku'. Ipak, bilo je potrebno mnogo tvrdog kalemljenja.
‘Ne možete gledati TV i to raditi. Morate se koncentrirati jer je boja metalik, tako da je, ako je uhvatite, vrlo teško popraviti, a da ne vidite da je popravljena,’ dodaje O’Donnell.
‘I koliko god mrzim poliranje – to je gadan, prljav posao – samo moram to obuzdati i zapamtiti da će to potrajati koliko god treba i da neko za to plaća.’.
Biti sve bolji
Do svog kraja za trke po šljunku, Shamrock sa 54 šamroka je napravljen sa potpuno hidrauličnim grupama iz Rotora, Uno, što znači da nema kablova za prebacivanje koji bi se mogli ugušiti.
‘Posjedovanje svih tih hidrauličnih crijeva pokazalo se izazovnim kada je u pitanju njihovo sigurno i uredno provođenje kroz okvir, ali izgleda stvarno čisto.’.
Istina je, jedva da je crijevo na vidiku, a iako su djeteline ukrasne, postoji jedno koje služi kao ojačana ulazna točka u prekrasnom procvatu koji stapa funkciju s modom.
Pa kako je O'Donnell došao do tako nijansirane ocjene za izradu bicikala?
‘Pa, ovo je bila karijera koja se na neki način desila kada nisam gledao’, kaže on. „Radio sam dosta restauracije motocikala iz zabave, uglavnom starih BSA i Nortona. Onda sam pomislio: "Pitam se mogu li napraviti bicikl?" Tako sam i učinio, i bilo je krivo kao dječja paraliza!
Ali ja imam ovu mantru: prihvati jebote. Tako da sam samo pokušao da učim iz svojih grešaka i uradio još jednu, postao malo bolji, pa još jedan, postao malo bolji.
‘Onda me je neko zamolio da im napravim jednu, a sada sam 10 godina i računajući ja Shamrock. Čak i sada svaki put pokušavam da budem malo bolji. Nikada ne "završite" izgradnju okvira.’
A zašto Shamrock? „Pa, ja sam Irac i sve postoji „Shamrock“, pa sam shvatio zašto dovraga nema Shamrock bicikla? A da je bio veći cvijet, zamislite koliko bi ovaj bicikl trajao.’
