Poput modela nulte veličine, Merida Scultura 9000 je dokaz da je moguće izgubiti previše kilograma
Scultura je talijanski za statuu, što je možda čudan naziv za novi bicikl s obzirom da je većina statua teška i nepokretna. Dok je najteža statua na svijetu Kip slobode sa 204,116 kg, nova Merida Scultura Ltd teži samo 4,56 kg. Biciklistička testna verzija je nešto razumnije opremljena Scultura 9000, koja je samo malo teža sa 5,8 kg. U stvari, okvir je toliko lagan da je profesionalnom timu Lampre-Merida stvorio mali problem.„Bez obzira na to kakve smo točkove, sistem za merenje snage, GPS antenu koristili – svi bicikli su ostali ispod UCI granice od 6,8 kg“, kaže direktor Meride Chris Carter.
Okvir Scultura postoji od 2006. godine, iako je za to vrijeme već dva puta osvježen. Kada je lansiran bio je težak samo 1,100 g, tako da nikada nije bio prasetina, ali novi okvir je zapanjujućih 680 g (tvrdjeno) – 10 g lakši od prethodnog rekordera u proizvodnji, Trek Émonde. Merida kaže da je to postignuto pametnim dizajnom i puno obrezivanja, a ne bilo kakvim ogromnim tehnološkim skokovima ili trikovima. „Konstrukcija koristi više od 400 pojedinačnih karbonskih dijelova, pažljivo postavljenih preko plastične jezgre. Sprečava se potencijalno nakupljanje smole i smanjuju unutrašnje bore, ' kaže Carter.
Uvrtite se i vičite
Merida tvrdi da su zidovi cijevi Sculture na mjestima tanki i do 0,7 mm, a čak se odlučila za eksternu stezaljku za sjedište umjesto integrirane jer je lakša. Vanjski kablovi bi također bili lakši, ali Merida je odlučila da ih napravi unutrašnjim kako bi poboljšala aerodinamiku. Pogon za aerodinamikom se također može vidjeti u obliku cijevi.
‘Poboljšanje aerodinamike rezultira više profila suze, ali to zahtijeva više materijala koji povećava težinu,’ kaže Carter. „Profili cijevi su primjetno više aeroforme, koristeći NACA fastback oblik Reacta, ali sa većim skraćenjem.’
Nije iznenađenje da Scultura 9000 ima prednost u odnosu na svoje rivale kada je u pitanju penjanje i ubrzanje. Gubitak nekoliko kilograma je poput stjecanja slobodne brzine uzbrdo, a na dugim stabilnim usponima vaši partneri u jahanju brzo postaju daleka sjećanja. Međutim, kratki, snažni usponi nisu baš ista priča.
Područje u kojem ja redovno vozim je uglavnom prilično ravno sa neparnih 10% ubačenog brda. Većina ovih uspona su kratki usponi, tako da sam sklon da ga ostavim u velikoj brzini i mišićima na putu do vrha, ali Merida ne voli takav pristup. Stvarno pritiskanje pedala ne izaziva
vrsta ubrzanja koje biste očekivali od tako laganog motocikla. Brzina dolazi sasvim sigurno, ali ne brzo. Nešto od te energije nestaje dok se vitki okvir bori da ostane čvrst pod stresom snažnog pedaliranja.
Merida kaže da je njen Reacto model i dalje 15% tvrđi u području donjeg nosača od Sculture, a profesionalac Diego Ulissi je odlučio da se drži Reacta, čak i na finišima na vrhu. Čini se da bi za agresivne i napadačke trke, gdje je svaki vat bitan, Reacto mogao biti prikladniji izbor.
Šta je sa onima od nas koji više vole da podnose stvari malo lakše? Koliko god uživam u povremenom upadanju u crveno, uglavnom volim da krstarim stazama nekoliko sati i jednostavno uživam u pticama na drveću. Za svoju drugu vožnju Meridom krenuo sam nekim od najtiših puteva koje poznajem, i u tišini strmog brda mogao sam čuti tiho cvrkutanje kosova, zeba i trljanja kočionih pločica.
Na ovim stranicama je bilo dosta kritika na račun kočnica montiranih na donji nosač i bojim se da moram dodati Sculturu na listu. Trljanje nije veliko, ali je dovoljno da od vas zahtijeva da popustite kočnice kada snažno gurate na brdima. Također, zbog toga što Shimano Dura-Ace jedinica nema brzo otpuštanje, mora se koristiti veliki in-line (ukraden iz jednog od Shimanovih prigradskih grupa) koji izgleda krajnje neprikladno na biciklu od 7.500 funti koji pravi pometnju zbog pažnje na detalje.
Merida brani izbor kočnice za direktnu montažu jer premeštanje omogućava uklanjanje mosta držača sjedala i povećanu fleksibilnost držača sjedala. Kako se to dešava, mislim da bih im skoro oprostio trljanje kočnice jer izgleda da je upalilo.
Za tako lagan, agresivan bicikl, vožnja je bila iznenađujuće udobna. Nije to pretvorilo puteve u mekane jastuke, ali sam ipak mogao hodati na kraju vožnje od 130 km. Carter kaže da dok su „glavni ciljevi bili smanjenje težine i poboljšanje aerodinamike, Merida uvijek misli na udobnost i krutost. Udobnost je poboljšana za 20% u odnosu na prethodni model.’
To je i razlog zašto Scultura ima konvencionalnu sjedalicu od 27,2 mm, a ne integrirani jarbol sjedišta. Merida je bila nezadovoljna dostupnim opcijama pa je razvila vlastitu sjedalicu posebno za poboljšanje udobnosti. Novi okvir takođe ima povećan razmak guma, omogućavajući postavljanje guma od 25 mm, što bi moglo predstavljati dobar dio udobnosti.
Previše udobnosti može dovesti do neurednog osjećaja, ali rukovanje je prava strana agresivnosti. Isto tako, sa povećanjem zazora guma često dolaze i produženi lanci, ali lanci na Sculturi su prilično kratki na 400 mm, pa je međuosovinsko rastojanje na ovom modelu od 52 cm samo 972 mm.
Bicikl vrlo brzo mijenja smjer, što bi se lako moglo zamijeniti za nervozu, ali je i dalje dovoljno predvidljivo da bi poznatost brzo rasla. Sa svakom vožnjom hvatao sam sebe kako napadam krivine sve brže i brže kako sam se navikavao na upravljanje biciklom. Merida kaže da se to svodi na ponovo profilisanu konusnu cev, ali mislim da je to samo zato što je to veoma dobro izbalansiran okvir. Scultura nije samo slobodna brzina uzbrdo - to je i slobodna brzina nazad dolje.
Rekao bih da će koliko ćete uživati u Scultura 9000 zavisiti od vašeg stila pedaliranja. Ako okrećete visok ritam i vitlom se probijate uz planine kao Chris Froome, svidjet će vam se Merida jer će vam dati tu laganu prednost. Ali ako ste vrsta osobe koja voli da ga zabije u veliki ring i pokuša savijati poluge, ovo vjerovatno nije bicikl za vas – tromost pred čistom grubom silom mogla bi vas ostaviti da se osjećate opljačkan.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Okvir | Merida Scultura 9000 |
| Grupni set | Sram Red 22 |
| Kočnice | Shimano Dura Ace 9000 zadnja kočnica |
| Bars | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Sjedište | Merida EGM-Light |
| Točkovi | DT Swiss Mon Chasseral |
| Sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontakt | merida-bikes.com |
