Postoje bolji trkaći motocikli za 4000 funti, ali bi vam bilo teško pronaći nešto tako ugodno za vožnju
Ova recenzija je prvi put objavljena u broju 80 časopisa Cyclist
Lista marki bicikala koji se mogu pohvaliti čak i polovinom naslijeđa Bianchija bila bi zaista kratka. Kompanija ima 133 godine, što je čini najduže preživjelim proizvođačem bicikala na svijetu, a veći dio tog vremena bila je prisutna u najvišim rangovima profesionalnog sporta.
Postoji nekoliko različitih priča o tome kako je boja celeste (izgovara se che-lest-ay) postala Bianchijev zaštitni znak pastelne nijanse, od kojih se najfantastičnija odnosi na to da oponaša boju očiju bivše kraljice Italije, za koga je Eduardo Bianchi jednom napravio prilagođeni bicikl.
Uvjerljivija i daleko manje romantična priča je da je to boja nastala mješavinom viška vojne boje.
Kupite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
U svakom slučaju, boja je sinonim za brend, a ako ćete voziti Bianchi, onda bi to zaista trebalo biti celeste.
Nećete vidjeti ovaj model, Oltre XR3 Disc, kako ga muški profesionalci koriste vrlo često, ako ga uopće koriste, s tim da većina Lotto NL-Jumbo tima favorizira vrhunsku i agresivniju aero utrku model, XR4.
Ipak ćete vidjeti XR3 Disc u akciji na ženskoj WorldTour-u, jer je to često oružje izbora za italijanski UCI tim Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Naravno, sponzorirani vozači mogu da biraju koji će model voziti i kako će biti opremljen, odluka koja će biti zasnovana na zahtjevima određene utrke ili parkura određene Grand Tour etape.
Mi, kao svakodnevni vozači, nemamo taj luksuz, i zato je XR3 Disc veoma privlačan izbor. Dozvolite mi da objasnim…
Pucaj za mjesec
Da sam astronaut, radije bih otišao u svemir u raketi koju su dizajnirali Amerikanci nego Italijani. Jednako tako, ne bih kupio italijanski TV.
S druge strane, postoji razlog zašto Mario Cipollini uvijek izgleda tako oštro, a to nije njegovo odijelo ili cipele proizvedene u SAD ili Dalekom istoku.
Samo je životna činjenica da se određeni dijelovi svijeta ističu u određenim stvarima.
Razumijevanje materijala očigledno je prirodno za Italijane, ali mislim da je pošteno reći da oni nisu najpoznatiji po izradi visoko tehničkih aero bicikala (OK, možda s izuzetkom nekoliko njih koji se utrkuju od strane određene britanske satelitske TV- odjeća s pozadinom).
Imam osjećaj da bi Italijani – vjerovatno jedina nacija koja može učiniti da bela likra izgleda dobro – radije bi jahali, s kosom precizno ušišanom ispod kaska, odjećom bez nabora tkanine koja nije na mjestu, nego da budu zakopani ispod gomile papira u aerotunelu negdje.
Ova prilično dugotrajna uvodna amblema je da moj neodoljiv osjećaj u vezi Oltre XR3 Disc-a je da je to bicikl koji ima svoje materijale i geometriju apsolutno ispravne, ali njegove aero performanse neće eksplodirati tvoj um.
Oltreovom cilju (barem kada je u pitanju potpuna brzina) nije pomogla činjenica da je motocikl koji sam prije ovoga testirao bio najnoviji raketni brod vrhunskog dometa iz Specializedove štale – S-Works Osveta.
Morate samo da pogledate njihove odgovarajuće siluete da shvatite gdje i zašto jedna može biti znatno brža od druge.
Ali, da Bianchiju ne bismo učinili previše medvjeđe usluge, mnogi bi se motocikli osjećali izrazito zakašnjenjem protiv te određene zvijeri.
Ipak, iako mi oči možda nisu suzile od brzina koje sam postizao na Oltreu, nisu ni krvarile jer mi je zamalo zveckala lobanja.
Ne gospodine, Oltre XR3 Disc je jedan od najugodnijih aero trkaćih motocikala koje sam ikada testirao.
Š alterska usluga
Bianchijev majstorski potez je ono što naziva Countervail tehnologija, viskoelastična smola u rasporedu za koju kompanija tvrdi da poništava 80% zamornih vibracija koje dolaze kroz bicikl.
Tamo gdje drugi brendovi mogu samo dodati dodatnu usklađenost u određenim područjima, Bianchi je ugradio Countervail kroz cijeli okvir i viljušku. Njegovi efekti su bili odmah očigledni.
Okvir radi hvale vrijedan posao utišavanja visokofrekventnog zujanja sa površine puta, ali ne na uštrb gubitka osjećaja povezanosti s cestom, niti bilo kakvog primjetnog gubitka performansi u smislu bočne krutosti.
Vraćajući se sa vožnje od tri sata, osjećao sam se isto kao da sam jahao za jedan.
Nakon što je nagovijestio da bi oblik okvira Oltre XR3 Disc mogao biti dodir iza krivine sa svojom aerodinamikom, Bianchijev brojač je trebao da me podsjeti da je i dalje vozač taj koji stvara najveću količinu otpora zraka i najbolji način da
Bicikl koji ide brzo tokom bilo koje dužine vremena je da bi vozač bio udoban. Ali iako se slažem s tim (barem donekle) postojalo je još nešto što sam osjećao da bi mogao zadržati Oltre XR3 Disc.
Tvrđena težina okvira od 1, 150g (55cm) i 450g viljuške je prilično dobra za agresivan aero bicikl, ali u ovom obliku ukupna težina je manje impresivna.
Bicikl dolazi sa Shimano Ultegra mehaničkim kompletom, uglavnom kompletom za završnu obradu od legure i Fulcrum 418 felgama (ovo su u suštini OE verzija Fulcrum-ovih aftermarket Racing 4 DB kotača sa 35 mm aluminijskim naplatkom, što znači da su prilično teški oko 1700 g po paru), tako da kompletan bicikl teži 8,27 kg.
To ga je ostavilo da se osjeća malo manje okretnim od nekih konkurentskih motocikala, i značilo je da se brže zaustavio na strmom usponu nego što bih to možda volio sa trkačke opreme od £4.000.
Okvir je, međutim, i dalje dovoljno čvrst da pruži značajan udarac kada treba da povećate brzinu – to se dešava malo manje trenutno nego kod nekih.
Promjena kotača za nešto više specifikacija mogla bi u jednom potezu skratiti skoro pola kilograma, što bi predlažem da bi zaista promijenilo ličnost motocikla, posebno imajući u vidu Oltreov drastičan (nizak prednji/kratki stražnji kraj) geometrija.
Kupite Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra od Rutland Cycling
Ukupno razmišljam o tome gdje bih pozicionirao Oltre XR3 Disc u Bianchijevom portfelju. Proizvođač pravi razliku između trke i izdržljivosti u svojoj liniji, a Oltre se nalazi u prvoj. Za mene, međutim, ostaje mi osjećaj da Oltre XR3 Disc zapravo stoji na ogradi.
Da li bih ga izabrao za svoj trkaći bicikl? Vjerovatno ne. Da li bih ga odabrao za cjelodnevne sportove na različitim terenima? Definitivno. I još više ako bih mogao da ga prethodno stavim na dijetu.
Spec
| Grupni set | Shimano Ultegra |
| Kočnice | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Sjedište | Oltre Full Carbon Aero |
| Sedlo | Fizik Antares R7 |
| Točkovi | Fulcrum Racing 418, gume Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| Težina | 8.27kg (57cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
