Dobar dio potencijala, potrebno je samo nekoliko podešavanja da izvučete najbolje iz njega. Fotografija: Mike Massaro
Evo male trivijalnosti o biciklizmu da kažete svojim prijateljima u pabu (ako vaš nivo dozvoljava, naravno): Merida je drugi najveći proizvođač bicikala na svijetu, iza samo Gianta.
Evo još jednog malog grumena: ime je izvedeno iz kineskih slogova 'Me' što znači lijepa, 'Ri' što znači udobno i 'Da' što znači tečnost i pokretljivost.
Ugrubo prevedeno, Me-Ri-Da označava bicikle napravljene da rade sa stilom i prihvatljivim kvalitetom vožnje.
Ova mantra je oličenje u Scultura Endurance rasponu. Scultura je Meridino WorldTour trkačko oružje, koje koristi tim Bahrein-McLaren, ali Endurance verzije su imale te trkačke osobine malo temperirane kako bi odgovarale onim dužim danima u sedlu.
Malo dodatne udobnosti je postignuto kombinacijom malo opuštenijeg položaja u vožnji i dodatne usklađenosti, plus geometrija nudi dodatnu stabilnost pri brzini.
Povrh toga postoji prostor za gume do 35 mm slick. To ne znači da su ovi motocikli kasni i nesposobni za brzu vožnju, već samo da su stack i doseg (584 mm odnosno 380 mm) prilagođeni zahtjevnijem dijelu tržišta od tipova „briga me samo do svojih brojeva snage“.
Model na testu je vrhunski 7000-E i neosporno je upečatljiv u jarko plavoj boji, u skladu s tim opremljen Shimano Ultegra Di2 i DT Swiss P1850 Spline DB23 kotačima.
Kit za završnu obradu sastoji se od Meridinih vlastitih internih dijelova, koji nisu pretjerani, ali pružaju više nego adekvatne performanse.
Kupite Merida Cultura Endurance 7000-E od Tredza sada
Ostali lijepi dodaci uključuju vješalicu za stražnji mjenjač direktnog montiranja, što je iznenađujuće rijetka karakteristika s obzirom na ovaj stil montaže (kao što je pionir Shimano) učvršćuje spoj s okvirom kako bi se osiguralo precizno, oštro mijenjanje brzina.
Kabliranje je ugrađeno i uredno spriječeno, a tu je i uredan višenamenski alat skriven ispod sedla.
Na putu Scultura Endurance 7000 je veoma sposoban hvatač milja. Kao što je obećano, pruža opušteno pristajanje, stabilnost i rukovanje koje vam omogućavaju da krstarite nizbrdo brzinom sa sigurnošću kugle za kuglanje, a ne kolica za kupovinu van kontrole.
CF3 karbonski okvir i viljuška su teški respektabilnih 1, 124g i 411g, ali sveukupno, motocikl je prilično snažan na 8.52kg. Neki od tog rezultirajućeg tromog osjećaja uzbrdo se mogu pripisati kotačima i gumama, ali smatram da su karakteristike kao što su „rebra za hlađenje“aluminijskih disk kočnica suvišne.
Oni su tu da pomognu u rasipanju toplote kočenjem, ali tvrdim da proizvođači disk kočnica već čine dovoljno da osiguraju sigurno i efikasno kočenje.
Što se tiče ovih točkova i guma, osećam da je Merida promašila trik. Šira guma potencijalno može ponuditi nekoliko prednosti – poboljšano prianjanje, udobnost, pa čak i otpornost na probijanje – ali ovaj potencijal se može u potpunosti realizirati samo kao sistem koji uključuje kotače, a najoptimalnije kao postavljanje bez cijevi.
Točkovi DT Swiss P1850 su kompatibilni bez cijevi, ali bicikl dolazi sa unutrašnjim gumama. Unutrašnje dimenzije naplatka od 18 mm su takođe uske prema modernim standardima, tako da gume od 32 mm izbočene kao sijalice iza ruba naplatka, što povećava otpor kotrljanja i otpor vazduha.
Situaciju dodatno otežavaju pneumatici Continental GP 4-Season, koji su čizme u svijetu guma i čine da se cijeli sistem osjeća drvenim i tromim.
Kombinacija svakako umanjuje kvalitetu vožnje. Brzo sam prešao na karbonski Zipp 303S set točkova sa gumama bez zračnica od 28 mm i odmah osjetio poboljšanja u težini, agilnosti, povratnim informacijama s puta i udobnosti.
Prebacivanje na tubeless pomoglo je da se prevlada neka krutost okvira i povećala udobnost na nivo više kao što bih očekivao od bicikla koji ima za cilj 'izdržljivost'..
Srećom, Merida se dobro snalazi u odnosu na svoje rivale po cijeni, tako da bi se uštede mogle potrošiti na nadogradnje, iako je frustrirajuće što brendovi već ne razmišljaju o malim promjenama poput ovog kako bi svoje motocikle ispravili na najbolji način iz kutije.
Kupite Merida Cultura Endurance 7000-E od Tredza sada
Odaberite komplet
Fizik Infinito R1 pletene cipele, £350, extrauk.co.uk
Fizik je bio prvi na tržištu sa tehnologijom pletenja, koja se sada široko koristi u vrhunskim trkačkim cipelama. Nudi povećanu prozračnost, poboljšanu udobnost, smanjenu težinu, a ipak ostaje izdržljiv i pruža podršku.
Dodajte vrhunski UD karbonski potplat i rezultat je cipela na nivou trke koja vas ostavlja da ne želite ništa (osim možda malo dodatne topline zimi).
Utvrdio sam da su Infinito R1 Knits neke od najudobnijih biciklističkih cipela koje sam ikada testirao, sa nultim pritiskom ili žarišnim tačkama čak i kada su potpuno nove.
Kupite pletene cipele Fizik Infinito R1 od Wiggle sada
Alternativno…
Ditch the Di2
Scultura Endurance 6000 (£2, 500) koristi isti okvir i viljušku i skoro identične specifikacije, ali zamjenjuje Ultegra Di2 svojim mehaničkim ekvivalentom kako bi ponudio pristojnu uštedu za minimalan gubitak performansi.
Kupite Merida Scultura Endurance 6000 od Tredz
Jeftinije
Ako se spustite na Shimano 105-speced Scultura Endurance 4000 (£2,000) – opet sa istim karbonskim okvirom/viljuškom kao i top model – ušteda bi se isplatila za pristojnu nadogradnju kotača.
Kupite Merida Scultura Endurance 4000 od Tredz
Spec
| Okvir | Merida Scultura Endurance 7000-E |
| Grupni set | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Merida Expert SL |
| Stem | Merida Expert CW |
| Sjedište | Merida Expert CC |
| Sedlo | Merida Expert CC |
| Točkovi | DT Swiss P1850 Spline DB23, Continental Grand Prix 4-Seasons 32mm gume |
| Težina | 8,52 kg (veličina srednja |
| Kontakt | merida-bikes.com |
Sve recenzije su potpuno nezavisne i kompanije koje su predstavljene u recenzijama nisu izvršile nikakve uplate
