Meridin WorldTour trkač pravi glatki prijelaz na diskove dok pegla neke od ranijih sitnica u izdanju naplatnih kočnica
Merida je dio kraljevskog kruga biciklističkih brendova koji su manji od svih ostalih.
Tamo gdje mnogi brendovi unajmljuju tvornice sa Dalekog istoka za izradu svojih vrhunskih trkaćih okvira, Merida posjeduje ogroman tajvanski biznis za proizvodnju bicikala i brojne tvornice.
Takođe je dovoljno velik da baci svoju težinu iza tima WorldTour, uz naslovno sponzorstvo Bahrain-Meride, novog doma Vincenza Nibalija.
Dakle, s novcem, marketingom i proizvodnjom na strani Meride, nova Scultura bi trebala biti svjetski pobjednik.
Veličina je bitna
Merida Scultura je iz modela lakog izdržljivosti cestovnih bicikala, koji se može pohvaliti svim zahtjevima o usklađenosti, težini i krutosti uobičajenim u ovom žanru.
Teško je balansirati, a konkurencija na ovom tržištu je žestoka, pa je Merida zauzela pedantan naučni pristup.
‘Kada započnemo ovakav projekat, kupujemo okvire od naših konkurenata i testiramo ih pomoću industrijskih standardnih mašina,’ kaže menadžer proizvoda Merida Patrick Lapell.
‘Cilj je pobijediti ih po ukočenosti ili težini. Na primjer, kažemo da želimo imati 100Nm krutost cijevi glave, i to moramo imati s manjom težinom, ne samo zato što želimo biti bolji od naših rivala, već zato što znamo da će se s ovim vrijednostima bicikl izuzetno dobro nositi također.’
Uprkos tome što je uglavnom proizvođač, Merida još uvijek ima centar za istraživanje i razvoj u Njemačkoj, gdje su empirijski podaci ključna valuta biciklističke industrije.
Key link
Lapell želi naglasiti da je ovo postrojenje, iako odvojeno od tajvanskog matičnog broda, ključna karika u lancu: „To je ogromna prednost. Što se tiče prototipa, to je brzo i jednostavno.
‘Ako ste brend koji ne pripada fabrici, morate čekati u redu. Jednako s Evropljanima nije uvijek lako komunicirati s producentima jer je to drugačija kultura.
‘Čak i komunicirajući s drugim dobavljačima na Tajvanu, bolje razumijemo jedni druge od drugih evropskih kompanija.’
Možda ta prilika za prototipiranje i razvoj u kratkom vremenu pomaže da se objasni kako je Merida uspjela dodati samo 50-70g težini Scultura okvira dok je prelazila s obod kočnice na kompatibilnost s disk kočnicom.
Samo sam se nadao da će se pokazati i naprednijim u performansama od svog brata kočnice, za koju sam otkrio da je malo fleksibilniji nego što sam želio.
Daleko i široko
Prve stvari koje su me pogodile kada sam vidio motocikl bile su ružičasti detalji na okviru, sjedištu i kotačima, te široke gume od 28 mm koje dolaze kao standard.
Prije nekoliko godina, tako široke gume mogli biste pronaći samo na kruzeru koji je fokusiran na izdržljivost ili čak na mašini za šljunak. Ovdje oni prate čistokrvnog trkača, ali od samog početka igra na snagu motocikla.
Ponekad dodatna težina i otpor kotrljanja guma od 28 mm mogu smanjiti brzinu bicikla i umanjiti vožnju.
Scultura uspeva da izbegne takav kompromis i zadržava izuzetno oštar osećaj dok koristi prijanjanje i dodatnu udobnost koju nude široke gume od 28 mm.
Trčanje pod pritiskom ispod 90psi je bilo mjesto gdje su ove gume bile najbolje, i osjećao sam se samopouzdano dok sam se kotrljao s asf alta na šljunčane i zemljane staze.
Scultura Disc je pokazao neverovatnu svestranost za bicikl napravljen za brzinu.
Šire gume su samo jedna od prednosti podešavanja disk kočnica, koja ne dolazi sa ograničenjima zazora guma kao što su čeljusti naplatka.
U danima jake kiše otkrio sam da je kočenje bilo odlično i bilo mi je drago što pijesak i krhotine sa puta nisu razdvojili moje felge.
Dis kočnice su sada iznenađujuće česte na vrhunskim trkačkim motociklima, s obzirom da još uvijek nisu dozvoljene na utrkama na nivou WorldTour-a.
Podignite se s najboljima
Slikovi Giant Defy, Cannondale Synapse Disc i Specialized Tarmac Disc postavili su izuzetno visoke standarde, a moj prvi utisak o Scultura Disc-u bio je da je bio upravo među njima.
Dok je prošlogodišnji Scultura ram kočnice bio kritikovan zbog nedostatka krutosti, ovaj okvir uspostavlja ravnotežu između efektivne isporuke snage i prijatne udobnosti.
Nakon brojnih izleta zaključio sam da je Scultura Disc bolje prilagođen dugim i brzim naporima na ravnom nego za penjanje po strmim brdima, iako izgleda kao planinska koza.
Utvrdio sam da duboki točkovi i krut zadnji deo odgovaraju intenzivnom sedenju, dok je na usponima dodatnih nekoliko stotina grama uzimalo malo danak.
Merida tvrdi da je okvir razvijen u aerotunelu, i iako se ne poklapa sa avio akreditivima Merida Reacto, okvir je jasno dizajniran s aerodinamikom na umu, sa profilima cijevi od aeroprofila na glava i donja cijev.
U kombinaciji sa Fulcrum Quattro Carbon kotačem srednjeg dijela, ukupna konstrukcija odlično drži brzinu i ja sam se sretno držao iznad 40kmh tokom dužeg perioda.
Svladavanje pritiska
Ako postoji oblast u kojoj Scultura Disc izgubi od nekog od svojih rivala, to je rukovanje.
Nije da se loše nosi, ali u poređenju sa Specialized Tarmac Disc, taj čvrsti i savršeno predvidljiv kvalitet upravljanja na spustu nije baš prisutan, vjerovatno zbog nešto dužih lanaca kompatibilnih s diskovima.
U isto vrijeme, Scultura Disc ima prednosti u težini i aerodinamici koji su nadmašili ostatak tržišta.
Imajući to na umu, rekao bih da je Scultura Disc najprikladniji za ozbiljne trkače.
To je bicikl za velike udaljenosti pri velikim brzinama, i sigurno bi bio kao kod kuće u profesionalnom pelotonu ako se UCI ikada odluči promijeniti pravila o disk kočnicama..
CF4 ili CF2
Upozorenje na tu tvrdnju je da Scultura dolazi u dvije iteracije – ovo je CF4, a ispod njega se nalazi CF2 za bicikle do oko 2.000 funti.
CF2 ima daleko slabiju geometriju, dodajući 15 mm glavnoj cijevi i opuštajući ugao.
Tamo gdje mi je Team Edition ikad tako malo naprezao leđa na dugim vožnjama, uvjeren sam da bi CF2 bio mnogo lakši za pristajanje i prikladniji za dan sa više praštanja i uživanja u sedlu.
Ako bih morao da predam šest i po hiljada, snob bicikla u meni bi se vjerovatno odlučio za brend koji se smatra poželjnijim, kao što su Pinarello ili S-Works.
Ali plitkost na stranu, Scultura Disc bi mogao biti Meridin najbolji do sada i odličan primjer koliko disk kočnice mogu donijeti biciklu kada se dobro koriste.
Meridin WorldTour trkač pravi glatki prelazak na diskove dok pegla neke od ranijih nedostataka izdanja naplatnih kočnica. Omogućava impresivno udobnu, raznovrsnu i brzu vožnju.
Spec
| Merida Scultura Disc Team Edition | |
|---|---|
| Okvir | Superlite CF4 karbonski + pune karbonske vilice |
| Grupni set | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kočnice | Shimano RS805 disk kočnice |
| Chainset | Rotor 3D30 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA OS99 |
| Sjedište | FSA K-Force |
| Točkovi | Fulcrum Racing Quattro Disc carbon |
| Sedlo | Scratch 2 T2.0 |
| Težina | 7.48kg |
| Kontakt | merida-europe.com |
