Možda se povukao iz profesionalnog biciklizma 2014. godine, ali David Millar je još uvijek duboko uključen u sport
Fotografija Mike Massaro
Biciklista: Otkako ste se povukli iz trka, pokrenuli ste brend odeće sa Chpt. III, sarađivali na biciklima sa Factorom i Bromptonom i počeli da komentarišete. Kako sve ide?
David Millar: Na neki način komentar je najlakši posao od svih njih, jer sam ko-komentator pa mogu samo da kažem ono što vidim.
Takođe je dobro, jer sam se distancirao od trka kada sam nekako izgubio plamen, ali i dalje ostajem na sceni gledajući više biciklističkih utrka nego što sam ikada u životu gledao.
Može biti brutalno!
Cyc: Šta se može učiniti da gledanje nekih utrka bude manje brutalno?
DM: Organizacije se trude. Tu je Velon sa serijom Hammer, a najnovija ruta Tour de Francea to zaista pokušava pomiješati, sa planinskom etapom od 65 km i etapom od 15 sektora.
Biciklizam je nekada bio kao testni kriket – imali ste ga u pozadini pet, šest sati, samo za hardcore. Sada se više ljudi uključuje, ali rasponi pažnje su se promijenili i gledaoci žele moći uroniti i izaći i dalje pronaći prave utrke.
Ali kako to učiniti? To je ono što pokušavaju shvatiti.
Cyc: Da li su nam potrebni svi veliki trkači na svim trkama?
DM: U idealnom svijetu, da. Ali razlog zašto se trke poput Toura optužuju da su dosadne je taj što ima toliko jakih timova i toliko je toga u igri.
To smanjuje maveričke poteze i slučajnost koja daje niže nivoe trka, kao što je Giro, njihov šarm.
Dakle, to je slučaj da ne želite previše jer ako se to dogodi možda ćete imati najgluplji sport na svijetu.
Cyc: Ljudi često optužuju Team Sky da je previše klinički. Je li to pošteno?
DM: Da, oni mogu ubiti događaje, ali u isto vrijeme ljudi uče da im odgovaraju. Pogledajte AG2R na Touru ove godine. To su bile neke od najboljih biciklističkih utrka koje sam vidio u tako dugo vremena.
Shvataju da ne mogu nadmašiti Sky pa ih pokušavaju nadmudriti, nasumičnim napadima na spuštanjima, dvostrukim napadima sprijeda.
To je Sky stavilo pod toliki stres da je počeo praviti greške i mogao ga izgubiti. Sve je u tome i timovima koji sklapaju saveze. Takve su biciklističke utrke uvijek bile.
Također, pošto se sport promijenio od dopinga u antidoping kulturu, što znači da radiš na najvišem nivou moraš biti perfekcionista u svakom pojedinom području, tako da je prilično ironično kada se ljudi žale na sport je previše klinički.
To je model koji su timovi trebali usvojiti kako bi pobijedili u antidoping kulturi.
Cyc: Koliko tog perfekcionizma zavisi od budžeta tima?
DM: Mogu nabrojati 10 timova kojima bi, ako bi im dali isti budžet kao Sky, sve upropastili i bili bi isti usrani tim.
Stvar sa Sky-om je da dobro troše svoj novac, i da imaju bonifikaciju u ugovoru tako da rezultati znače više novca sljedeće sezone.
Katusha je imala isti novac i oni su polovina tima Sky. To je način na koji ga trošite. AG2R ima dvije trećine Skyjevog budžeta, ali ga pametno troše, a to je fundamentalna razlika u odnosu na prije tri godine.
Cyc: Postoje li još neki načini na koje bismo mogli osnažiti profesionalne trke?
DM: Trebali bi dodijeliti dva radija po timu. Bilo koji sigurnosni problem može se prenijeti putem pelotona, ali inače prisiljavate vozače da stvarno ponovo komuniciraju, možda čak i formiraju saveze za rušenje velikih timova.
U ovom trenutku vozači se oslanjaju isključivo na svoje radio stanice. Oni ne razgovaraju jedni s drugima, a mogu to iskoristiti i kao izvlačenje, rekavši da nisu znali da se to dešava jer im niko nije rekao na radiju.
Također se govori o dodjeli brojeva vozačima za sezonu kako bi ih gledaoci mogli identificirati. Ned Boulting i ja čupamo kosu kod Yatesovih [identičnih blizanaca].
Znate šta su radili prošle sezone? Bilo je sve to hoo-hah o tome da su dobili individualne bicikle za Vueltu, jedan obrnut od drugog, yin-yang, tako da smo zakačili malu matricu na zid sa detaljima o razlikama.
Onda su sljedećeg dana na normalnim biciklima jer su ti specijalni bicikli poslani u jebeni Eurobike. Samo bele čarape, crne čarape!
Cyc: Šta je sa GPS predajnicima na vozačima za slanje podataka gledaocima?
DM: Velon tehnologija može pomoći ovdje, ali problem je signal. Ove utrke idu 200 km od tačke do tačke kroz sredinu bumblef gdje signal nestaje.
Mislim da vozače nije briga za dijeljenje podataka, ali timovi bi. Uskoro bi počeli da utvrđuju korelacije između otkucaja srca i snage kako bi znali kada je jahač u nevolji i kako bi je iskoristili. Što se opet vraća na radio.
Zaista je sve samo nagađanje jer su UCI jedini ljudi koji mogu forsirati ove probleme, ali su toliko odvojeni od WorldTour-a da zapravo ne razmišljaju tako daleko unaprijed. Ove stvari ih jednostavno oduševljavaju.
Cyc: Želite li sada da jašete?
DM: Da budem iskren, nisam siguran koliko bih se sada zaljubio u ovaj sport da sam jahač. Zaljubio sam se u njega na prvom mjestu jer je sve izgledalo tako ludo.
Morao sam ići živjeti u inostranstvo, naučiti jezik i većina ljudi ga nije razumjela. Nisam hteo da budem slavan ili bogat, samo sam hteo da vozim Tur de Frans. Sada ostajete u UK.
Prvo su Olimpijske igre, pa Sky. Ne postoji isti šarm jer je toliko ljudi to radilo prije vas.
Cyc: Ako volite ludost, šta je sa takmičenjem u Coppi/Antequil/Merckx eri?
DM: Mislim da bi to bilo jadno, čovječe! Usrani hoteli, usrani automobili, nema autoputa za dolazak na trke, nema novca, puno jebene droge.
Vuna. Nema Gore-Texa! Voleo bih da se takmičim kada jesam, samo da svi voze čisti. Imao bih mnogo drugačiju karijeru.
Cyc: Mislite li da ima nečega u glasinama o motornom dopingu?
DM: Nadam se da se to nije dogodilo, i zaista mislim da je to nevjerovatno malo vjerovatno. Bilo bi tako teško sakriti… količinu ljudi koja bi morala biti uključena, a koja bi također morala prešutjeti.
Cyc: Govoreći o masovnom zataškavanju, Lance Armstrong izgleda da se vratio u grad. Je li za vjerovati njegovoj 'Redemption Tour', kako je zovu?
DM: Jednostavno više ne znam. Zagonetka je hoćemo li ga prihvatiti natrag ako se iskreno izvinjava ili ćemo ga zauvijek izbaciti? Teško je znati – on je vrlo čudan slučaj. Svi zaslužuju drugu šansu, ali zar ne?
