Ručno izrađeni karbonski točkovi koji mogu dodati krutost, udobnost i brzinu njihovom impresivnom CV-u, i sve to po vrlo konkurentnoj cijeni
Ugljen, disk kočnica, bez cijevi, 50 mm duboka, 21 mm unutrašnja širina, 30 mm vanjska, 1, 429 g par (prijavljeno). Što se tiče liste specifikacija kotača, mislim da ne bih mogao tražiti mnogo više. Posebno imajući u vidu da VeloElite Carbon Wide 50s ručno pravi momak po imenu Tom, koštaju ispod 1.500 funti i, očigledno, nikad nisam vozio tako brzo kao s njima.
Razmatranja o kupovini
Ne tako davno specifikacija kao što je VeloElite Carbon Wide 50s ne bi ostavila mnogo promjene od £2,500, au nekim slučajevima još uvijek nije. Da biste odabrali dva uporediva para kotača, Bontragerov Aeolus XXX TLR Disc (47 mm dubok, 21 mm unutrašnji, 1 455 g) košta 1 998 funti; Enveov 3.4 Disc (38 mm/42 mm prednji/stražnji, 21 mm širok, 1, 399 g) košta 3.100 funti. Ali nije dovoljno samo da bude jeftin – morate biti dobri. I VeloElites zaista jesu.
Da sumiramo kako bismo vam uštedjeli potrebu za daljnjim čitanjem (ionako bi svi trebali biti vani na jahanju), VeloElite se osjećaju nevjerovatno ukočenim i lakim podnožjem pri ubrzanju, sjeku vjetar kao najbolji od njih, i glatko se kotrljaju. Ukratko, oni su odličan aero set točkova koji nudi mnogo više od brzine. Ali da elaboriramo (pošto vani sada pada kiša), razlozi zašto su…
Komponente
Točak je utjelovljenje nečega što je više od zbira svojih dijelova, ali su mu potrebni ti dijelovi da bi bili dobri, a komponente su ovdje.
Prednji i zadnji 24 kraka su Sapim CX Ray, skoro sveprisutni u vrhunskim točkovima, a glavčine su DT Swiss 180s, najlakše u DT Swiss asortimanu sa tvrdim 91g prednjim, 188g zadnjim. Unutar glavčina su keramički ležajevi, koji pomažu VeloElitesima da se vrte bez napora, a freehub je novi Ratchet EXP sistem, koji pruža 36 tačaka zahvata.
Za cestovni biciklizam, izazvao bih svakoga da otkrije razliku između slobodnog čvorišta od, recimo, 24 tačke zahvata i jedne od 36, ali ono što je očigledno je divno prede zadnje glavčine prilikom slobodnog hoda. Zvuk je važan kvalitet u točku, ili bolje rečeno, odvratni freehub je najneugodniji kao što će vam reći vaši prijatelji. S tim u vezi, VeloElites, budući da su duboki 50 mm, poseduju divnu buku dubokog dela pri sprintu, koja je poučna sama po sebi, ali je takođe povezana sa brzinom koju felge nose.
VeloElite je jasan da su ovo felge sa otvorenim kalupom, 'izbavljene iz renomirane fabrike u Kini', međutim, iako bi to nekima moglo zvučati manje poželjno, ovo nije ništa za njuškanje.
Kažem ovo jer mi je Strava uvijek iznova davao PB-ove iz vožnje na ovim kotačima, što je nešto u ovim okolnostima – sav ovaj pandemijski posao nije pogodovao fitnesu. I ne samo PB u segmentima, već PB u prosječnim brzinama. Na jednoj specifičnoj petlji od 50 km konstantno sam ostvario najbrži prosjek, preko 31 km/h, gdje sam se ranije borio da postignem 29 km/h.
Ja bih ponudio da gume imaju mnogo veze sa ovim. Prosječni PB-ovi su također bili povišeni na drugom ne-aero test motociklu, a jedina zajednička karakteristika između njega i Swift RaceVoxa koji se ovdje koristi su gume bez zračnica od 28 mm, koje rade na vrlo niskim pritiscima.
Industrija je već neko vreme udarala u bubanj sa širokim gumama i niskim pritiskom, ali sa 50psi prednjim, 55psi zadnjim u ovim Continental GP5000s, ja sam sada ozbiljan konvertit. Ne najmanje, pošto je drugi motocikl imao drugačije gume i felge, Vittoria Corsa 2.0s na plitkoj stazi Zipp 30, tako da u određenoj mjeri odbacujem ideju da se svodi na 'brze' gume (iako mi se čini da gume imaju da budu bez cijevi, a ne sa cijevima, jer unutrašnje cijevi stvaraju trenje koje je energija koja se gubi na toplinu).
U svakom slučaju, skrećem pažnju. VeloElites, sa 28mm Contis bez cijevi bez cijevi, brzi su, nema greške, a ta bezzračnost je velika blagodat. Takođe nemam razloga da sumnjam u kvalitet ili dizajn ovih felgi. Završna obrada je odlična i ujednačena, a danas je nabavka felgi iz Kine prilično standardna – malo kompanija pravi svoje felge u sopstvenim fabrikama. Osim toga, nažalost, intelektualno vlasništvo je ono što je za oblike naplataka točkova (tj. vrlo teško za obranu), temeljito istražen, CFD-dizajniran oblik naplatka koji je testiran u aerotunelima, je jednako brza, mnogo jeftinija kopija druge fabrike.
Zgrada
Ali da se vratimo ideji o zbroju dijelova – ono što VeloElite čini drugačijim od mnogih je to što su ručno izrađeni, što znači da ih glavni konstruktor točkova i kompanija MD Tom Scott-Collins pravi prema specifičnostima kupca. Tako će VeloElite Carbon Wides napravljen za vozača od 90 kg biti mnogo tvrđi nego za vozača od 60 kg – težem vozaču treba nešto otpornije na savijanje za efikasan prijenos snage; lakši vozač koji ima koristi od manje krutog točka za dodatnu udobnost.
Ovaj komplet Scott-Collins je napravio za sebe kao probni par, a mi na sreću imamo isto: 80 kg. Dakle, iako ne mogu da potvrdim koliko bih fleksibilan pronašao set od 60 kg, mogu reći da su se činili neverovatno kruti i stoga su bili izuzetno korisni za sprint. Ali, zahvaljujući gumama od 28 mm, bile su i izuzetno glatke – udobne čak.
Ovo podešavanje težine se postiže različitim zatezanjem žbica, a to je ovo, kako kaže Scott-Collins, označava VeloElite kotače – nijedan glavni proizvođač dionica ne zateže svoje kotače individualnim kupcima, samo ručni proizvođač može po prirodi 'onog na vremenski proces.
Možda zvuči bobine, a neki ljudi vjeruju da je malo u ideji o specifičnom zatezanju žbica, da krutost, posebno za točkove dubokog presjeka, sve diktira naplatak. Ipak, čak iu današnje vrijeme mnogi profesionalci će se i dalje odlučiti za ručno izrađene točkove za utrke kao što je Paris-Roubaix, gdje se snaga, krutost i udobnost testiraju kao niko drugi, a osim toga, koga je briga za bilo koji način?
Zato što je najvažnije da su VeloElite Carbon Wide 50, iz bilo kog razloga, sjajni, i kladim se da ćete i vi pronaći isto i da biste se mučili da nađete ljepši set za vožnju za taj novac.
A kad smo već kod toga, Carbon Wide 50mm točkovi sa nižim DT Swiss 350 glavčinama koštaju 950 funti, sa velikom težinom: i dalje veoma pristojnih 1,555g. To je stvarno jeftino.
